【文章內(nèi)容簡介】 15 深圳市軌道交通二期 3號線工程 3102標(biāo)段 翠竹站 ~田貝站區(qū)間礦山法施工豎井施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 16 第四章 施工方案 施工測量 測量組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置 工區(qū)設(shè)測量組，一名測量主管，二名測量工。所有測量人員持證上崗。（如圖 ） 活動(dòng)板房材料進(jìn)場，空心磚進(jìn)場。 圖 測量組織機(jī)構(gòu)圖 主要測量儀器設(shè)備 主要測量儀器設(shè)備一覽表 序 號 儀 器 名 稱 型 號 / 規(guī) 格 單 位 數(shù) 量 精 度 1 全 站 儀 SET230R 臺(tái) 1 177。 2″177。（ 2+2ppmd） 2 經(jīng) 緯 儀 TDJ2 臺(tái) 2 177。 2″ 3 水 準(zhǔn) 儀 SDL30M 臺(tái) 1 177。 5 水 準(zhǔn) 儀 C32Ⅱ 臺(tái) 2 177。 3mm/km 備注 所有儀器均有計(jì)量檢測部門檢定合格證 控制測量 技術(shù)負(fù)責(zé)人：張學(xué)武 技術(shù)組 測量組 王傳成 測量工程師：劉彬 陳 眾 吳旭強(qiáng) 龍幸洪 工區(qū)經(jīng)理：彭志勇 深圳市軌道交通二期 3號線工程 3102標(biāo)段 翠竹站 ~田貝站區(qū)間礦山法施工豎井施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 17 平面控制測量 1）平面加密控制導(dǎo)線點(diǎn)的布設(shè) 根據(jù)豎井位置的特點(diǎn)，利用甲方所提供的四等精密導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn) D30 D3021 兩點(diǎn)直接投點(diǎn)作為豎井的首級控制。 2）測量儀器 日本生產(chǎn)的 SET230PK 型全站儀（配有 成套的反射棱鏡、覘牌）。 3）觀測方法 水平角觀測采用方向觀測法進(jìn)行，每測站觀測 6 測回；邊長采用光電測距，由于D30 3021 控制點(diǎn)再建筑物頂，和地面高差較大，考慮俯角影響，采用正倒鏡測法，取觀測平均值。 4）平面加密控制導(dǎo)線測量的技術(shù)要求 精密導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求表： 平均邊長 m 導(dǎo)線長度（ km） 每邊測距中誤差（ mm） 測距相對中誤差 測 角中誤差（″） 測 回 數(shù) 方位角閉合差（”） 全長相對閉合差 相鄰點(diǎn)的相對點(diǎn)位中誤差 Ⅰ級全站儀 Ⅱ級全站儀 350 3~5 177。 6 1/60000 177。 4 6 n5 1/35000 177。 6mm 注：表中 n為導(dǎo)線的角度個(gè)數(shù)； 高程控制測量 1）高程控制點(diǎn)的布設(shè) 在甲方委托單位所提供的水準(zhǔn)基點(diǎn)，引測到豎井影響以外的位置，路線采用附合水準(zhǔn)路線。 2)測量儀器：觀測時(shí)使用 SDL30M 電子精密水準(zhǔn)儀 (配套條碼銦瓦尺 )。 3)測量方法：觀測時(shí)采用兩次儀器高法進(jìn)行往返測量，兩次儀器高差大于 10cm，往、返的測站數(shù)為偶數(shù)。 4) 高程控制測量的技術(shù)要求： 深圳市軌道交通二期 3號線工程 3102標(biāo)段 翠竹站 ~田貝站區(qū)間礦山法施工豎井施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 18 精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要 求表： 每千米高差中數(shù)中誤差 mm 附合水準(zhǔn)路線平均長度 km 水準(zhǔn)儀等級 水準(zhǔn)尺 觀測次數(shù) 往返較差、附合或 環(huán)線閉合差 mm 偶然中誤差 M△ 全中誤差 MW 與已知點(diǎn)聯(lián)測 附合或環(huán)線 平坦地 山地 177。 2 177。 4 2~4 SDL30M 因瓦尺 往返測各一次 往返測各一次 177。 8√ L 177。 2√ n 注：（ 1） n為單程的測站數(shù) 。 （ 2） L為往返測段，附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度（ｋｍ）； n 為測站數(shù)。 精密水準(zhǔn)測量觀測的視線長度、視距差、視線高的要求表（ m） 標(biāo)尺類型 視線長度 前后視距差 前后視距累 計(jì)差 視線高度 儀器等級 視距 視線長度20m 以上 視線長度20m 以下 因瓦 SDL30M ≤ 60 ≤ ≤ 精密水準(zhǔn)測量的測站觀測限差（ mm） 基輔分劃讀數(shù)差 基輔分劃所測高差之差 上下絲讀數(shù)平均值與中 絲讀數(shù)之差 檢測間歇點(diǎn)高差之差 施工控制測量成果的檢查和檢測 為了確保施工按照設(shè)計(jì)的要求準(zhǔn)確進(jìn)行，施工放線工作必須有嚴(yán)格的檢查和檢測制度。對于施工控制測量的成果，經(jīng)自檢和駐地監(jiān)理審批，向施工監(jiān)理部門提出檢測申請（申請單與成果）。由施工監(jiān)理 部門通知測量監(jiān)理進(jìn)行檢測。經(jīng)過測量監(jiān)理檢測合格后施工單位方可按線施工。 1）施工控制測量成果的檢查： ①檢查起始數(shù)據(jù)的正確性，避免用錯(cuò)數(shù)據(jù)； ②變換計(jì)算方法重新計(jì)算所有數(shù)據(jù)； ③依據(jù)測量規(guī)范的要求檢查原始記錄。 2)控制測量成果的檢測： 深圳市軌道交通二期 3號線工程 3102標(biāo)段 翠竹站 ~田貝站區(qū)間礦山法施工豎井施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 19 重新組織測量人員，變換測量儀器 (等精度或高精度 )，改變測量路線﹑變換測量方法對測量成果逐一進(jìn)行檢測，避免漏測。 3)檢測精度要求 按照規(guī)定的同等級精度作業(yè)要求進(jìn)行，及時(shí)地提出檢測成果報(bào)告。當(dāng)檢測成果與原測成果互差小于 2倍中誤差時(shí)，用原測成果；若大于 2倍中誤差或發(fā)現(xiàn)粗差時(shí)，由 監(jiān)理會(huì)同施工單位測量人員采取專項(xiàng)檢測來處理，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。 檢測導(dǎo)線點(diǎn)的點(diǎn)位互差≤177。 10mm；檢測地面高程點(diǎn)的高程互差≤177。 3mm；檢測導(dǎo)線起始邊（基線邊）方位角的互差≤177。 10″；檢測相鄰高程點(diǎn)的高程互差≤177。 3mm；檢測導(dǎo)線邊的邊長互差≤177。 5mm。 測量方法 豎井開挖施工測量 1）測量儀器 C32Ⅱ自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀， 5m 鋁合金塔尺。 2）測量方法 利用 D30 3021 兩點(diǎn)所投設(shè)的控制點(diǎn)，對豎井的平面位置進(jìn)行放樣，在復(fù)測合格后，開始施工鎖口梁，在鎖口梁完成后在鎖口梁內(nèi)側(cè)墻壁上做 一水平面控制高程：鎖口梁的每個(gè)轉(zhuǎn)角做兩點(diǎn)，控制每榀開挖高度。待開挖到井底時(shí)利用鋼尺懸掛配標(biāo)準(zhǔn)拉力（ 50N）的重物，用水準(zhǔn)儀獨(dú)立觀測三點(diǎn)，再以這三點(diǎn)做檢校。高程傳遞示意見右圖。 同時(shí)做基坑的平面控制，在基坑的四個(gè)角點(diǎn)做控制點(diǎn)觀測時(shí)采用盤左盤右 6測回測角、測距并計(jì)算控制點(diǎn)坐標(biāo)，以四點(diǎn)連測平差后作為基坑底的控制網(wǎng)。利用余弦定律用懸掛鋼絲來檢測控制點(diǎn)的準(zhǔn)確性。具體做法：利用地面 2個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)。在基坑里懸掛兩條鋼絲，在鋼絲上放塔尺塔尺鋼尺150基坑高程傳遞深圳市軌道交通二期 3號線工程 3102標(biāo)段 翠竹站 ~田貝站區(qū)間礦山法施工豎井施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 20 置貼片（反射片），鋼絲下掛上重物浸泡在水桶中，防止鋼絲擺動(dòng)。用全站儀觀測基線與鋼絲的夾 角，并利用 貼片測儀器到鋼絲的距離，計(jì)算出鋼絲的軸心坐標(biāo)。在基坑底的控制點(diǎn)上架設(shè)儀器，觀測兩條鋼絲的夾角、距離。利用余弦公式計(jì)算控制點(diǎn)的坐標(biāo)，從而判斷控制點(diǎn)的可靠性。觀測過程見下圖。 α2β2α1β1A1B11122 施工測量預(yù)警制度 監(jiān)測后應(yīng)及時(shí)對各種監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析 ,判斷監(jiān)測對象的穩(wěn)定性 , 判斷施工影響范圍、最大沉 降坡度、最小曲率半徑等 , 并及時(shí)反饋到施工中去指導(dǎo)施工，發(fā)現(xiàn)排樁異常情況應(yīng)立即做緊急處理，防止發(fā)生工程事故。例如實(shí)測樁體的最大水平位移超過15mm時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)措施并加密觀測次數(shù)。 測量管理措 施 樁點(diǎn)保護(hù) 各控制樁點(diǎn)標(biāo)識(shí)清楚，統(tǒng)一編號。設(shè)專人負(fù)責(zé)保護(hù)，每天對所有的樁點(diǎn)巡視一次，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)被破壞，立即停止使用，并馬上恢復(fù)、復(fù)測。定期對樁點(diǎn)進(jìn)行檢測，冬季、雨期縮短檢測周期。 測量計(jì)算工作的要求 依據(jù)正確（對原始數(shù)據(jù)要認(rèn)真仔細(xì)地逐項(xiàng)審閱與校核）； 方法科學(xué)（各項(xiàng)計(jì)算要在規(guī)定的表格中進(jìn)行）； 計(jì)算有序（各項(xiàng)計(jì)算前后有聯(lián)系時(shí)，前者經(jīng)校核無誤后，后者方可開始）； 深圳市軌道交通二期 3號線工程 3102標(biāo)段 翠竹站 ~田貝站區(qū)間礦山法施工豎井施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 21 步步校核（各項(xiàng)計(jì)算應(yīng)由不同的人用不同的方法獨(dú)立進(jìn)行，結(jié)果正確后方可進(jìn)行下一步工作）； 結(jié)果可靠（計(jì)算中所用的數(shù)據(jù)應(yīng)與觀 測精度相適應(yīng)，在滿足精度的前提下，應(yīng)及時(shí)合理地刪除多余數(shù)字，以便提高計(jì)算速度，多余數(shù)字的刪除應(yīng)遵循“四舍﹑六入﹑五湊偶”的原則）。 測量觀測的精度要求 工程自始至終保持等精度觀測，觀測人員、記錄人員、儀器、測量方法和測量路線等基本保持不變。 測量放線和驗(yàn)線工作的要求 測量放線和驗(yàn)線工作在滿足工程精度要求的前提下必須獨(dú)立進(jìn)行，嚴(yán)格依據(jù)測量規(guī)范進(jìn)行，測量人員要積極主動(dòng)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，為工程的順利進(jìn)行提供保障。 測量隊(duì)主要職責(zé) 要保證監(jiān)測工程的質(zhì)量 ,除了需要有先進(jìn)的監(jiān)測儀器設(shè) 備及富有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員外 , 更重要的還應(yīng)通過建立明確的責(zé)任制和檢查校核制度來予以保證。為確保量測數(shù)據(jù)的真實(shí)性、可靠性和連續(xù)性 ,特制定以下工作制度和各項(xiàng)質(zhì)量保證措施 : 1）對甲方交付的原始平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測； 2）對圖紙中的坐標(biāo)（ X， Y）和高程（ Z）進(jìn)行驗(yàn)算； 3）對專業(yè)施工隊(duì)測量員的施工測量放線的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)算； 4）對專業(yè)施工隊(duì)測量員的放線進(jìn)行復(fù)核，實(shí)行二級測量監(jiān)控； 5）依據(jù)甲方交付的控制點(diǎn)及施工現(xiàn)場的情況進(jìn)行控制點(diǎn)（平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)，見附圖 1）加密； 6）監(jiān)督施工隊(duì)對控制點(diǎn)的保護(hù) ，對被破壞的控制點(diǎn)及時(shí)﹑準(zhǔn)確地進(jìn)行恢復(fù)； 7）測量實(shí)行二級管理制度（現(xiàn)場測量與公司測量隊(duì)、監(jiān)理），杜絕粗差、減小誤差； 8) 儀器的管理采用專人專用 , 專人保養(yǎng) , 專人檢校的方法 。 9) 儀器設(shè)備和元器件在使用前均經(jīng)嚴(yán)格的檢校 , 合格后方可投入使用 。 10) 在監(jiān)測過程中 , 必須遵守相應(yīng)的測試細(xì)則及相應(yīng)的規(guī)范要求 。 深圳市軌道交通二期 3號線工程 3102標(biāo)段 翠竹站 ~田貝站區(qū)間礦山法施工豎井施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 22 11) 量測資料均應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場檢查、室內(nèi)復(fù)核兩道程序后方可上報(bào) 。 12) 量測資料的儲(chǔ)存、計(jì)算、管理均采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行； 13) 量測人員保持固定 , 保證資料的連續(xù)性； 14）測 量組應(yīng)與監(jiān)理工程師密切配合工作 , 及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告有關(guān)情況和問題 , 并提供有關(guān)真實(shí)可靠的量測資料 。 監(jiān)控量測 在施工進(jìn)程中，及時(shí)進(jìn)行量控監(jiān)測以指導(dǎo)施工。從而適時(shí)調(diào)整格柵步距、錨桿、超前小導(dǎo)管的間排距及長度等施工參數(shù)。監(jiān)控量測的具體要求及布置在【礦山法施工豎井施工監(jiān)測方案】中已有詳細(xì)敘述，這里僅作簡介。豎井監(jiān)控量測布置圖如 圖所示。監(jiān)測項(xiàng)目見表 。 表 監(jiān)測項(xiàng)目一覽表 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，布設(shè)爆破震動(dòng)監(jiān)測點(diǎn)，監(jiān)測頻率滿足規(guī)范要求。 深圳市軌道交通二期 3號線工程 3102標(biāo)段 翠竹站 ~田貝站區(qū)間礦山法施工豎井施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 23 豎井施工工藝流程 鎖口圈梁土 方開挖→圈梁鋼筋綁扎、混凝土澆筑→立龍門架→豎井土方開挖→安裝型鋼（鋼筋）格柵、錨桿、鋼筋網(wǎng)片→噴射混凝土→豎井底板施工。豎井施工工藝流程圖詳見圖 。 鎖口圈梁施工 豎井鎖口圈梁 尺寸為 ， 寬，埋深為 1m。圈梁土方開挖采用挖掘機(jī)開挖。土方開挖到設(shè)計(jì)高程以上 100mm 后，采用人工撿底、修邊。 圈梁段土方開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后按設(shè)計(jì)要求將基底夯實(shí)，嚴(yán)禁泡水，然后預(yù)埋豎井初支縱向連結(jié)筋，縱向連結(jié)筋為單排Φ 8 的鋼筋，向下預(yù)留長度為 30cm，內(nèi)外交錯(cuò)布置，連接筋環(huán)向間距 150mm，連接筋預(yù)埋后 施做 C20 混凝土 100mm 厚墊層， 24 小時(shí)后開始綁扎圈梁鋼筋，圈梁的鋼筋應(yīng)在鋼筋加工場進(jìn)行加工，然后運(yùn)至現(xiàn)場綁扎。龍門架基礎(chǔ)隨圈梁同步施工。 圈梁鋼筋綁扎將φ 42 預(yù)留注漿管（長度 4000mm，間距 1000mm， 450斜角）安裝好。 圈梁鋼筋安裝完成經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，支立圈梁模板，模板采用 P3012 定型鋼模板組合而成，采用滿堂紅鋼管支撐體系?；炷敛捎?C20商品混凝土澆筑，振搗棒振搗。 深圳市軌道交通二期 3號線工程 3102標(biāo)段 翠竹站 ~田貝站區(qū)間礦山法施工豎井施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 24 圖 豎井施工工藝流程圖 豎井龍門架由工字鋼、槽鋼、角鋼等各種型鋼材料焊接拼裝而成。施工前 ，編制具體的組裝方案，繪制組裝圖，并進(jìn)行橫梁計(jì)算、安全系數(shù)、