地鐵工程風險分析教材(編輯修改稿)
2025-01-26 04:09 本頁面
【文章內容簡介】 監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門報告。 安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門接到事故報告后，應當依照下列規(guī)定上報事故情況，并通知公安機關、勞動保障行政部門、工會和人民檢察院： 、重大事故逐級上報至國務院安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門； 、自治區(qū)、直轄市人民政府安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門； 和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門。 三、生產安全事故報告和調查處理條例 （二）事故報告 報告事故應當包括下列內容： ； 、地點以及事故現(xiàn)場情況； ； （包括下落不明的人數(shù)）和初步估計的直接經濟損失； ； 。 三、生產安全事故報告和調查處理條例 （三）事故調查 特別重大事故由國務院或者國務院授權有關部門組織事故調查組進行調查。 重大事故、較大事故、一般事故分別由事故發(fā)生地省級人民政府、設區(qū)的市級人民政府、縣級人民政府負責調查。省級人民政府、設區(qū)的市級人民政府、縣級人民政府可以直接組織事故調查組進行調查，也可以授權或者委托有關部門組織事故調查組進行調查。 未造成人員傷亡的一般事故，縣級人民政府也可以委托事故發(fā)生單位組織事故調查組進行調查。 三、生產安全事故報告和調查處理條例 （三）事故調查 根據(jù)事故的具體情況，事故調查組由有關人民政府、安全生產監(jiān)督管理部門、負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門、監(jiān)察機關、公安機關以及工會派人組成，并應當邀請人民檢察院派人參加。 事故調查組可以聘請有關專家參與調查。 事故調查組履行下列職責： （一）查明事故發(fā)生的經過、原因、人員傷亡情況及直接經濟損失； （二）認定事故的性質和事故責任； （三）提出對事故責任者的處理建議； （四）總結事故教訓，提出防范和整改措施； （五）提交事故調查報告。 三、生產安全事故報告和調查處理條例 （四）事故處理 重大事故、較大事故、一般事故，負責事故調查的人民政府應當自收到事故調查報告之日起 15日內做出批復；特別重大事故，30日內做出批復，特殊情況下，批復時間可以適當延長，但延長的時間最長不超過 30日。 有關機關應當按照人民政府的批復，依照法律、行政法規(guī)規(guī)定的權限和程序，對事故發(fā)生單位和有關人員進行行政處罰，對負有事故責任的國家工作人員進行處分。 事故發(fā)生單位應當按照負責事故調查的人民政府的批復，對本單位負有事故責任的人員進行處理。 負有事故責任的人員涉嫌犯罪的，依法追究刑事責任。 32 四、地鐵工程風險管理 四、地鐵工程風險管理 風險管理的組成 風險界定、風險辨識、風險估計、風險分析（定性 +定量）、風險評價、風險控制 【 風險辨識 】 又名 “ 風險識別 ” ，調查工程建設中潛在的風險類型、事故發(fā)生的地點、時間及原因，并進行系統(tǒng)的篩選、分類的過程。 【 風險評價 】 根據(jù)制定的工程風險分級標準和接受準則，對工程風險進行等級分析、危害性評定和風險排序的過程。 【 風險控制 】 為降低工程風險（可能帶來的）損失所采取的處置對策、技術方案或措施等。 風險管理的階段劃分及各階段任務 按照各設計階段中，風險辨識、風險評價（評估）、風險控制的任務描述 【 方案設計 】 （至初步設計前期） 風險辨識 ——收集基礎資料及專家咨詢意見，形成工程風險管理系統(tǒng)的基礎；識別工程環(huán)境及工程自身的風險源，為規(guī)劃、設計提供參考依據(jù)。 風險評估 ——以風險估計為主，主要采用類比法、專家咨詢等方法，確定風險的規(guī)模以及出險后的可接受程度。 風險控制 ——利用類比法、專家咨詢等方法，提出工程避險的主要工程措施，保證后期工程可實施。 四、地鐵工程風險管理 四、地鐵工程風險管理 風險管理的階段劃分及各階段任務 【 初步設計、施工設計 】 針對風險源的設計應是優(yōu)先（設計深度、方案的穩(wěn)定性）于其他部位之設計。 風險辨識 ——風險源再認識，補充風險源項目，完善并修正風險源基礎資料。 風險評估 ——以風險評價為主，數(shù)值模擬分析結合工程類比、專家咨詢；設定風險等級，制定風險控制指標。 風險控制 ——設計完備的風險處置措施和對策； 設定風險 警戒、預警、報警（綠色、橙色、紅色）指標。 四、地鐵工程風險管理 風險管理的階段劃分及各階段任務 【 施工配合 】 該階段往往是設計單位最容易忽視的階段?。?！ 風險辨識 ——風險源排查、核對、修正。 風險評估 ——對新發(fā)現(xiàn)的風險點進行補充評估，一般新增的風險源規(guī)模不會太大。 風險控制 ——風險監(jiān)控、跟蹤和記錄；制定出險后的工程預案；實施避險工程措施。 四、地鐵工程風險管理 3. 工程風險要素的辨識與分析 應結合具體工程及其所處環(huán)境具體分析。
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