【文章內(nèi)容簡介】 上場，施工準備階段所需場地平整、臨建設施機械設備在接到中標通知書 10天內(nèi)到達現(xiàn)場；先期開工的圍護樁施工設備、鋼筋加工設備、混凝土施工設備、基坑開挖設備在接到中標通知書后 20天內(nèi)到達現(xiàn)場。其他機械設備根據(jù)工程進度安排，陸續(xù)上場，確保滿足施工需要。 ? 施工機械設備管理制度。健全設備管理機構(gòu)和規(guī)章制度，實行“定人、定設備”，“包使用、包管理、包養(yǎng)修”制度。 19 盾構(gòu)機制造商 沈陽重型機械集團有限責任公司 盾構(gòu)機主要 技術(shù)指標 平均掘進速率： ；襯砌環(huán)平均安裝時間： 20min；管片環(huán)長度： 1200mm；掘進與管片安裝的轉(zhuǎn)換時間： 2min；循環(huán)時間： 55min；為了包含循環(huán)開挖停機時間以及對沉降的特殊處理，估計使用系數(shù)為 。 每個班次工作時間（ 8小時）內(nèi)掘進速率： 6環(huán) /8hours。 盾構(gòu)機 供應計劃 投標人（中鐵十八局集團有限公司）已經(jīng)與一家盾構(gòu)機制造商（沈陽重型機械集團有限責任公司）簽署盾構(gòu)機購買協(xié)議（協(xié)議書附后）。若投標人中標沈陽地鐵一號線一期工程土建第五合同段，將購買一臺沈陽重型機械集團有限責任公司制造的 φ6280mm 土壓平衡盾構(gòu)機用于本合同段盾構(gòu)區(qū)間施工，該盾構(gòu)機計劃在 2023年 10月進場。 管模 提供方案 投標人通過對沈陽市市政建設工程公司的考察，該單位有能力生產(chǎn)滿足施工要求的管片，若承包人中標，將與該單位聯(lián)合生產(chǎn)管片。沈陽市市政建設工程公司現(xiàn)有管片模具 14套，本合同段開工后，后續(xù)生產(chǎn)和投入模具 14套，滿足盾構(gòu)施工需要。 2023年 6月 1日開始試生產(chǎn)， 2023年 7月 1日正式投入生產(chǎn)，每套模具每天可生產(chǎn)一環(huán)管片，目前具備每天生產(chǎn) 14環(huán)管片的能力，根據(jù)需要提前生產(chǎn)轉(zhuǎn)彎處管片。 20 車站施工方案 ? 車站主體及出入口通道除 1出入口過街段采用暗挖法施工外，其余均采用明挖法施工。 ? 明挖法施工步驟如下：進行基坑降水 → 施作基坑維護結(jié)構(gòu)→ 由上而下邊開挖土層邊架設支撐，至底板標高 → 自下而上施作結(jié)構(gòu) → 回填土方，恢復路面交通。其中基坑降水和恢復路面由業(yè)主委托的其余承包人完成。 ? 見明挖車站施工順序流程圖，車站施工工序圖。 21 車站施工順序流程圖 圖 7 1 啟工街站施工順序流程圖 施工準備及圍擋 、管線改移、交通疏解、施工降水 車站主體及風道圍護 樁施工 出入口圍護 樁施工 分段分層開挖車站主體及風道 分段施工底板墊層及防水層 拆除第三道鋼支撐 分段施工站臺層側(cè)墻 防水層 分段施工中板 拆除第二道鋼支撐 分段施工站廳層側(cè)墻 防水層 分段施工頂板 拆除第一道鋼支撐 兩端盾構(gòu)井封堵、基坑分段回填 車站主體及風道圍護 樁 頂冠梁 施工 恢復路面、拆除圍擋、恢復交通 分段施工底板 分段施工站臺層側(cè)墻 、立柱 分段施工站廳層側(cè)墻 、立柱 分段施工頂板防水層 出入口圍護 樁 頂冠梁 施工 明挖出入口基坑分層開挖 1 出入口 暗挖段開挖 施工底板墊層及防水層 施工底板 拆除第二道鋼支撐 施工側(cè)墻 防水層 施工側(cè)墻 施工頂板 施工頂板防水層 拆除 第一道鋼支撐 基坑回填 1 出入口 暗挖段襯砌 22 明挖車站施工步驟圖 第四步 回填及恢復原路面, 恢復交通，施做內(nèi)部結(jié)構(gòu)道路、管線現(xiàn)狀第二步 分層開挖及施作橫撐,施 作底部墊層第一步 施 工圍擋，施作圍護結(jié)構(gòu)第三步 依 次順作防水層、主體結(jié)構(gòu)和壓頂梁南北燃氣管線電信管線 底梁北 南北 南北 南 北 南說明： 本圖為車站主體結(jié)構(gòu)明挖法施工工序圖。1號 出入口采用暗挖法施工，待房屋拆遷完畢圍擋場地后， 由明挖段進行施作。23 施工準備 ? 施工前，首先結(jié)合設計圖紙進行現(xiàn)場調(diào)查并采用專用地下管線探測儀對施工范圍內(nèi)地下管線進行探測，同時分析周圍建筑物與車站主體、風道及出入口基坑的位置關(guān)系。探明地下管線的類型、埋置深度以及周圍建筑物的結(jié)構(gòu)和使用狀態(tài)，并作詳細記錄。會同業(yè)主、設計單位、監(jiān)理工程師、管線管理單位及建筑物的產(chǎn)權(quán)管理單位對本合同段工程范圍內(nèi)的地上、地下管線和周圍建筑物制定有效措施進行保護。 ? 對需要改移的管線配合管線改移部門按確定的路由就位。 24 鋼支撐施工方案 ? 除 1出入口過街段采用暗挖法施工外，車站主體、風道、出入口均采用明挖順做法施工，圍護結(jié)構(gòu)采用灌注樁，內(nèi)支撐采用鋼支撐。車站主體內(nèi)支撐采用 Aφ609 φ14mm 焊接鋼管，根據(jù)基坑開挖深度，設置三道支撐。當基坑開挖至每道鋼支撐位置，安裝鋼支撐，并按設計要求施加預應力。 25 基坑土方開挖施工方案 ? 基坑上部 4m土方采用挖掘機直接開挖裝車外運；基坑深度超過 4m采用龍門吊提升出土，自卸車外運?；拥撞苛?30cm厚保護層，由人工施工開挖修整基坑。 ? 基坑開挖按“橫向分段、縱向分層、臺階法作業(yè)、由上至下、先支護后開挖”的原則進行作業(yè)。車站主體結(jié)構(gòu)基坑開挖自上至下分五步進行，由西端向東端分段開挖，以保證盡快為重啟區(qū)間盾構(gòu)掘進提供始發(fā)條件，減少相互干擾。 26 車站主體結(jié)構(gòu)施工方案 ? 區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工過程中嚴格遵循“縱向分段，豎向分層，由下至上”的原則，縱向?qū)⒄麄€結(jié)構(gòu)分段施作；豎向從底板開始，自下而上施工底板、側(cè)墻、頂板，流水作業(yè)。車站西段先期開工，以盡快為重啟區(qū)間盾構(gòu)掘進提供始發(fā)條件。 ? 主體結(jié)構(gòu)施工前，先作好側(cè)墻部位圍護樁間混凝土補平、底板以下墊層混凝土，同時作好結(jié)構(gòu)外防水層等工作。 ? 結(jié)構(gòu)混凝土采用商品混凝土，混凝土輸送車運至現(xiàn)場，混凝土輸送泵車入倉，模板采用木膠板拼裝模板，插入式振動器振搗密實。 ? 主體結(jié)構(gòu)施工與土方開挖和支護相配合進行，嚴格按照設計要求進行施工，保證支撐體系與土體的安全穩(wěn)定。 27 結(jié)構(gòu)防