【正文】 的發(fā)生?？偘鼏挝滑F(xiàn)場管理失控，監(jiān)理單位現(xiàn)場監(jiān)理失職。承壓水突涌，是事故發(fā)生的直接原因。 二、近年來的重大事故簡介 杭州地鐵 1號線湘湖站事故 湘湖站為杭州地鐵一號線的起始站。車站全長分為 8個(gè)基坑，發(fā)生事故的為南北走向的 2號基坑，該基坑長 m，寬 m，基坑深度 ～ m。 二、近年來的重大事故簡介 2023年 11月 15日下午 3時(shí) 20分許。路面坍塌的長度 75米，并下陷 15米，正在路面行駛的 11輛車陷入深坑。來自施工現(xiàn)場東側(cè)河溝以及斷裂的地下自來水管、排污管的污水淤泥傾瀉而下，淹沒了很多失蹤人員。但實(shí)際開挖時(shí)，在擬設(shè)置最下一道支撐時(shí)，有的地段已挖至基坑底，支撐架設(shè)和墊層澆筑不及時(shí)。 二、近年來的重大事故簡介 事故發(fā)生原因 (一 )間接原因 施工過程中違規(guī)操作、冒險(xiǎn)作業(yè)，施工過程中基坑嚴(yán)重超挖，支撐體系存在嚴(yán)重缺陷，鋼管支撐架設(shè)不及時(shí)，墊層未及時(shí)澆筑，加之基坑監(jiān)測失效，未采取有效補(bǔ)救措施，造成基坑周邊地面塌陷 土質(zhì)太軟造成的土地滑移是此次事故的直接原因。如果在施工過程中能根據(jù)土質(zhì)條件的變化靈活應(yīng)變，遵循動態(tài)設(shè)計(jì)、動態(tài)施工的原則，是不會出問題的。 二、近年來的重大事故簡介 北京地鐵 10號線京廣橋附近路面坍塌 2023年 1月，污水管線發(fā)生漏水引起暗挖隧道塌方 二、近年來的重大事故簡介 北京地鐵 10號線蘇州街站 2023年 3月 28日上午 9點(diǎn) 30分左右，中鐵十二局承建的北京地鐵10號線蘇州街站西南出口施工過程中，由于對施工復(fù)雜的地質(zhì)情況不清，當(dāng)施工斷面發(fā)生局部塌方和導(dǎo)洞拱部產(chǎn)生環(huán)向裂縫的險(xiǎn)情時(shí)，未制定并采取保護(hù)搶險(xiǎn)人員的安全技術(shù)措施，指揮作業(yè)人員實(shí)施搶險(xiǎn)，發(fā)生二次塌方，造成 6人死亡。房屋坍塌導(dǎo)致兩條 10千伏電纜故障，造成周邊居民停電。 二、近年來的重大事故簡介 南京地鐵 2號線茶亭站 2023年 5月 28日，早上 8點(diǎn)左右，南京水西門大街地鐵 2號線茶亭站施工現(xiàn)場，正在施工的地鐵坑道第六段一側(cè)，高達(dá)十多米的軟土段突然發(fā)生基坑土體滑坡，數(shù)百立方米黑土向坑道里傾泄而下，將在基坑里進(jìn)行防水作業(yè)的三名工人掩埋，其中一名工人被工友用手扒土，及時(shí)救起，另兩名工人被埋在土下。暗挖段為 f4地裂縫施工段，且在高層建筑和二環(huán)高架橋之間的夾縫中。區(qū)間設(shè)置一盾構(gòu)始發(fā)井，兼做暗挖施工豎井，始發(fā)井北側(cè)左右線暗挖隧道凈距為 3m，距離 F4地裂縫右線為 62m（左線為 75m）。上臺階進(jìn)尺 8米，完成 2個(gè)封閉環(huán)，正在安裝第三個(gè)仰拱架。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量低劣、形成涌水涌砂的事故（廣州） 由于鉆孔樁間的涌水涌砂、造成了基坑被淹的事故（廣州） 二、近年來的重大事故簡介 采用土釘墻支護(hù)的廣州某基坑、深 8m，西側(cè)緊鄰電纜溝，暴雨后大量雨水順電纜溝滲入，使土釘墻突然垮塌近 40m。但對于土釘及錨噴支護(hù)，基坑外側(cè)的各類管線如果處理不好、常常是基坑安全的最大隱患。 廣州地鐵 3號線五山站由于基坑內(nèi)土方嚴(yán)重超挖不僅造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形較大、并引起地面沉降及房屋開裂的事故。 由此可見，安全形勢比較嚴(yán)峻。方可確保工程建設(shè)有序開展。 國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門可以會同國務(wù)院有關(guān)部門，制定事故等級劃分的補(bǔ)充性規(guī)定。 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)依照下列規(guī)定上報(bào)事故情況，并通知公安機(jī)關(guān)、勞動保障行政部門、工會和人民檢察院： 、重大事故逐級上報(bào)至國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門； 、自治區(qū)、直轄市人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門； 和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門。 三、生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例 （三）事故調(diào)查 特別重大事故由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。省級人民政府、設(shè)區(qū)的市級人民政府、縣級人民政府可以直接組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，也可以授權(quán)或者委托有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。 三、生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例 （三）事故調(diào)查 根據(jù)事故的具體情況，事故調(diào)查組由有關(guān)人民政府、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門、監(jiān)察機(jī)關(guān)、公安機(jī)關(guān)以及工會派人組成，并應(yīng)當(dāng)邀請人民檢察院派人參加。 事故調(diào)查組履行下列職責(zé)： （一）查明事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟(jì)損失； （二）認(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任； （三）提出對事故責(zé)任者的處理建議； （四）總結(jié)事故教訓(xùn)，提出防范和整改措施； （五）提交事故調(diào)查報(bào)告。 有關(guān)機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)按照人民政府的批復(fù)，依照法律、行政法規(guī)規(guī)定的權(quán)限和程序，對事故發(fā)生單位和有關(guān)人員進(jìn)行行政處罰，對負(fù)有事故責(zé)任的國家工作人員進(jìn)行處分。 負(fù)有事故責(zé)任的人員涉嫌犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。 【 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) 】 根據(jù)制定的工程風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn)和接受準(zhǔn)則，對工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行等級分析、危害性評定和風(fēng)險(xiǎn)排序的過程。 風(fēng)險(xiǎn)管理的階段劃分及各階段任務(wù)