地鐵工程變更監(jiān)理審核案例分析報告-在線瀏覽
2025-06-11 22:14本頁面
【正文】 要 地鐵工程經(jīng)常由于地質(zhì)條件的復(fù)雜多變而無法施工，引起設(shè)計變更，并因施工合同清單項目、工程量、單價的變化而造成合同變更。在這個過程中，監(jiān)理工程師對承包商提出變更申請的審核至關(guān)重要。關(guān)鍵詞 地鐵工程 設(shè)計變更 合同變更 監(jiān)理 審核 合同管理1工程概況廣佛二期工程土建監(jiān)理一標(biāo)段監(jiān)理部管轄的新城東站為廣佛線二期的始發(fā)站，車站局部基坑基底下臥淤泥質(zhì)土層，地基承載力較低，為避免地基基礎(chǔ)產(chǎn)生不均勻沉降，設(shè)計采用直徑φ600攪拌樁進(jìn)行基底加固?，F(xiàn)場施工時，基坑底部以上施工空樁，基底以下是實樁。加固范圍見圖一。隨即承包商提出對基底加固子分部工程進(jìn)行變更，把攪拌樁加固工法變更為“鉆孔+旋噴樁加固”工法施工。變更申請應(yīng)包括工程變更的原因、主要的施工技術(shù)方案、施工機械和設(shè)備情況、工期、投資估算、與原合同費用增減情況等。會議形成以下要求：(1) 經(jīng)施工勘察后，確定攪拌樁無法進(jìn)行施工的區(qū)域，承包商暫停該處的基底加固作業(yè)，其余區(qū)域按照設(shè)計圖施工；(2) 承包商對不明構(gòu)筑物區(qū)域地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)補勘，并進(jìn)行鉆芯取樣，以探明該構(gòu)筑物類型、深度、結(jié)構(gòu)等情況；(3) 承包商應(yīng)制定至少兩套切實可行的變更方案，供下次專題會研討；方案中應(yīng)涉及安全、質(zhì)量及更換工法后造價變化方面的相關(guān)具體內(nèi)容。(2) ～（），且有兩條東北～西南，兩條西北～東南走向片石砌筑條形基礎(chǔ)，如圖三、圖四所示。 方案一：由設(shè)計地面引孔到底，采用旋噴樁替換攪拌樁(1) ～（）范圍內(nèi)，分布少量石塊且埋深較淺，用挖機進(jìn)行清表翻渣后直接施工攪拌樁；(2) ～（）區(qū)域內(nèi)，廢舊橋涵基礎(chǔ)埋置較深，地表翻渣無法清除障礙物，廢舊橋涵基礎(chǔ)底板下存在木樁，無法進(jìn)行攪拌樁施工，改用地質(zhì)鉆機引孔穿過障礙物再進(jìn)行旋噴加固。216。由于底板下存在不確定性木樁，需架設(shè)第二道鋼支撐，開挖至地面以下9m位置，清除底部木樁。廢舊基礎(chǔ)清理完畢再回填至第一道混凝土支撐頂面標(biāo)高進(jìn)行攪拌樁加固。監(jiān)理部于2013年2月28日組織建設(shè)單位、設(shè)計單位、咨詢單位及承包商召開“新城東站7~12軸廢舊基礎(chǔ)區(qū)域基底加固施工方案討論會議”，按照建設(shè)單位的《佛山市鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司軌道交通工程設(shè)計變更管理辦法》對承包提出的上述兩個方案的技術(shù)合理性和可行性、變更范圍等進(jìn)行審查，初步推選方案一，即在基底加固障礙物區(qū)采用旋噴樁替換攪拌樁。承包商按專題會議要求，對變更方案進(jìn)行完善，根據(jù)《施工合同》附件17《珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段二期工程土建工程變更管理辦法（暫行）》，確定本次變更申請為Ⅱ級技術(shù)性方案變更。監(jiān)理部提請設(shè)計單位對變更方案能否滿足地基承載力等要素進(jìn)行復(fù)核。得益于監(jiān)理部前期對變更的必要性、范圍、合理性、投資變化等方面的嚴(yán)密管理和審查，變更方案順利通過參會各方的同意，最大程度地減少了因為變更造成的工期損失。 圖五 設(shè)計變更申請表及指令單變更指令單及《基底加固變更設(shè)計圖》下達(dá)后，監(jiān)理部根據(jù)建設(shè)單位的《珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段二期工程土建工程變更管理辦法（暫行）》第七條 工程變更實施各方職責(zé) 監(jiān)理單位職責(zé) 、組織變更設(shè)計圖紙會審會議的要求，組織相關(guān)單位完成變更設(shè)計圖的會審工作。3合同變更程序廣義的工程合同變更是指合同執(zhí)行過程中相對于合同簽訂時的合同條件發(fā)生變化，或合同商簽時相對于招標(biāo)時的條件發(fā)生了變化，包括合同主體
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