國際貨物運輸(二)(編輯修改稿)
2025-02-14 00:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 N 國際貿(mào)易實務(wù) 12 保函 (LETTER OF INDEMNITY) ? 在實踐中，“保函”的出具有三種情形： ? 托運人與承運人之間針對不明確貨物是否有瑕疵的情況下， 以“保函”方式出具清潔提單。 ? 貨物包裝有輕微缺陷，但托運人有充分理由認為所交付的貨物符合合同的要求。 ? 托運人與承運人以“保函”方式換單，合謀損害收貨人的利益。 國際貿(mào)易實務(wù) 13 案例 ? 某遠洋運輸公司在承運 6000噸白糖時，發(fā)現(xiàn)有 2%臟色，大副在收貨單上做了相關(guān)批注。因貨物容易變質(zhì)， L/C又即將過期，托運人急于獲清潔提單結(jié)匯，遂出具“保函”，聲明“如收貨人有議異，其一切后果均由發(fā)貨人承擔(dān)，船方概不負責(zé)”。但貨抵目的港時，收貨人以貨物臟色為由扣船索賠。 ? 請問：收貨人這樣做有無道理？遠洋公司是否應(yīng)該賠償損失？托運人有無責(zé)任？ 國際貿(mào)易實務(wù) 14 1997年 4月我國某公司向荷蘭 B公司出售一批紙箱裝貨物 ， FOB條件成交 ， 目的港為鹿特丹 ， 由買方租船 。 5月 15日在青島港裝船 。 裝船時 ， 船方發(fā)現(xiàn)有 28箱貨外表破碎 ，于是準備簽發(fā)不清潔提單 。 賣方得知后馬上向船方解釋說：買方是老客戶 ， 一旦有什么問題賣方承擔(dān)責(zé)任 ， 并出具了保函： “ 若收貨人因包裝問題向承運人索賠時 ， 由我方承擔(dān)責(zé)任 。 ” 于是船方簽發(fā)了清潔提單 。 該船航行不久 ， 接到荷蘭公司指示 ， 要求將卸貨港改為法國馬賽港 ， 收貨人為法國 F公司 。 一個月后 ， 貨到馬賽 。 F公司發(fā)現(xiàn) 40箱包裝破碎 ， 于是以貨物與清潔提單不符為由 ， 向承運人提賠 。后裁定 ， 承運人向 F公司賠償了 20多萬美元 。 此后 ， 承運人憑保函向我公司要求償還 20多萬美元的損失 ， 但我公司以裝船時僅有 28箱包裝破損為由 ， 拒絕賠償余下的實際相關(guān)損失 ， 試分析保函對船方和賣方有何不利和風(fēng)險 ？ 案例思考三： 國際貿(mào)易實務(wù) 15 （ 3）按運輸方式的不同： —— 直達提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運提單 （ 4）按提單內(nèi)容的繁簡： 全式提單、簡式提單 （ 5）按提單使用效力不同： 正本提單、副本提單 （ 6）其他提單 —— 集裝箱提單 —— 艙面提單 —— 過期提單 —— 倒簽提單 —— 預(yù)借提單 非法的、欺詐性的 國際貿(mào)易實務(wù) 16 （ 1）正常提單（ Current B/L） ? 它是指在信用證的條件下，賣方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)提交給銀行議付貨款的提單。 實際 裝運 日期 提單 簽發(fā) 日期 信用 證的 裝運 日期 實際 交單 日 信用 證的
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