國際貨物運(yùn)輸(編輯修改稿)
2024-08-31 15:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 裝貨2000公噸，按晴天工作日計(jì)算。我在運(yùn)進(jìn)這批貨物的租船合同中規(guī)定每天裝貨2500公噸，按連續(xù)工作日計(jì)算。在上述兩個(gè)合同中滯期費(fèi)每天均為6000美元，速遣費(fèi)每天均為3000美元。結(jié)果賣方只用了13天（其中包括兩個(gè)星期天）便將全部貨物裝完。問我在簽訂上述兩個(gè)合同時(shí)有何推算之處？1我向加拿大某公司出口五金器材一批，價(jià)值數(shù)十萬加元。付款方式為即期D/P托收。因貨物須經(jīng)香港轉(zhuǎn)船而由某船公司出具轉(zhuǎn)船聯(lián)運(yùn)提單。貨到加后因原進(jìn)口公司倒閉，先后8批貨物全被另一家公司以偽造提單將貨物取走。待我正式提單及其他單據(jù)寄達(dá)國外后已無人贖單付款，委托國外銀行憑提單提貨時(shí)也提貨不著。經(jīng)向船 公司交涉，船公司以他是第一承運(yùn)人為理由進(jìn)行推委，問船公司的這種說法能否成立？ 1我公司向日本某公司出口商品15000箱，合同規(guī)定：“6月至8月按月等量裝運(yùn)，每月5000箱，按不可撤銷即期信用證付款”?？蛻舭磿r(shí)開來信用證，證上總金額與總數(shù)量與合同相符，但裝運(yùn)條款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期8月30日”。我公司考慮到信用證中并沒有規(guī)定必須分期分批裝運(yùn)，加上貨物早已全部備好，因此于6月15日一次將貨物裝船并運(yùn)出。問：我公司的這種做法是否妥當(dāng)?為什么? 1外箱尺寸計(jì)算不準(zhǔn)造成損失案 [案情] 國外客戶C 在2001年5 月份 向A公司下了1X40’H集裝箱的產(chǎn)品P3的訂單中，由于很多產(chǎn)品的包裝為新的包裝，我司在下了訂單1個(gè)月后還不能得到確切的裝箱尺寸。由于其中一個(gè)工廠貨物體積與剛下訂單時(shí)的所報(bào)體積多出7CBM,其他部分工廠在給報(bào)裝箱尺寸時(shí)都是箱子的內(nèi)徑，由此造成所有貨物生產(chǎn)完畢和計(jì)算總體積時(shí)，才發(fā)現(xiàn)共多出10CBM。 A公司將此情況告訴國外客戶，客戶表示多出的貨物他們不要了，他們不可能為了10CBM 的貨物在支付運(yùn)費(fèi)。A公司提出可否由其支付海運(yùn)費(fèi)，將貨物運(yùn)至目的港?？墒强蛻暨€是不同意，因?yàn)槎嘤嗟呢洖槠聪涑鲞\(yùn)，客戶還要在目的港重新辦理清關(guān)手續(xù)。A公司只得要求倉庫在裝箱時(shí)注意節(jié)省空間，務(wù)必盡可能的多裝貨物，最后此高柜比平時(shí)的柜子多裝了4CBM 的貨物，將存貨減到最少。至于留下的存貨A公司在以后的訂單中，已低廉的價(jià)格賣給其它客戶。 [分析] 此事給A公司和客戶都造成了很大的損失，對(duì)于以后的訂單，要求工廠對(duì)所提供的包裝明細(xì)負(fù)責(zé),若再發(fā)生由于工廠的原因造成裝箱尺寸有誤，A公司有權(quán)在征得國外客戶同意的情況下，將體積數(shù)報(bào)錯(cuò)的工廠的產(chǎn)品落下。為了避免類事的事情再次發(fā)生，在訂單下了以后，務(wù)必在1周內(nèi)估算出較準(zhǔn)確的體積數(shù)。同時(shí)為了核實(shí)工廠的所提供的包裝尺寸的準(zhǔn)確性，要求質(zhì)檢員驗(yàn)貨時(shí)，對(duì)裝箱尺寸進(jìn)行校對(duì)，并告知正確的裝箱尺寸。1埋下隱患的裝運(yùn)條款未明確轉(zhuǎn)運(yùn)港[案情]國內(nèi)A公司從香港B公司進(jìn)口A套德國設(shè)備，合同價(jià)格條件為CFR廣西梧州，裝運(yùn)港是德國漢堡，裝運(yùn)期為開出信用證后90天內(nèi)，提單通知人是卸貨港的外運(yùn)公司。合同簽訂后，A公司于7月25日開出信用證，10月18日香港B公司發(fā)來裝船通知，11月上旬B公司將全套議付單據(jù)寄交開證行，A公司業(yè)務(wù)員經(jīng)審核未發(fā)現(xiàn)不符并議付了貨款。船運(yùn)從漢堡到廣西梧州包括在香港轉(zhuǎn)船正常時(shí)間應(yīng)在45 – 50天內(nèi)。12月上旬，A公司屢次查詢梧州外運(yùn)公司都無貨物消息，公司懷疑B公司倒簽提單，隨即電詢B公司，B公司答復(fù)卻已如期裝船。12月下旬，A公司仍未見貨物，再次電告B公司要求聯(lián)系其德國發(fā)貨方協(xié)助查詢貨物下落。B公司回電說德國正處圣誕節(jié)假期，德方無人上班，沒法聯(lián)絡(luò)。A公司無奈只好等待。元月上旬，圣誕假期結(jié)束，B公司來電，稱貨物早已在去年12月初運(yùn)抵廣州黃埔港，請(qǐng)速派人前往黃埔辦理報(bào)關(guān)提貨手續(xù)。此時(shí)貨物海關(guān)滯報(bào)已40多天，待A公司辦好所報(bào)關(guān)提貨手續(xù)已是次年元月底，發(fā)生的滯箱費(fèi)，倉儲(chǔ)費(fèi)，海關(guān)滯報(bào)金，差旅費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用達(dá)十幾萬元。[分析]造成上述結(jié)果的原因主要有以下幾個(gè)： （1）合同未列明轉(zhuǎn)運(yùn)港。A公司按經(jīng)驗(yàn)想當(dāng)然認(rèn)為轉(zhuǎn)
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