國(guó)際貨物運(yùn)輸代理(編輯修改稿)
2025-02-13 05:57 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 輸，而且具有運(yùn)載量大，速度快，成本低、連續(xù)性強(qiáng)、手續(xù)簡(jiǎn)單、風(fēng)險(xiǎn)小等特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，它是國(guó)際貿(mào)易中僅次于海洋運(yùn)輸?shù)囊环N主要運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸可分為國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸兩種。 三、航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 (Air Transport)是指利用飛機(jī)通過(guò)空中飛行在航空港之間運(yùn)送客貨的運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸具有速度快、交貨迅速、安全準(zhǔn)確、貨損率低、節(jié)省包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和儲(chǔ)藏費(fèi)、航行便利、不受地面條件限制等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是運(yùn)費(fèi)較高，運(yùn)量不大。它適宜運(yùn)送易腐商品、鮮活商品、急需物資和貴重物品。我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司。它可以是貨主的代理也可以是航空公司的代理。航空貨運(yùn)的方式有： 班機(jī)運(yùn)輸 包機(jī)運(yùn)輸 集中托運(yùn) 急件傳遞。 四、公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 是一種現(xiàn)代化的“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸方式。 內(nèi)河運(yùn)輸 是水上運(yùn)輸?shù)慕M成部分，是連接內(nèi)部腹地和沿海地區(qū)的紐帶，是邊疆地區(qū)同鄰國(guó)邊境河流的連接線。 郵政運(yùn)輸 是一種簡(jiǎn)便的運(yùn)輸方式，手續(xù)簡(jiǎn)便，費(fèi)用不高，是國(guó)際貿(mào)易中普遍采用的運(yùn)輸方式之一。 管道運(yùn)輸 是通過(guò)管道用高壓氣漿的壓力向目的地輸送液態(tài)或氣態(tài)貨物的一種特殊運(yùn)輸方式。 五、集裝箱運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代運(yùn)輸方式。它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 提高裝卸效率，擴(kuò)大港口吞吐能力；節(jié)省包裝用料和費(fèi)用，降低營(yíng)運(yùn)成本，減少運(yùn)雜費(fèi)用；減少貨損、貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量；簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，便利貨物運(yùn)輸。 六、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和大陸橋運(yùn)輸 （一）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的綜合性連貫運(yùn)輸方式。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)需要具備下列幾個(gè)條件：必須由一個(gè)多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)；必須有一個(gè)多式運(yùn)輸合同；必須使用一份包括全程的多式運(yùn)輸單據(jù)；必須至少有兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。 六、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和大陸橋運(yùn)輸 （二）大陸橋運(yùn)輸 大陸橋運(yùn)輸是指橫貫大陸的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端海洋運(yùn)輸連接起來(lái)的連貫運(yùn)輸方式。它是以集裝箱運(yùn)輸為媒介的特殊的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式，是海 —— 陸 —— 海的連貫運(yùn)輸形式。大陸橋運(yùn)輸具有運(yùn)輸里
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