戰(zhàn)略控制相關(guān)資料(編輯修改稿)
2025-02-13 23:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 自從汽車市場 2023年秋天出現(xiàn)崩潰以來 ,汽車制造商申請破產(chǎn)的勢頭加快。但是早在 2023年底特律北美國際汽車展時 ,當(dāng)時通用公司首席執(zhí)行官的里克 瓦格納就面臨著通用是否申請破產(chǎn)重組的問題 ,從而應(yīng)對勞動力成本高、債務(wù)負(fù)擔(dān)重和經(jīng)銷商過多的局面。 瓦格納當(dāng)時 ,甚至直到在任的最后日子里都堅(jiān)決反對申請破產(chǎn)。他說這會嚇跑客戶、無法彌補(bǔ)地傷害到工人和股東。他認(rèn)為通用能夠扭轉(zhuǎn)頹勢：通用 1992年在破產(chǎn)邊緣徘徊時 ,他正擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官，最終通用出現(xiàn)了強(qiáng)烈的反彈。 在 2023年恐怖襲擊發(fā)生后 ,通用公司因反應(yīng)迅速而贏得贊譽(yù)：它向消費(fèi)者推出了最高期限為 5年的貸款免息購車優(yōu)惠。當(dāng)這一優(yōu)惠的新鮮勁過去后 ,通用追加了購車返還 3000美元的優(yōu)惠。在此后多年的里 ,通用一直堅(jiān)持現(xiàn)金返還和低息貸款的政策 ,有時返還的現(xiàn)金數(shù)額增加到 6000至 8000美元。但是通用不得不提高汽車售價。直到 2023年 ,通用才意識到 ,一直在繼續(xù)的優(yōu)惠政策正在損害自己的利益 :在通用的汽車售價遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于競爭對手的情況下 ,購車者往往根本不考慮通用的汽車。 通用的刺激手法讓它的市場營銷活動誤入歧途 ,變成了推廣優(yōu)惠政策而不是汽車。托普拉克說 :“如果經(jīng)常在廣告上宣傳優(yōu)惠政策 ,汽車反倒成了背景 ,這不是行之有效的策略?！? EV1電動汽車計(jì)劃 瓦格納說過 ,他所犯的最大錯誤是扼殺了 EV1計(jì)劃 ,也就是通用公司 20世紀(jì) 90年代末正處于試驗(yàn)階段的小型電動汽車計(jì)劃。宣傳上的失敗讓試驗(yàn)車被收回 ,之后通用公司將它們銷毀。但是真正的損失是取消電動汽車研發(fā)計(jì)劃。通用放棄了在電動汽車技術(shù)領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先的地位 ,讓豐田公司憑借其混合動力汽車普銳斯接過了環(huán)保先驅(qū)的地位。 現(xiàn)在 ,通用正匆忙地重新爭奪領(lǐng)先位置 ,承諾它的電動汽車 Volt會在明年年底進(jìn)入市場。 退休的工會主席阿爾 本奇克說 ,EV1計(jì)劃的失敗讓通用
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