我國(guó)物流的艱難使命(編輯修改稿)
2025-02-13 23:27 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 英國(guó) 世界銀行的一組數(shù)據(jù) 三、中國(guó)物流的巨大潛力 絕大部分中國(guó)的學(xué)者指出，世界銀行對(duì)中國(guó)的物流費(fèi)用情況估計(jì)過(guò)低，中國(guó)物流費(fèi)用的數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)高于 ％，有些人甚至認(rèn)為這個(gè)數(shù)據(jù)高達(dá) 30％。世界銀行的數(shù)據(jù)與資料的來(lái)源及分析方法有關(guān)，往往是根據(jù)正式的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及公開(kāi)數(shù)據(jù)為依據(jù)，因而在我國(guó)物流相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不完善的情況下，數(shù)據(jù)會(huì)有很大的缺失，中國(guó)的“物流冰山”效應(yīng)恐怕更為明顯。所以，有些人對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)作出一定的修正，認(rèn)為這個(gè)比例在 20％ 中國(guó)物流的艱難使命 國(guó)力講壇 ? 中國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)，物流業(yè)務(wù)不是和美國(guó)一樣采取外包方式，因此，所取得的社會(huì)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、管理等費(fèi)用數(shù)據(jù)，顯然要低得多，很多實(shí)際上是社會(huì)物流成本，隱藏在企業(yè)生產(chǎn)成本之中 ? 所以，社會(huì)物流費(fèi)用在 GDP的比重，當(dāng)然要高得多 三、中國(guó)物流的巨大潛力 中國(guó)的“物流冰山”效應(yīng)更為明顯 物流冰山： 日本早稻田大學(xué)西則修教授提出，可見(jiàn)物流費(fèi)用只是實(shí)際物流費(fèi)用的一小部分，大部分物流費(fèi)用像冰山一樣隱藏在水面之下 。 美國(guó)管理學(xué)之父德魯克講的“黑大陸”也是這個(gè)意思 中國(guó)物流的艱難使命 國(guó)力講壇 物流的成本潛力 三、中國(guó)物流的巨大潛力 物流是交易成本的主體 物流在生產(chǎn)總成本中的比重 美國(guó)、歐洲10% 中國(guó) 40% 為何相差如此之巨大？ 相當(dāng)多的社會(huì)物流費(fèi)用，本來(lái)應(yīng)當(dāng)計(jì)算到交易成本之中，由于中國(guó)企業(yè)缺少物流業(yè)務(wù)外部化的意識(shí)，都是由生產(chǎn)企業(yè)自己去做，于是這筆費(fèi)用就反映到生產(chǎn)成本之中 中國(guó)物流的艱難使命 國(guó)力講壇 1萬(wàn)個(gè)億人民幣 “聚寶盆 ” 以現(xiàn)在中國(guó)的 GDP作為基礎(chǔ)，我們只要在若干年內(nèi)，達(dá)到美國(guó) 10％的水平，我們就能每年減少物流費(fèi)用的支出 1萬(wàn)個(gè)億人民幣 三、中國(guó)物流的巨大潛力 1萬(wàn)個(gè)億是一個(gè)什么概念呢 ？ 是一個(gè)油礦 100年取得財(cái)富的總量 ！ 開(kāi)發(fā)物流和開(kāi)發(fā)一個(gè)大油田是有所不同的 ， 油田的財(cái)富總量不變 ， 遲開(kāi)發(fā) 、 早開(kāi)發(fā)對(duì)所獲的總量影響不大 ， 由于技術(shù)進(jìn)步原因 ，遲開(kāi)發(fā)所獲也許會(huì)更多 ， 把一個(gè)油田封存做為戰(zhàn)略儲(chǔ)備的例子也不是沒(méi)有 。 物流則不是如此 ， 它是永續(xù)的一種資源 ， 早開(kāi)發(fā)就等于多開(kāi)發(fā) ， 晚一年開(kāi)發(fā)就等于多一年的損失 、 多一年資源的浪費(fèi) 。物流領(lǐng)域的 1萬(wàn)億不開(kāi)發(fā) ， 不僅是這 1萬(wàn)億的損失 ，還有由于物流水平低對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)支撐力度不夠所造成的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的損失 ， 這個(gè)損失的一筆賬現(xiàn)在還很難算清 。 中國(guó)物流的艱難使命 國(guó)力講壇 ? 根據(jù)“北京青年報(bào)”上載文所提供的數(shù)據(jù)，現(xiàn)今我國(guó)僅不“流”的貨 ─庫(kù)存已逾３萬(wàn)億，也即中國(guó)老百姓每人平均分擔(dān)兩千五百元的社會(huì)庫(kù)存 三、中國(guó)物流的巨大潛力 中國(guó)物流的艱難使命 國(guó)力講壇 四、中國(guó)物流的艱難使命 中國(guó)物流的艱難使命 國(guó)力講壇 中國(guó)物流所肩負(fù)的歷史使命： ? 把物流成本降下來(lái) ? 把中國(guó)物流聚寶盆開(kāi)發(fā)出來(lái) ? 把物流從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素變成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)因素 ? 把物流消耗的因素變成增值的因素 ? 把物流從粗放的因素變成提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平和運(yùn)行質(zhì)量的因素 四、中國(guó)物流的艱難使命 中國(guó)物流的艱難使命 國(guó)力講壇 社會(huì)各界對(duì)物流的期望 ? 吳敬鏈先生在 2023年提出，交易成本的問(wèn)題，他指出，物流成本在交易成本中的比重過(guò)大，是影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，提出降低交易成本中物流成本比重 ? 厲以寧教授在北大的一次講話中特別提出，物流應(yīng)當(dāng)在解決中國(guó)當(dāng)前面臨的兩個(gè)大問(wèn)題 —— 農(nóng)業(yè)問(wèn)題和就業(yè)問(wèn)題發(fā)揮作用 四、中國(guó)物流的艱難使命 中國(guó)物流的艱難使命 國(guó)力講壇 ? 當(dāng)前的 生產(chǎn)力 優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在以低成本支持的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì) ? 這一優(yōu)勢(shì)取得的原因 : 低資源成本 內(nèi)需支持的大量生產(chǎn) ? 未來(lái)低資源成
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