【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 運(yùn)業(yè) （ 5）內(nèi)河船運(yùn)業(yè) （ 6）航空貨運(yùn)業(yè) （ 7）集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè) （ 8）倉(cāng)庫(kù)業(yè) （ 9）儲(chǔ)運(yùn)業(yè) （ 10）托運(yùn)業(yè) （ 11）貨代業(yè) （ 12）起重裝卸業(yè) （ 13）快遞業(yè) （ 14）第三方物流業(yè) 物流師基礎(chǔ) —— 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè) 物流企業(yè)分類 （ 1）第三方物流 (3PL)：是專業(yè)物流企業(yè)，面向全社會(huì)提供物流服務(wù)，按照客戶要求進(jìn)行貨物的運(yùn)輸、包裝、保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等有償服務(wù)。 3PL是與自營(yíng)物流相對(duì)而言的。 3PL中的第一方和第二方指的是貨物的供方和需方，第三方指的是提供物流服務(wù)的一方。 3PL的特征： 1）長(zhǎng)期合同 2）專業(yè)化 3）充分信息 4）規(guī)?；?jīng)營(yíng) 物流師基礎(chǔ) —— 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè) （ 2）第四方物流 (4PL) 1） 4PL是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者，通過(guò)對(duì)物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合，提出物流全過(guò)程的方案設(shè)計(jì)、實(shí)施辦法和解決途徑，形成一體化供應(yīng)鏈物流方案，根據(jù)方案將所有的物流運(yùn)作以及管理業(yè)務(wù)全部外包給 3PL公司。 2） 4PL的功能： 1）供應(yīng)鏈管理功能。 2）運(yùn)輸一體化功能。 3）供應(yīng)鏈再造功能。 物流師基礎(chǔ) —— 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè) 物流師基礎(chǔ) —— 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè) 3） 4PL的服務(wù)內(nèi)容：再造、轉(zhuǎn)型、執(zhí)行、實(shí)踐 4） 4PL的運(yùn)作方式：協(xié)同運(yùn)作方式、方案集成商模式、行業(yè)創(chuàng)新者模式 （ 3） 4PL與 3PL的區(qū)別 1） 3PL建立在企業(yè)物流外包的基礎(chǔ)上， 4PL是建立在 3PL基礎(chǔ)上的企業(yè)物流規(guī)劃，集中資源進(jìn)行物流軟件的開發(fā)、運(yùn)營(yíng)和管理，促進(jìn)企業(yè)運(yùn)作效率的提高。 2） 4PL能夠提供比 3PL范圍更廣的服務(wù)，包括進(jìn)入市場(chǎng)的技術(shù)、供應(yīng)鏈策略技能、能力以及計(jì)劃管理專家。 3） 4PL是物流軟件的運(yùn)營(yíng)者， 3PL是物流硬件服務(wù)供應(yīng)商。 第六節(jié) 供應(yīng)鏈管理 ★ ★ ★ 物流師基礎(chǔ) —— 供應(yīng)鏈管理 一、供應(yīng)鏈的含義 供應(yīng)鏈 就是通過(guò)計(jì)劃、獲得、存儲(chǔ)、分銷、服務(wù)等這樣一些活動(dòng)在顧客和供應(yīng)商之間形成的一種連接，而使組織等滿足內(nèi)、外不顧客的需求。企業(yè)從原材料采購(gòu)開始到將其進(jìn)行加工直到最終送到客戶手中為止的這一過(guò)程被看成是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的鏈條，而其中的主要活動(dòng)企 業(yè) 被視為鏈條上的節(jié)點(diǎn)。 物流師基礎(chǔ) —— 供應(yīng)鏈管理 二、供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型 物流師基礎(chǔ) —— 供應(yīng)鏈管理 三、供應(yīng)鏈的類型 （重點(diǎn)） 根據(jù)供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性 穩(wěn)定的供應(yīng)鏈 基于相對(duì)穩(wěn)定、單一的市場(chǎng)需求而組成的供應(yīng)鏈穩(wěn)定性較強(qiáng)。 動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈 基于頻繁變化、復(fù)雜的需求而組成的供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)性較高。 在實(shí)際管理運(yùn)作中，需要根據(jù)不斷變化的需求， 相應(yīng)地改變供應(yīng)鏈的組成 物流師基礎(chǔ) —— 供應(yīng)鏈管理 根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需求的關(guān)系 平衡的供應(yīng)鏈 傾斜的供應(yīng)鏈 客戶需求 供應(yīng)鏈容量 客戶需求 供應(yīng)鏈容量 市場(chǎng)需求 新產(chǎn)品 供應(yīng)商、制造商 運(yùn)輸商、分銷商 零售商 市場(chǎng)需求增長(zhǎng) 生產(chǎn)超時(shí) 成本增加 庫(kù)存增加 浪費(fèi)增加 平衡的供應(yīng)鏈可以實(shí)現(xiàn)各主要職能（低采購(gòu)成本、生產(chǎn)規(guī)模效益、 低分銷和儲(chǔ)運(yùn)成本、產(chǎn)品多樣化和資金周轉(zhuǎn)快）之間的均衡。 物流師基礎(chǔ) —— 供應(yīng)鏈管理 根據(jù)供應(yīng)鏈的功能模式（物理功能和市場(chǎng)中介功能） 物理有效性供應(yīng)鏈：體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物理功能，以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、成品以及在供應(yīng)鏈中儲(chǔ)運(yùn)等； 市場(chǎng)反應(yīng)性供應(yīng)鏈：體現(xiàn)供應(yīng)鏈的中介功能，把產(chǎn)品分配到滿足用戶需求的市場(chǎng)，對(duì)未知的需求做出快速反應(yīng)等。 物流師基礎(chǔ) —— 供應(yīng)鏈管理 市場(chǎng)反應(yīng)性供應(yīng)鏈 物理有效性供應(yīng)鏈 基本目標(biāo) 進(jìn)可能快地對(duì)不可預(yù)測(cè)的需求做出反應(yīng)，使缺貨、降價(jià)、庫(kù)存最小化 以最低的成本供應(yīng)可預(yù)測(cè)的需求 制造核心 配置多余的緩沖庫(kù)存 保持高的平均利用率 庫(kù)存策略 安排好零部件和成品的緩沖庫(kù)存 創(chuàng)造高收益而使整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存最小化 提前期 大量投資以縮短提前期 盡可能縮短提前期 供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn) 速度、質(zhì)量、柔性 成本、質(zhì)量 產(chǎn)品設(shè)計(jì)策略 采用模塊化設(shè)計(jì)，盡可能差異化 績(jī)效最大化、成本最小化 物流師基礎(chǔ) —— 供應(yīng)鏈管理 四、供應(yīng)鏈的特征 復(fù)雜性 動(dòng)態(tài)性 面向用戶需求 交叉性 物流師基礎(chǔ) —— 供應(yīng)鏈管理 第三章 物流運(yùn)行系統(tǒng) 物流師基礎(chǔ) —— 物流運(yùn)行系統(tǒng) 本章主要內(nèi)容 第一節(jié) 物流一體化 第二節(jié) 供應(yīng)物流 第三節(jié) 生產(chǎn)物流 第四節(jié) 銷售物流 第五節(jié) 逆向物流 物流師基礎(chǔ) —— 物流運(yùn)行系統(tǒng) 第一節(jié) 物流一體化 ★ ★ ★ 物流師基礎(chǔ) —— 物流運(yùn)行系統(tǒng) 一、傳統(tǒng)物料管理與效益背反 傳統(tǒng)制造企業(yè)與銷售企業(yè)的物流管理 物流管理初級(jí)階段，物流被看作是制造和銷售的附屬活動(dòng)，沒有獨(dú)立的物流業(yè)務(wù)部門。 企業(yè)不同物流功能相互制約，功能效益可能局部抵消，形成物流系統(tǒng)內(nèi)部的效益背反。 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的物流管理 儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)是為原材料、產(chǎn)成品供應(yīng)以及進(jìn)、出口企業(yè)服務(wù)的，其主頁(yè)運(yùn)作功能是倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸。 儲(chǔ)運(yùn)型企業(yè)單純追求儲(chǔ)運(yùn)能力管理是物流外部功能效益背反的表現(xiàn)。 物流師基礎(chǔ) —— 物流一體化 二、現(xiàn)代物流管理與物流一體化 現(xiàn)代物流管理產(chǎn)生于 20世紀(jì) 70年代后期全球的經(jīng)濟(jì)變化： 制造業(yè)結(jié)構(gòu)變化 全球經(jīng)濟(jì)一體化 信息處理商業(yè)化 物流師基礎(chǔ) —— 物流一體化 物流師基礎(chǔ) —— 物流一體化 現(xiàn)代物流管理的結(jié)果導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部物流功能重新定位，形成物流一體化，以及企業(yè)外部的供應(yīng)鏈一體化的物流管理。 物流師基礎(chǔ) —— 物流一體化 三、一體化物流功能運(yùn)作 （重點(diǎn)） 物流一體化概念 物流一體化 是將系統(tǒng)科學(xué)的方法應(yīng)用到物流領(lǐng)域，以信息控制為手段，在物流系統(tǒng) 輸入端 為供應(yīng)商提供低成本的服務(wù)，在 輸出端 為顧客快速優(yōu)質(zhì)、低貨損率的服務(wù)。在系統(tǒng)內(nèi)部轉(zhuǎn)換過(guò)程中，將傳統(tǒng)的垂直功能管理整合為橫向的功能平衡管理，以一定成本取得物流系統(tǒng) 整體的最大效益。 物流師基礎(chǔ) —— 物流一體化 供應(yīng)商 顧客 信息控制 包裝 裝卸、搬運(yùn) 運(yùn)輸 儲(chǔ)存 流通加工 配送 物流一體化橫向關(guān)系圖 物流師基礎(chǔ) —— 物流一體化 物流功能要素的經(jīng)濟(jì)性分析 一體化的物流功能定位，首要考慮的是整個(gè)系統(tǒng)的低成本與快速的物流運(yùn)行，然后是具體功能的特定作用與成本的平衡。 （ 1）包裝 包裝是在物流過(guò)程中為保護(hù)物品、便利銷售，采用包裝技術(shù)和包裝操作對(duì)物品進(jìn)行封裝并配以相應(yīng)的包裝標(biāo)識(shí)的作業(yè)。 物流師基礎(chǔ) —— 物流一體化 1）包裝的作用： 保護(hù)物品 （首要功能）、 方便物流作業(yè) 、 促進(jìn)銷售 、 便于物品識(shí)別 。 包裝的分類： 物流包裝 （也稱工業(yè)包裝或運(yùn)輸包裝）和 商業(yè)包裝 。 在外包裝上打印或張貼物品及運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)信息，以便在物流作業(yè)和消費(fèi)過(guò)程中識(shí)別、跟蹤物品，以及在裝卸搬運(yùn)時(shí)正確對(duì)待物品。 物品識(shí)別包裝具有物流包裝與商業(yè)包裝的作用 。 物流師基礎(chǔ) —— 物流一體化 2）包裝的模數(shù)化：物流的最重要的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)之一是物流設(shè)施與設(shè)備的空間利用率。 貨車、輪船、貨車及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的空間利用率決定了物流作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率，以集裝箱為中心將物流模數(shù)系列化后，可以使物流裝備的空間利用率大大提高。 物流師基礎(chǔ) —— 物流一體化 3）物流一體化對(duì)包裝功能的要求 包裝對(duì)物流的必要性，大于對(duì)生產(chǎn)制造的必要性。 在物流質(zhì)量和有利物流作業(yè)的要求下，相當(dāng)比例的物流包裝不能以包裝本身的成本作為核算的基礎(chǔ)，必須以 物流整體的成本和效益 為依據(jù)。 在買方狀態(tài)下，包裝甚至不能考慮自己的投入產(chǎn)出比例，必須 服從整個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷的總體需求 。 物流師基礎(chǔ) —— 物流一體化 （ 2）裝卸搬運(yùn) 裝卸搬運(yùn)是對(duì)物品進(jìn)行短距離的移動(dòng)。 裝卸搬運(yùn)成本是物流成本隱匿性的主要表現(xiàn)。平均消耗物流總成本的 10%，卻不產(chǎn)生新的效用和新價(jià)值。因此必須采取技術(shù)措施，盡量減少裝卸搬運(yùn)成本。 物流師基礎(chǔ) —— 物流一體化 1）提高物品搬運(yùn)活性 物品的裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)：物品在裝卸搬運(yùn)作業(yè)中的方便程度。 物品裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)（表） 物品碼放的狀態(tài) 物品活性指數(shù) 零散物品放置地面 0 裝入小于物流模數(shù)尺寸以下的箱內(nèi)物品 1 托盤化包裝物品 2 已在發(fā)貨區(qū)臺(tái)車上的物品 3 集裝箱和大型包裝箱物品 4 按照物流標(biāo)準(zhǔn)化的系列模數(shù)，盡可能將物品包裝成最易裝卸搬運(yùn)的尺寸規(guī)格。 1200㎜ 1000 ㎜的托盤包裝、 20英尺和 40英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱最易裝卸搬運(yùn) 物流師基礎(chǔ) —— 物流一體化 2）盡量減少無(wú)效裝卸作業(yè)。 ①減少裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)。 ②縮短移動(dòng)距離。 ③降低無(wú)效裝卸搬運(yùn)的比例。 物流師基礎(chǔ) —— 物流一體化 （ 3）運(yùn)輸 1）運(yùn)輸?shù)墓δ堋? 運(yùn)輸創(chuàng)造物品的空間效用。 2）運(yùn)輸成本占物流總成本的比例。 運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中成本支出與價(jià)值回報(bào)的最大部分。 3）指導(dǎo)運(yùn)輸管理，控制運(yùn)輸成本的兩大原理 規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理：運(yùn)輸規(guī)模增長(zhǎng)，承運(yùn)量增加，單位貨物運(yùn)輸成本下降。規(guī)模經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致裝載量提高，運(yùn)載空間的或物密度提高。 距離經(jīng)濟(jì)原理：運(yùn)輸距離增加，單位距離的運(yùn)輸成本下降。 物流師基礎(chǔ) —— 物流一體化 4）運(yùn)輸方式的選擇 物流師基礎(chǔ) —— 物流一體化 （ 4）保管 1）保管的概念 保管包括物品靜態(tài)的儲(chǔ)存和物品庫(kù)存過(guò)程中的流動(dòng)性管理，保管等于儲(chǔ)備加庫(kù)存。 2）保管的功能 保管實(shí)現(xiàn)物品的時(shí)間效用，即同物不同時(shí)不同價(jià)。 物流師基礎(chǔ) —— 物流一體化 3）保管的經(jīng)濟(jì)性 保管與運(yùn)輸構(gòu)成物流的量大試題功能。保管成本平均占物流總成本的 15%。 ①規(guī)模經(jīng)濟(jì)性：自動(dòng)立體化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù) ②地點(diǎn)靈活性：儲(chǔ)存物品的倉(cāng)庫(kù)向公共化和流動(dòng)化發(fā)展 ③作業(yè)靈活性：通過(guò)調(diào)整倉(cāng)儲(chǔ)策略和作業(yè)程序來(lái)滿足企業(yè)和顧客的需求。 物流師基礎(chǔ) —— 物流一體化 （ 5）流通加工 1）流通加工的概念 流通加工是對(duì)物流作業(yè)過(guò)程的物品進(jìn)行外形和包裝加工。流通加工不改變物品的使用價(jià)值，而是完善其價(jià)值，從而獲得物品的附加值。 2）流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別 生產(chǎn)加工 流通加工 對(duì)象 零部件、半成品 進(jìn)入物流過(guò)程的產(chǎn)成品 方式 綜合性加工 簡(jiǎn)單的加工 回報(bào)與成本消耗比例 正比 不成比例，取決于物品在不同時(shí)間的市場(chǎng)需求狀況 物流師基礎(chǔ) —— 物流一體化 3）流通加工的功能 流通加工促進(jìn)銷售 流通加工促進(jìn)物流合理化 4）流通加工與生產(chǎn)加工一體化 生產(chǎn)流通一體化管理下，生產(chǎn)加工可以延伸到流通領(lǐng)域，代替流通加工，如自行車、摩托車的分裝加工，可以在生產(chǎn)加工結(jié)束后，如自行車、摩托車的分裝加工，再分拆裝入標(biāo)準(zhǔn)包裝箱，以便運(yùn)輸。 物流師基礎(chǔ) —— 物流一體化