國際多式聯(lián)運(yùn)-國際貨物運(yùn)輸(編輯修改稿)
2025-02-10 20:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 箱多式聯(lián)運(yùn)最明顯的特點(diǎn)是將傳統(tǒng) 的國際海運(yùn)“港到港”運(yùn)輸發(fā)展成為“門到門”運(yùn)輸。因此，傳統(tǒng)的“兩點(diǎn)一線”運(yùn)輸方式已演變?yōu)椤八沫h(huán)一鏈”運(yùn)輸方式。也即： 第一環(huán)：出口國內(nèi)陸集疏點(diǎn)（內(nèi)陸貨運(yùn)站）； 第二環(huán)：出口國集裝箱碼頭； 第三環(huán)：進(jìn)口國集裝箱碼頭； 第四環(huán)：進(jìn)口國內(nèi)陸集疏點(diǎn)（內(nèi)陸貨運(yùn)站） 國際多式聯(lián)運(yùn)鏈 所謂“多式聯(lián)運(yùn)鏈”，概括地說，就是指 貨物在流通過程中各種運(yùn)輸方式及各種運(yùn)輸 環(huán)節(jié)的有機(jī)組合。 目前已有的多式聯(lián)運(yùn)鏈 ◆ 陸橋運(yùn)輸鏈 ◆?？章?lián)運(yùn)鏈 ◆遠(yuǎn)東 — 歐洲間的海陸運(yùn)輸鏈 ◆遠(yuǎn)東 — 北美間的多式聯(lián)運(yùn)鏈 ◆ 西伯利亞大陸橋 ◆北美大陸橋 ◆新亞歐大陸橋 在大陸橋運(yùn)輸中，日本 —?dú)W洲、中近東（伊 朗、阿富汗）之間的西伯利亞大陸橋是最典型的 多 式聯(lián)運(yùn)鏈。它是遠(yuǎn)東 ——?dú)W洲間運(yùn)輸距離最短的一 條運(yùn)輸鏈，可實(shí)現(xiàn)集裝箱的門到門運(yùn)輸。 目前，經(jīng)西伯利亞大陸橋往返歐洲與亞洲間的 聯(lián)運(yùn)鏈主要有三條： ☆海路 ——鐵路 ☆海路 ——鐵路 ——公路 ☆海路 ——鐵路 ——海路 北美大陸橋包括美國大陸橋和加拿大大陸橋。 美國大陸橋運(yùn)輸始于 1967年，它包括兩條路 線，一是連接太平洋與大西洋的路線，一是連接 太平洋與墨西哥灣的路線。 加拿大大陸橋運(yùn)輸于 1979年開通使用，與美 國大陸橋是平行的，是連接太平洋與大西洋的大 陸通道。 是第二條在亞歐大陸上的歐亞大陸橋，該大陸 橋的中國和哈薩克斯坦區(qū)段于 1992年 12月 1日正式開通。亞歐第二大陸橋連接大西洋和太平洋兩大經(jīng)濟(jì)中心帶，將給中亞地區(qū)的振興與發(fā)展創(chuàng)造新的契機(jī)，并已逐步成為我國中西部地區(qū)與中亞、中東和歐洲地區(qū)之間的新的經(jīng)濟(jì)帶。東起我國連云港，經(jīng)隴海鐵路到新疆，出阿拉山口至鹿特丹，橫貫西亞各國、波蘭、俄國、德國、荷蘭等三十多個(gè)國家和地區(qū)，全線 10 800千米。比西伯利亞大陸橋縮短 2 000千米，節(jié)省運(yùn)費(fèi) 30%，與海運(yùn)比較，可節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間 60%左右。 OCP運(yùn)輸 OCP稱為內(nèi)陸公共點(diǎn)或陸上公共點(diǎn)，英文全稱為 Overland Common Points,它的涵義是使用兩種運(yùn)輸方式將卸至美國西海岸港口的貨物通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)抵美國的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)，并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。美國的 OCP地區(qū)只限于美國的中部和東部各州，它以落基山脈為界，在其之東的各州均為 OCP地區(qū)，在其之西的各州均為非 OCP地區(qū)。 OCP運(yùn)輸 從遠(yuǎn)東至美國西岸港口，而后再向東運(yùn)往OCP地區(qū)的貨物，不僅其海運(yùn)運(yùn)費(fèi)可享受優(yōu)惠的 OCP Rate(每噸運(yùn)費(fèi)約低 3— 4美元 )，而且進(jìn)口方在支付從西岸至最終目的地的鐵路(或公路 )運(yùn)費(fèi)也較其本地運(yùn)輸費(fèi)率低 3％ 5％。 ?在成交時(shí)應(yīng)在運(yùn)輸條款中明確“自 （裝運(yùn)港）至 （美國或加拿大西部港口） OCP （內(nèi)陸地點(diǎn)）” （ Shipment from to OCP ）。 ?在裝貨單和提單垢卸貨港一欄中須注明 OCP字樣，并在貨物內(nèi)容和運(yùn)輸嘜頭一欄內(nèi)標(biāo)明內(nèi)陸地點(diǎn)。如卸貨港：溫哥華（ Vancouver），并在貨物內(nèi)容和運(yùn)輸嘜頭一西半球內(nèi)標(biāo)明內(nèi)陸地點(diǎn)。如卸貨港：溫哥華（ Vancouver），在貨物一欄內(nèi)打上“轉(zhuǎn)至蒙特利爾（ In transit to Montereal）。 ?在貨物包裝的運(yùn)輸嘜頭中也應(yīng)在卸貨港一項(xiàng)內(nèi)刷注 OCP字樣，并將卸貨港和最終目的地同時(shí)列明。例如“溫哥華 OCP蒙特利爾”（ Vancouver OCP Montereal）。 使用 OCP時(shí)應(yīng)注意哪些問題 ? 遠(yuǎn)東 ——?dú)W洲線，以溫哥華、西雅圖、洛杉磯、中國香港、曼谷、海參崴為中轉(zhuǎn)地。 ? 遠(yuǎn)東 ——中美線，主要以邁阿密、洛杉礬、溫哥華為中轉(zhuǎn)地。 ? 遠(yuǎn)東 ——中近東、非洲、澳洲，這條線路以中國香港、泰國曼谷為中轉(zhuǎn)地至遠(yuǎn)東或非洲。
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