【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 濃造成的。而假設(shè)則是根據(jù)推理的結(jié)果進(jìn)一步推斷下一層故障原因的過(guò)程，例如；進(jìn)一步分析導(dǎo)致混合氣濃的原因，可以知道無(wú)非是兩個(gè)，一個(gè)是燃油多、另一個(gè)是空氣少。 因果圖分析法在推理假設(shè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用 ? 推理假設(shè)的過(guò)程是從大方向上尋找故障原因的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程探究的是故障基本機(jī)理和基本方向，因此，采用因果分析法的主干、枝干圖能夠比較好的幫助分析過(guò)程的邏輯推斷，因果分析法在推理假設(shè)階段是最好的輔助工具。 ? 對(duì)于一個(gè)優(yōu)秀的汽車故障診斷分析技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，汽車各種典型故障的癥狀現(xiàn)象與故障機(jī)理之間的因果關(guān)系應(yīng)該做到了如指掌，也就說(shuō)在心中存有各種典型故障的因果圖，而且對(duì)因果之間的邏輯關(guān)系非常清楚，這是一個(gè)成熟技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)判斷體系，這對(duì)汽車典型性故障診斷具有相當(dāng)重要的積極作用，對(duì)提高診斷速度和準(zhǔn)確性意義重大。而對(duì)于初次接觸到的汽車新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)故障的癥狀現(xiàn)象與故障機(jī)理之間的邏輯關(guān)系雖然不是十分清楚，但通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)組成和工作原理的學(xué)習(xí)了解，能夠很快的形成對(duì)故障癥狀與故障機(jī)理之間邏輯關(guān)系的認(rèn)識(shí)，提出新的推理假設(shè)方向，并形成因果關(guān)系圖。這也是一個(gè)優(yōu)秀技術(shù)人員應(yīng)該具備的良好技術(shù)素質(zhì)，這種能力的培養(yǎng)對(duì)于診斷非典型故障和疑難故障具有十分重要的意義。 ? 流程設(shè)計(jì) ? 流程設(shè)計(jì)是在推理假設(shè)環(huán)節(jié)之后 ， 根據(jù)假設(shè)的可能故障原因 ， 設(shè)計(jì)出實(shí)際應(yīng)用的故障診斷流程圖的過(guò)程 ， 這個(gè)過(guò)程包括首先建立以故障癥狀為頂端事件的故障樹 、 然后根據(jù)這個(gè)故障樹建立故障診斷流程圖表 。 通常一個(gè)具有完備底端事件 （ 最終故障原因 ） 的故障樹很難從推理假設(shè)環(huán)節(jié)所提出的故障原因中建立起來(lái) ， 因?yàn)檫@些故障原因不僅不能保證完備 ， 甚至都不能完全保證準(zhǔn)確 ， 因此往往先確定分辨汽車各大組成部分或總成故障的檢測(cè)方法非常重要的第一步 ， 然后是確定汽車各個(gè)系統(tǒng)和裝置工作性能好壞的檢測(cè)方法 ， 最后才是管線路和元器件的測(cè)試方法 。 這些測(cè)試方法的應(yīng)用目的在于逐漸縮小故障懷疑范圍 ， 最終鎖定故障點(diǎn) 。 按照故障樹應(yīng)用所給出的具體方法完成故障樹和故障診斷流程圖設(shè)計(jì) 。 ? 下面以前面提到的汽車動(dòng)力不足的故障癥狀為例說(shuō)明從故障樹到故障診斷流程圖表的設(shè)計(jì)步驟： ? 汽車動(dòng)力不足故障樹以頂端事件開頭，以邏輯關(guān)系確定下一層級(jí)的中間事件與頂端事件的相互關(guān)系，假若汽車動(dòng)力不足是由發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足和底盤傳動(dòng)效率低、阻力大引起的，它們之間是邏輯 “或 ”的關(guān)系，見下圖； 汽車動(dòng)力不足 ? 顯然，兩個(gè)中間事件都是造成汽車動(dòng)力不足的原因，這兩個(gè)原因是平行的，故障樹只需要將這兩個(gè)原因用邏輯 “或 ”的符號(hào)聯(lián)系起來(lái)就可以了，但流程圖必須確定在診斷的過(guò)程中先查找哪一個(gè)？從故障發(fā)生的概率而言，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的概率大于底盤的故障概率，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大小在車上很難測(cè)定，按照故障發(fā)生的概率應(yīng)該先判斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的問題，但在故障診斷實(shí)際中比較難實(shí)現(xiàn)，底盤故障雖然發(fā)生的概率低但卻容易判斷，所以，先采用汽車靜止拉動(dòng)拉力測(cè)試或制動(dòng)阻滯力測(cè)試來(lái)判斷制動(dòng)系統(tǒng)阻力是否過(guò)大，然后再用離合器打滑試驗(yàn)來(lái)判斷底盤的傳動(dòng)效率大小。當(dāng)這兩項(xiàng)都通過(guò)后再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試。 ? 首先，故障診斷流程圖將故障樹中相互平行并列的兩個(gè)第一層中間事件，變成了前后相互串聯(lián)的兩個(gè)順序步驟。用判斷底盤是否工作正常的方法，來(lái)作為區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤故障的分界點(diǎn)，這是將故障樹變?yōu)榱鞒虉D的重要一步，選擇兩個(gè)平行事件的判斷前后次序，要根據(jù)方便性、準(zhǔn)確性的原則，不需要根據(jù)故障概率高低的順序。 ? 其次，每一層平行并列的中間事件都要找到多種測(cè)試方法來(lái)確定每一個(gè)中間事件是否成立，同理，處在最后一層的底端事件同樣需要找到各種不同的測(cè)試方式來(lái)判斷每個(gè)底端事件是否成立，這個(gè)步驟是將故障樹中所有的 “與 ”、 “或 ”關(guān)系符號(hào)改變?yōu)榱鞒虉D中的菱形判斷符號(hào)。 ? 顯然，從故障樹演變?yōu)榱鞒虉D的關(guān)鍵在于 ? 1）怎樣確定每一層平行的中間事件診斷的先后順序 ? 2）怎樣判定某一個(gè)中間事件或底端事件是否成立的方法 ? 汽車故障診斷流程圖表的設(shè)計(jì)是汽車維修技術(shù)人員必須掌握的汽車故障診斷工藝設(shè)計(jì)技術(shù) ，它是汽車維修工作中技術(shù)層面最高的技術(shù)工作 ，汽車故障診斷流程圖表設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)是故障樹分析法 ， 汽車故障診斷流程圖表是故障樹分析法的延伸推廣應(yīng)用 ， 在汽車維修工程中故障診斷流程圖表具有十分重要的地位和意義 。 ? 測(cè)試確認(rèn) ? 測(cè)試確認(rèn)是在故障診斷流程設(shè)計(jì)之后，按照流程設(shè)計(jì)的步驟通過(guò)測(cè)試的手段逐一測(cè)試確認(rèn)中間事件或低端事件是否成立的過(guò)程。測(cè)試確認(rèn)過(guò)程是從最高一層中間事件逐一到最低一層中間事件，然后再到底端事件，直至確認(rèn)故障點(diǎn)部位的全過(guò)程。 ? 測(cè)試確認(rèn)是在不解體或只拆卸少數(shù)零部件的前提下完成的對(duì)汽車整體性能、系統(tǒng)或總成性能、機(jī)電裝置性能、管線路狀態(tài)以及零部件性能的測(cè)試過(guò)程，它包含 檢測(cè)、試驗(yàn)、確認(rèn) 三個(gè)部分，這三個(gè)部分的內(nèi)容是不一樣的。檢測(cè)主要指通過(guò)人工直觀察看和設(shè)備儀器分析進(jìn)行的檢查和測(cè)量來(lái)完成的技術(shù)檢察過(guò)程，試驗(yàn)主要指通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的模擬實(shí)驗(yàn)和動(dòng)態(tài)分析進(jìn)行的測(cè)試和驗(yàn)證來(lái)完成的技術(shù)診察過(guò)程。確認(rèn)主要指通過(guò)診斷流程的邏輯分析、對(duì)檢測(cè)和試驗(yàn)的結(jié)果做出的判斷，最后確認(rèn)故障發(fā)生點(diǎn)的部位。 1）檢測(cè) ? 檢測(cè)即檢查與測(cè)量 ， 主要指基本檢查和設(shè)備儀器測(cè)量?jī)蓚€(gè)方面 ? 基本檢查： 基本檢查包括人工直觀檢查和簡(jiǎn)單儀表檢查兩個(gè)部分 ? 人工直觀檢查 ：主要是通過(guò)人的感官功能對(duì)汽車各個(gè)部分的外觀、聲響、振動(dòng)、溫度、狀態(tài)、和氣味進(jìn)行的直接觀查，它包括看、聽、摸、聞四個(gè)部分。 ? ① 看：主要通過(guò)眼睛的視覺或借助放大鏡 、 內(nèi)窺鏡等對(duì)汽車各個(gè)部位的觀察 ， 發(fā)現(xiàn)比較明顯的異?，F(xiàn)象 。 例如；故障燈的指示情況 ， 各部分有無(wú)漏氣 、漏水 、 漏油 ， 液體流動(dòng)是否正常 ， 各部件運(yùn)動(dòng)是否正常 ， 聯(lián)接部件有無(wú)松脫 、 裂紋 、 變形 、 斷裂等現(xiàn)象 ， 線路有否破損 、 折斷處 ， 導(dǎo)線插接出是否松脫 ，管路是否壓癟 、 彎曲 ， 各操縱桿 、 拉線 、 拉桿是否調(diào)整得當(dāng) 。 進(jìn)氣管和汽缸內(nèi)及進(jìn)排氣門處有無(wú)結(jié)焦 ，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣顏色是否正常 ， 各種液體的顏色 ， 輪胎氣壓是否正常 ， 輪胎磨損狀況 ， 車架 、 車橋 、 車身及各總成外殼 、 護(hù)板等有無(wú)明顯變形 ， 相關(guān)部位有無(wú)刮蹭痕跡等 。 另外 ， 還可以借助高壓試電筆判斷有無(wú)高壓點(diǎn)火信號(hào) 、 低壓試電筆判斷電源正極正常與否 、 邏輯脈沖筆判斷數(shù)字電路的電位高低以及脈沖信號(hào)的輸出等 。 ? ② 聽：主要通過(guò)耳朵的聽覺或借助聽診器對(duì)汽車各個(gè)部分發(fā)出的聲響進(jìn)行監(jiān)聽 ， 發(fā)現(xiàn)比較清晰的異響現(xiàn)象 ， 例如：機(jī)械傳動(dòng)部分的軸承 、齒輪異響 ， 皮帶打滑聲 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)的各種異響 ， 進(jìn)排氣系統(tǒng)的異響 ， 高壓跳火的漏電聲 ， 氣流異常聲響 ，車身 、 車輪在行駛中的異響等 。 ? ③ 摸：主要通過(guò)手的觸覺或借助溫度計(jì)或感溫紙等感覺和