【正文】 /穩(wěn)速時 /急緩減速時 （ 后 ） /急緩加速時 （ 后 ） /滑行時 （ 后 ） /制動時 （ 后 ） /停車時 （ 后 ） /熄火時 （ 后 ） ， ? ⑥ 急緩踏制動踏板時 （ 后 ） /急緩踏離合踏板時 （ 后 ） ， ? ⑦ 掛檔時 （ 后 ） /摘檔時 （ 后 ） ? ⑧ 直行時 （ 后 ） /轉(zhuǎn)彎時 （ 后 ） ?（ 4） 故障發(fā)生時的指示值 ? ① 水溫：低溫 /適中 /高溫 /開鍋 /任何溫度 （ 溫度 ℃ ） ? ② 車速：行駛車速點 /行駛車速段 、（ 公里 /小時 Km/h） ? ③ 轉(zhuǎn)速：發(fā)動機轉(zhuǎn)速點 /發(fā)動機轉(zhuǎn)速段（ 轉(zhuǎn) /分鐘 r/min） ? ④ 檔位： MT/AT/1檔 /2擋 /3擋 /4擋 /5擋 /倒擋 /空擋 /P擋 /R擋 /N擋 /D擋 /+擋 /一擋 ?（ 5)故障發(fā)生的間隔時間 ? X分鐘前 /X小時前 /一晝前 /一夜前 /一天前 /X天前 /X星期前 /X月前 /X年前 ? X分鐘后 /X小時后 /一晝后 /一夜后 /一天后 /X天后 /X星期后 /X月后 /X年后 （ 6）故障發(fā)生時的環(huán)境 ? ① 時間：早晨 /白天 /晚上 /深夜 /全天 、 xx時 xx分 ② 氣溫：炎熱 /熱 /常溫 /冷 /寒冷 /任何氣溫下 、 F186。/C186。 ③ 濕度：潮濕 /適中 /干燥 /任何濕度 、 % ④ 氣候：晴 /陰 、 雪 /雨 、 霧 /風(fēng) 、 任何天氣 、 程度：小 /中 /大 /特大 、 ⑤ 道路；城市 /郊區(qū) /鄉(xiāng)村 、 高速公路 /一般公路 /土路 /無路 、 平路 /上坡 /下坡 /顛簸路 ? （ 7） 故障燈指示狀態(tài) ? 故障燈常亮 /故障燈有時亮 /故障燈不亮 ? 故障燈常閃亮 /故障燈有時閃亮 （ 8）維修養(yǎng)護情況 ① 本次故障癥狀 （ 如果不是第一次發(fā)生和修理 ） 從第一次發(fā)生到本次進廠修理過程中的全部發(fā)生經(jīng)歷和維修經(jīng)歷 。 ② 以往故障記錄及修理記錄 、 更換過的總成及主要零部件名稱 、 生產(chǎn)廠家和更換次數(shù)及價格 。 車上附加安裝的裝置名稱 、 生產(chǎn)廠家 、 安裝單位 。 ③ 最近一次維修時間 、 維修項目 、 維修狀況 、 更換零件名稱數(shù)量 、 出廠檢測參數(shù) ④ 本車年檢記錄 、 車輛事故紀錄 ⑤ 本車維護周期 、 經(jīng)常使用的潤滑油牌號及添加劑名稱數(shù)量 、 經(jīng)常去的維修廠家情況及維修人員情況 ? 問診的詳細與完備程度直接影響到故障分析和診斷的準確性 ， 問診是維修技術(shù)人員了解故障發(fā)生情況的第一個環(huán)節(jié) ，是維修人員與車主溝通起點 ， 也是維修人員間接掌握故障發(fā)生特征的最好途徑 。充分利用問診時與車主交流的環(huán)節(jié)認真做好問診紀錄 ， 對故障診斷具有十分重要的意義 ， 問診表的目的就在于此 ， 問診表能夠幫助汽車維修人員完整地記錄應(yīng)該了解的全部內(nèi)容 ， 并且不遺漏任何一點重要的信息 ， 為后面的診斷工作提供詳實的一手資料 。 1）試車 ? 試車的目的在于再現(xiàn)車主所述的故障癥狀 ，以驗證故障癥狀的真實性 ， 同時試驗故障癥狀再現(xiàn)時的特征 、 時間 、 地點 、 環(huán)境 、 條件 、工況 、 等客觀狀態(tài) ， 也就是說要將問診中記錄的內(nèi)容逐一驗證 ， 以便為進一步分析故障原因做好準備 。 問診后首先應(yīng)該開始進行故障碼分析 。 試車中繼續(xù)進行故障碼和凍結(jié)數(shù)據(jù)禎的跟蹤分析 ， 試車中還可以進行數(shù)據(jù)流分析記錄 ， 以便對故障癥狀出現(xiàn)時的各種工作參數(shù)有一個可分析比較的數(shù)據(jù)資料 。 試車結(jié)束后要完成故障碼分析 。 ? 完整的試車應(yīng)該包括汽車各種性能的試驗過程，即從發(fā)動機冷機起動、冷機高怠速，暖機到熱機怠速、加速、急加速全過程的運行狀況，以及儀表指示情況。還應(yīng)該包括汽車起步、換檔、加速、減速、制動、轉(zhuǎn)向等過程的行駛狀況試驗，檢查汽車的動力性能、制動性能、行駛穩(wěn)定性能、操縱可靠性能、振動擺動異響等狀況， 分析研究 ? 分析研究是在問診試車后根據(jù)故障癥狀 ， 對汽車結(jié)構(gòu)和原理進行的深入研究分析 ， 目的在于分析故障生成的機理 ， 故障產(chǎn)生的條件和特點 ， 為下一步推出故障原因作準備 。 分析研究首先要收集汽車發(fā)生故障部位的結(jié)構(gòu)原理資料 ， 了解汽車正常運行的條件和規(guī)律 ，并且與故障狀態(tài)進行對比分析 ， 分析研究的基礎(chǔ)材料是車輛結(jié)構(gòu)與原理方面的知識 ， 以及所修汽車維修手冊提供的機械與液壓原理結(jié)構(gòu)圖 、 控制單元 、 傳感器 、執(zhí)行器元件位置圖 、 控制單元 、 傳感器 、 執(zhí)行器插接件圖及標準參數(shù)表 、 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成圖 、 油路電路氣路圖 、 電子控制系統(tǒng)框圖 、 控制原理圖表 、 技術(shù)參數(shù)表 、技術(shù)信息通報等重要信息 。 ? 在分析研究階段一定要認真查找、仔細閱讀上述各種技術(shù)資料，徹底搞懂所修系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，只有在全面掌握結(jié)構(gòu)組成、深刻理解工作原理的基礎(chǔ)上才能為下一步深入判斷汽車故障原因奠定堅實的基礎(chǔ)，特別對于電子控制系統(tǒng)軟硬件匹配不當?shù)墓收?，單從硬件電路和元器件出發(fā)檢查故障是很難發(fā)現(xiàn)的，必須深入了解軟件的控制過程后才能通過對比分析的方式發(fā)現(xiàn)故障的原因所在。 ? 在傳統(tǒng)汽車故障診斷中經(jīng)過試車驗證故障癥狀后 ， 根據(jù)經(jīng)驗往往可以直接查找故障點 ， 然后用對比更換元件或修理損壞部件的方法進行故障確認 。 在現(xiàn)代汽車故障診斷中由于汽車新技術(shù) 、 新結(jié)構(gòu)的不斷使用 ， 電子控制系統(tǒng)的控制過程的精細和復(fù)雜導(dǎo)致維修技術(shù)人員的經(jīng)驗范圍遠遠不能滿足故障診斷的需要 。 因此 ， 必須強調(diào)分析研究這個環(huán)節(jié)的重要性 ， 即使是一個已經(jīng)比較熟悉的汽車系統(tǒng)也必須要研究其特殊性 ， 特別是控制過程的細節(jié) ， 因為相同的系統(tǒng)在不同的車型上 ， 其控制過程也會有細微的差別 ， 而往往所謂棘手的疑難故障往往就是由這些不起眼的細節(jié)導(dǎo)致的誤判斷造成的 。 推理假設(shè) ? 在分析研究汽車故障部位的結(jié)構(gòu)原理 、 查找對比汽車技術(shù)資料后 ， 根據(jù)邏輯分析和經(jīng)驗判斷接下來就應(yīng)該作出對故障可能原因的推理假設(shè) 。 推理假設(shè)是對故障原因的初步判斷 ， 這個初步判斷是基于理論和實踐兩個方向的 ， 理論上是根據(jù)結(jié)構(gòu)原理知識 ， 加上故障癥狀的表現(xiàn) ， 再從邏輯分析出發(fā)推出導(dǎo)致故障癥狀發(fā)生的可能原因 ， 這個推導(dǎo)從原理上是能夠成立的邏輯推理 ， 這是基于理論的邏輯推理 。 實踐上是根據(jù)以往故障診斷的經(jīng)驗 ， 對相同或相似結(jié)構(gòu)的類似故障作出的可能故障原因的經(jīng)驗推斷 ， 這個推斷具有類比判斷的性質(zhì) ， 這就是基于實踐的經(jīng)驗推斷 。 ? 推理是根據(jù)工作原理和故障癥狀推出故障原理的過程，在這環(huán)節(jié)中除了對工作原理的深刻理解之外，還應(yīng)該注意到故障癥狀所對應(yīng)的故障本質(zhì)，也就是說雖然我們在這個環(huán)節(jié)還不知道是什么最終原因?qū)е碌墓收习Y狀的發(fā)生，也就是還不知道故障點到底在哪里？但是，這時的故障發(fā)生機理應(yīng)該已經(jīng)基本明確。例如；發(fā)動機排放冒黑煙的故障癥狀，雖然不知道是哪個元器件損壞導(dǎo)致的，但從原理上講一定是混合氣