【正文】 一般 /嚴(yán)重 /致命 ? ⑥ 受氣候影響 /不受氣候影響 ? （ 3） 發(fā)動(dòng)機(jī) （ 汽車 ） 工況 ? ① 冷車時(shí) （ 后 ） /暖車時(shí) （ 后 ） /熱車時(shí) （ 后 ） ? ② 低速時(shí) /中速時(shí) /高速時(shí) /變速時(shí) （ 后 ） ? ③ 油門全關(guān) /油門微開 /油門 1/4開 /油門半開 /油門 3/4開 /油門全開 /所有位置 ? ④ 開空調(diào)時(shí) （ 后 ） /打方向時(shí) （ 后 ） /開大燈時(shí) （ 后 ）/風(fēng)扇轉(zhuǎn)時(shí) （ 后 ） ? ⑤ 駐車時(shí) （ 后 ） /啟動(dòng)時(shí) （ 后 ） /起步時(shí) （ 后 ） /行車時(shí) /穩(wěn)速時(shí) /急緩減速時(shí) （ 后 ） /急緩加速時(shí) （ 后 ） /滑行時(shí) （ 后 ） /制動(dòng)時(shí) （ 后 ） /停車時(shí) （ 后 ） /熄火時(shí) （ 后 ） ， ? ⑥ 急緩踏制動(dòng)踏板時(shí) （ 后 ） /急緩踏離合踏板時(shí) （ 后 ） ， ? ⑦ 掛檔時(shí) （ 后 ） /摘檔時(shí) （ 后 ） ? ⑧ 直行時(shí) （ 后 ） /轉(zhuǎn)彎時(shí) （ 后 ） ?（ 4） 故障發(fā)生時(shí)的指示值 ? ① 水溫：低溫 /適中 /高溫 /開鍋 /任何溫度 （ 溫度 ℃ ） ? ② 車速：行駛車速點(diǎn) /行駛車速段 、（ 公里 /小時(shí) Km/h） ? ③ 轉(zhuǎn)速：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速點(diǎn) /發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速段（ 轉(zhuǎn) /分鐘 r/min） ? ④ 檔位： MT/AT/1檔 /2擋 /3擋 /4擋 /5擋 /倒擋 /空擋 /P擋 /R擋 /N擋 /D擋 /+擋 /一擋 ?（ 5)故障發(fā)生的間隔時(shí)間 ? X分鐘前 /X小時(shí)前 /一晝前 /一夜前 /一天前 /X天前 /X星期前 /X月前 /X年前 ? X分鐘后 /X小時(shí)后 /一晝后 /一夜后 /一天后 /X天后 /X星期后 /X月后 /X年后 （ 6）故障發(fā)生時(shí)的環(huán)境 ? ① 時(shí)間：早晨 /白天 /晚上 /深夜 /全天 、 xx時(shí) xx分 ② 氣溫：炎熱 /熱 /常溫 /冷 /寒冷 /任何氣溫下 、 F186。 ? （ 1） 車主及汽車的基本情況 ? ① 基本情況： 客戶姓名 /車名 /牌照號(hào)碼 /生產(chǎn)廠家 /車型 /生產(chǎn)年款 /車身代碼 VIN/發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) /變速器型號(hào) /行駛里程 ? ② 使用情況：經(jīng)常行駛的道路條件 ， 經(jīng)常使用的車速 、 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及檔位模式 。 汽車故障診斷的基本流程 ? 汽車故障診斷基本流程是根據(jù)基本思路而來的 ， 但比基本思路的內(nèi)容更為詳細(xì) ， 增加了診斷流程設(shè)計(jì)和修復(fù)后的驗(yàn)證環(huán)節(jié) ， 使之成為完備的汽車故障診斷基本流程 。 汽車故障診斷的基本思路 問診 試車 分析 假設(shè) 驗(yàn)證 ? 汽車故障診斷的基本思路是從問診入手了解癥狀 、 經(jīng)過試車驗(yàn)證癥狀 、通過分析弄清原理 、 再推理假設(shè)出可能原因 、最后經(jīng)過測試驗(yàn)證故障點(diǎn)是否成立的全過程 。 故障碼診斷分析法是儀器設(shè)備診斷法的一種特殊形式 ， 它以汽車電腦故障診斷儀調(diào)出的汽車電子控制系統(tǒng)故障碼為切入點(diǎn) ， 進(jìn)行汽車故障診斷分析的一種方法 癥狀診斷分析法 ? 癥狀診斷分析法是以故障所表現(xiàn)出來的癥狀為切入點(diǎn)，以汽車結(jié)構(gòu)原理為基礎(chǔ)、用故障癥狀與故障原因之間的邏輯關(guān)系進(jìn)行分析，然后采用檢測和試驗(yàn)的手段進(jìn)行故障點(diǎn)診斷分析的一種方法。人工經(jīng)驗(yàn)診斷法既是汽車故障診斷的傳統(tǒng)方法也是基本方法，即使在現(xiàn)代儀器診斷技術(shù)飛速發(fā)展的今天也不可能取消人工經(jīng)驗(yàn)診斷方法，這就像醫(yī)學(xué)臨床診斷中的體格檢查（一般檢查）一樣是不可能被取代的環(huán)節(jié)，人工經(jīng)驗(yàn)診斷是汽車故障診斷的基礎(chǔ)，它可以對(duì)汽車故障做出初步的判斷和定性的分析 。 儀器設(shè)備診斷法 ? 儀器設(shè)備診斷法是診斷人員在汽車不解體或局部解體的情況下 ， 采用現(xiàn)代檢測診斷儀器設(shè)備 ， 對(duì)汽車各種診斷參數(shù)進(jìn)行檢測 、 試驗(yàn) 、 分析 ， 最終確定汽車故障原因和部位的診斷方法 ， 儀器設(shè)備診斷法既是汽車故障診斷的現(xiàn)代方法也是精確方法 ， 隨著汽車安全性 、 環(huán)保性 、 經(jīng)濟(jì)性要求的不斷提高 ， 汽車故障診斷參數(shù)的精確度也越來越高 ，因而 ， 汽車故障診斷必然要從傳統(tǒng)的定性分析向現(xiàn)代的定量分析發(fā)展 ， 儀器設(shè)備診斷法正是在這樣的前提下發(fā)展而來的 ， 它可以對(duì)汽車故障做出精確判斷和定量分析 ， 利用儀器設(shè)備對(duì)汽車進(jìn)行的多參數(shù)動(dòng)態(tài)分析 ， 可以迅速準(zhǔn)確的診斷出汽車復(fù)雜的綜合性故障 ， 為汽車故障診斷技術(shù)從傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)體系向現(xiàn)代的科學(xué)體系發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) 。這種方法適用于汽車非電子控制系統(tǒng)和無故障碼輸出的電子控制汽車各個(gè)部分及系統(tǒng)的故障診斷。 ? 當(dāng)驗(yàn)證的環(huán)節(jié)證明假設(shè)的故障點(diǎn)不成立時(shí) ， 應(yīng)該返回到前一個(gè)環(huán)節(jié)提出新的假設(shè) ， 然后再去驗(yàn)證 。 ? 基本流程是汽車故障診斷中最基礎(chǔ)的診斷過程 ， 是對(duì)診斷內(nèi)容的最一般的概括和總結(jié) ， 汽車故障診斷基本內(nèi)容包括從故障癥狀出發(fā) ， 通過問診試車（ 驗(yàn)證故障癥狀 ） 、 分析研究 （ 分析結(jié)構(gòu)原理 ） 、 推理假設(shè) （ 推出可能原因 ） 、 流程設(shè)計(jì) （ 提出診斷步驟 ） 、測試確認(rèn) （ 測試確認(rèn)故障點(diǎn) ） 、 修復(fù)驗(yàn)證 （ 排除故障后驗(yàn)證 ） ， 最后達(dá)到發(fā)現(xiàn)故障最終原因的目的 。 經(jīng)常加注的燃油標(biāo)號(hào)品質(zhì)幾添加劑品牌 。/C186。 ③ 最近一次維修時(shí)間 、 維修項(xiàng)目 、 維修狀況 、 更換零件名稱數(shù)量 、 出廠檢測參數(shù) ④ 本車年檢記錄 、 車輛事故紀(jì)錄 ⑤ 本車維護(hù)周期 、 經(jīng)常使用的潤滑油牌號(hào)及添加劑名稱數(shù)量 、 經(jīng)常去的維修廠家情況及維修人員情況 ? 問診的詳細(xì)與完備程度直接影響到故障分析和診斷的準(zhǔn)確性 ， 問診是維修技術(shù)人員了解故障發(fā)生情況的第一個(gè)環(huán)節(jié) ，是維修人員與車主溝通起點(diǎn) ， 也是維修人員間接掌握故障發(fā)生特征的最好途徑 。 試車中繼續(xù)進(jìn)行故障碼和凍結(jié)數(shù)據(jù)禎的跟蹤分析 ， 試車中還可以進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析記錄 ， 以便對(duì)故障癥狀出現(xiàn)時(shí)的各種工作參數(shù)有一個(gè)可分析比較的數(shù)據(jù)資料 。 分析研究首先要收集汽車發(fā)生故障部位的結(jié)構(gòu)原理資料 ， 了解汽車正常運(yùn)行的條件和規(guī)律 ，并且與故障狀態(tài)進(jìn)行對(duì)比分析 ， 分析研究的基礎(chǔ)材料是車輛結(jié)構(gòu)與原理方面的知識(shí) ， 以及所修汽車維修手冊提供的機(jī)械與液壓原理結(jié)構(gòu)圖 、 控制單元 、 傳感器 、執(zhí)行器元件位置圖 、 控制單元 、 傳感器 、 執(zhí)行器插接件圖及標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)表 、 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成圖 、 油路電路氣路圖 、 電子控制系統(tǒng)框圖 、 控制原理圖表 、 技術(shù)參數(shù)表 、技術(shù)信息通報(bào)等重要信息 。 因此 ， 必須強(qiáng)調(diào)分析研究這個(gè)環(huán)節(jié)的重要性 ， 即使是一個(gè)已經(jīng)比較熟悉的汽車系統(tǒng)也必須要研究其特殊性 ， 特別是控制過程的細(xì)節(jié) ， 因?yàn)橄嗤南到y(tǒng)在不同的車型上 ， 其控制過程也會(huì)有細(xì)微的差別 ， 而往往所謂棘手的疑難故障往往就是由這些不起眼的細(xì)節(jié)導(dǎo)致的誤判斷造成的 。 ? 推理是根據(jù)工作原理和故障癥狀推出故障原理的過程，在這環(huán)節(jié)中除了對(duì)工作原理的深刻理解之外，還應(yīng)該注意到故