【正文】 一般 /嚴重 /致命 ? ⑥ 受氣候影響 /不受氣候影響 ? （ 3） 發(fā)動機 （ 汽車 ） 工況 ? ① 冷車時 （ 后 ） /暖車時 （ 后 ） /熱車時 （ 后 ） ? ② 低速時 /中速時 /高速時 /變速時 （ 后 ） ? ③ 油門全關 /油門微開 /油門 1/4開 /油門半開 /油門 3/4開 /油門全開 /所有位置 ? ④ 開空調時 （ 后 ） /打方向時 （ 后 ） /開大燈時 （ 后 ）/風扇轉時 （ 后 ） ? ⑤ 駐車時 （ 后 ） /啟動時 （ 后 ） /起步時 （ 后 ） /行車時 /穩(wěn)速時 /急緩減速時 （ 后 ） /急緩加速時 （ 后 ） /滑行時 （ 后 ） /制動時 （ 后 ） /停車時 （ 后 ） /熄火時 （ 后 ） ， ? ⑥ 急緩踏制動踏板時 （ 后 ） /急緩踏離合踏板時 （ 后 ） ， ? ⑦ 掛檔時 （ 后 ） /摘檔時 （ 后 ） ? ⑧ 直行時 （ 后 ） /轉彎時 （ 后 ） ?（ 4） 故障發(fā)生時的指示值 ? ① 水溫：低溫 /適中 /高溫 /開鍋 /任何溫度 （ 溫度 ℃ ） ? ② 車速：行駛車速點 /行駛車速段 、（ 公里 /小時 Km/h） ? ③ 轉速：發(fā)動機轉速點 /發(fā)動機轉速段（ 轉 /分鐘 r/min） ? ④ 檔位： MT/AT/1檔 /2擋 /3擋 /4擋 /5擋 /倒擋 /空擋 /P擋 /R擋 /N擋 /D擋 /+擋 /一擋 ?（ 5)故障發(fā)生的間隔時間 ? X分鐘前 /X小時前 /一晝前 /一夜前 /一天前 /X天前 /X星期前 /X月前 /X年前 ? X分鐘后 /X小時后 /一晝后 /一夜后 /一天后 /X天后 /X星期后 /X月后 /X年后 （ 6）故障發(fā)生時的環(huán)境 ? ① 時間：早晨 /白天 /晚上 /深夜 /全天 、 xx時 xx分 ② 氣溫：炎熱 /熱 /常溫 /冷 /寒冷 /任何氣溫下 、 F186。 ? （ 1） 車主及汽車的基本情況 ? ① 基本情況： 客戶姓名 /車名 /牌照號碼 /生產廠家 /車型 /生產年款 /車身代碼 VIN/發(fā)動機型號 /變速器型號 /行駛里程 ? ② 使用情況：經常行駛的道路條件 ， 經常使用的車速 、 發(fā)動機轉速及檔位模式 。 汽車故障診斷的基本流程 ? 汽車故障診斷基本流程是根據(jù)基本思路而來的 ， 但比基本思路的內容更為詳細 ， 增加了診斷流程設計和修復后的驗證環(huán)節(jié) ， 使之成為完備的汽車故障診斷基本流程 。 汽車故障診斷的基本思路 問診 試車 分析 假設 驗證 ? 汽車故障診斷的基本思路是從問診入手了解癥狀 、 經過試車驗證癥狀 、通過分析弄清原理 、 再推理假設出可能原因 、最后經過測試驗證故障點是否成立的全過程 。 故障碼診斷分析法是儀器設備診斷法的一種特殊形式 ， 它以汽車電腦故障診斷儀調出的汽車電子控制系統(tǒng)故障碼為切入點 ， 進行汽車故障診斷分析的一種方法 癥狀診斷分析法 ? 癥狀診斷分析法是以故障所表現(xiàn)出來的癥狀為切入點，以汽車結構原理為基礎、用故障癥狀與故障原因之間的邏輯關系進行分析，然后采用檢測和試驗的手段進行故障點診斷分析的一種方法。人工經驗診斷法既是汽車故障診斷的傳統(tǒng)方法也是基本方法，即使在現(xiàn)代儀器診斷技術飛速發(fā)展的今天也不可能取消人工經驗診斷方法，這就像醫(yī)學臨床診斷中的體格檢查（一般檢查）一樣是不可能被取代的環(huán)節(jié)，人工經驗診斷是汽車故障診斷的基礎，它可以對汽車故障做出初步的判斷和定性的分析 。 儀器設備診斷法 ? 儀器設備診斷法是診斷人員在汽車不解體或局部解體的情況下 ， 采用現(xiàn)代檢測診斷儀器設備 ， 對汽車各種診斷參數(shù)進行檢測 、 試驗 、 分析 ， 最終確定汽車故障原因和部位的診斷方法 ， 儀器設備診斷法既是汽車故障診斷的現(xiàn)代方法也是精確方法 ， 隨著汽車安全性 、 環(huán)保性 、 經濟性要求的不斷提高 ， 汽車故障診斷參數(shù)的精確度也越來越高 ，因而 ， 汽車故障診斷必然要從傳統(tǒng)的定性分析向現(xiàn)代的定量分析發(fā)展 ， 儀器設備診斷法正是在這樣的前提下發(fā)展而來的 ， 它可以對汽車故障做出精確判斷和定量分析 ， 利用儀器設備對汽車進行的多參數(shù)動態(tài)分析 ， 可以迅速準確的診斷出汽車復雜的綜合性故障 ， 為汽車故障診斷技術從傳統(tǒng)的經驗體系向現(xiàn)代的科學體系發(fā)展奠定了堅實的基礎 。這種方法適用于汽車非電子控制系統(tǒng)和無故障碼輸出的電子控制汽車各個部分及系統(tǒng)的故障診斷。 ? 當驗證的環(huán)節(jié)證明假設的故障點不成立時 ， 應該返回到前一個環(huán)節(jié)提出新的假設 ， 然后再去驗證 。 ? 基本流程是汽車故障診斷中最基礎的診斷過程 ， 是對診斷內容的最一般的概括和總結 ， 汽車故障診斷基本內容包括從故障癥狀出發(fā) ， 通過問診試車（ 驗證故障癥狀 ） 、 分析研究 （ 分析結構原理 ） 、 推理假設 （ 推出可能原因 ） 、 流程設計 （ 提出診斷步驟 ） 、測試確認 （ 測試確認故障點 ） 、 修復驗證 （ 排除故障后驗證 ） ， 最后達到發(fā)現(xiàn)故障最終原因的目的 。 經常加注的燃油標號品質幾添加劑品牌 。/C186。 ③ 最近一次維修時間 、 維修項目 、 維修狀況 、 更換零件名稱數(shù)量 、 出廠檢測參數(shù) ④ 本車年檢記錄 、 車輛事故紀錄 ⑤ 本車維護周期 、 經常使用的潤滑油牌號及添加劑名稱數(shù)量 、 經常去的維修廠家情況及維修人員情況 ? 問診的詳細與完備程度直接影響到故障分析和診斷的準確性 ， 問診是維修技術人員了解故障發(fā)生情況的第一個環(huán)節(jié) ，是維修人員與車主溝通起點 ， 也是維修人員間接掌握故障發(fā)生特征的最好途徑 。 試車中繼續(xù)進行故障碼和凍結數(shù)據(jù)禎的跟蹤分析 ， 試車中還可以進行數(shù)據(jù)流分析記錄 ， 以便對故障癥狀出現(xiàn)時的各種工作參數(shù)有一個可分析比較的數(shù)據(jù)資料 。 分析研究首先要收集汽車發(fā)生故障部位的結構原理資料 ， 了解汽車正常運行的條件和規(guī)律 ，并且與故障狀態(tài)進行對比分析 ， 分析研究的基礎材料是車輛結構與原理方面的知識 ， 以及所修汽車維修手冊提供的機械與液壓原理結構圖 、 控制單元 、 傳感器 、執(zhí)行器元件位置圖 、 控制單元 、 傳感器 、 執(zhí)行器插接件圖及標準參數(shù)表 、 系統(tǒng)結構組成圖 、 油路電路氣路圖 、 電子控制系統(tǒng)框圖 、 控制原理圖表 、 技術參數(shù)表 、技術信息通報等重要信息 。 因此 ， 必須強調分析研究這個環(huán)節(jié)的重要性 ， 即使是一個已經比較熟悉的汽車系統(tǒng)也必須要研究其特殊性 ， 特別是控制過程的細節(jié) ， 因為相同的系統(tǒng)在不同的車型上 ， 其控制過程也會有細微的差別 ， 而往往所謂棘手的疑難故障往往就是由這些不起眼的細節(jié)導致的誤判斷造成的 。 ? 推理是根據(jù)工作原理和故障癥狀推出故障原理的過程，在這環(huán)節(jié)中除了對工作原理的深刻理解之外，還應該注意到故