汽車故障診斷與檢測技術(shù)概述(編輯修改稿)
2025-02-24 19:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 制動踏板。指示器會指示后制動檢測結(jié)果。若不合格，允許再測一次。 ? 5）拉緊駐車制動器，檢測左右車輪最大制動力（只檢測與駐車制動器相連的車軸）。若不合格，允許再測一次。 ? 6）將與車速表相連的車輪開上車速表試驗(yàn)臺，駕駛員手持測試開關(guān)。變速桿置于最高檔位，按照檢測程序指示器的指令，慢踩加速踏板，均勻地將汽車加速至 40km/h（汽車駕駛室內(nèi)車速表指示值）時按下測試按鈕。主控計算機(jī)判斷是否合格后在指示器上顯示結(jié)果。若不合格，允許再測一次。 ? 7）按提示要求按喇叭約 2s，或按要求測量車內(nèi)噪聲，測完后，指示器回顯示檢測結(jié)果。 ? （ 3） HX工位 ? 1）按引導(dǎo)指示器的指令將汽車停在距前照燈檢測儀一定距離（一般為 3m）的停車線上，注意應(yīng)與前照燈檢測儀導(dǎo)軌保持垂直。按指示器指令打開遠(yuǎn)光燈，前照燈檢測儀會自動駛出，分別 檢測左右遠(yuǎn)光燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸照射方向。 在指示器上顯示檢測結(jié)果。左右前照燈中有一項(xiàng)不合格，前照燈的綜合判定即為不合格。 ? 2）檢測汽油機(jī)時，按引導(dǎo)指示器的指令將 排氣分析儀的探頭插入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車排氣管中，抽取氣樣，幾秒鐘后指示器即可顯示檢測結(jié)果。 ? 檢測柴油機(jī)時，按引導(dǎo)指示器的指令將 煙度計 的探頭插入汽車排氣管規(guī)定深度，再按指令在怠速狀態(tài)下，將加速踏板迅速踩到底，做四次自由加速。計算機(jī)以后三次檢測數(shù)據(jù)的平均值作為煙度檢測值。判定后在指示器上顯示檢測結(jié)果。 ? 檢測完成后，當(dāng)指示器提示 “ 前進(jìn) ” 時，可將汽車開入下一工位。 ? （ 4） P工位 ? 此工位以人工方式檢查車底情況 。檢測人員在地溝內(nèi)檢查部件連接是否牢固、有無變形、斷裂，水、電、油、氣是否泄露等，并通過對講機(jī)或特制鍵盤等設(shè)備，將檢測結(jié)果傳送給主控計算機(jī)。主控計算機(jī)判定結(jié)果時，只要有一項(xiàng)不合格，即判定車底檢查不合格。并通過工位檢驗(yàn)程序指示器顯示判定結(jié)果。 ? 全部檢測完畢后，主控計算機(jī)會根據(jù)前面各項(xiàng)檢測結(jié)果進(jìn)行綜合判定。只有各項(xiàng)檢查均合格，整車檢測的總評判才為合格，只要有一項(xiàng)不合格，則總評價判為不合格。然后將數(shù)據(jù)存儲后打印出檢測清單。駕駛員拿到檢測結(jié)果報告單后，立即將汽車駛出檢測線，全線檢測結(jié)束。 ? 檢測不合格的汽車需送修理廠修理，然后再進(jìn)行復(fù)檢。 汽車綜合檢測站按職能分類，可分為 A級站、 B級站、 C級站三種類型。 綜合性能檢測站 第 4節(jié) 汽車檢測站 ? 汽車綜合檢測站按職能分類，可分為 A級站、 B級站、 C級站三種類型。 ? 1） A級站是能全面承擔(dān)汽車技術(shù)狀況檢測、車輛技術(shù)等級評定檢測、維修質(zhì)量檢測和接受有關(guān)部門委托對汽車及相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行檢測的汽車綜合性能檢測站 。其檢測內(nèi)容有：車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、變形、噪聲、廢氣排放等。 ? 2） B級站是能擔(dān)汽車技術(shù)狀況檢測和維修質(zhì)量檢測的汽車綜合性能檢測站。 其檢測內(nèi)容有：車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、變形、噪聲、廢氣排放等。 ? 3） C級站是能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況檢測的汽車綜合性能檢測站。 其檢測內(nèi)容有：車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率以及異響、變形、噪聲、廢氣排放等。 六、汽車檢測技術(shù)發(fā)展概況 國外汽車檢測技術(shù)發(fā)展概況 ? 50年代在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家就形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測技術(shù)和生產(chǎn)單項(xiàng)檢測設(shè)備。 ? 60年代后期，國外汽車檢測診斷技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測技術(shù)。例如：非接觸式車速儀、前照燈檢測儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是光機(jī)電、理化機(jī)電一體化的檢測設(shè)備。 ? 70年代后，隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動化、檢測結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測儀器和設(shè)備。 ? 80年代，發(fā)達(dá)國家的隨車診斷已成為故障診斷的主流；車外診斷設(shè)備更具有診斷復(fù)雜故障的能力，具有汽車專家系統(tǒng)。 ? 20世紀(jì) 90年代后，國外汽車診斷設(shè)備發(fā)展的重要特征是直接采用各種自動化的綜合診斷技術(shù)。 ? 各工業(yè)發(fā)達(dá)國家相繼建立汽車檢測站和檢測線，使汽車檢測制度化。 ? 發(fā)達(dá)國家的汽車檢測在管理上已實(shí)現(xiàn)了“ 制度化” ；在檢測基礎(chǔ)技術(shù)方面已實(shí)現(xiàn)了“ 標(biāo)準(zhǔn)化 ”；在檢測技術(shù)上向“ 智能化、自動化檢測 ”方向發(fā)展。 （１） 制度化 ? 在德國，汽車的檢測工作由交通部門統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，在全國各地建有由交通部門認(rèn)證的汽車檢測站，負(fù)責(zé)新車的登記和在用
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