汽車(chē)性能檢測(cè)及故障診斷(編輯修改稿)
2025-08-03 14:59 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、點(diǎn)火器 B、點(diǎn)火線圈 C、火花塞 D、空燃比2正確的點(diǎn)火提前角應(yīng)是, 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并熱機(jī)后,突然打開(kāi)節(jié)氣門(mén)并具有以下 狀態(tài)。 （ C ）A、加速時(shí)有爆震聲； B、加速時(shí)有爆震聲，且爆震聲長(zhǎng)時(shí)間不消失；C、剛加速時(shí)有輕微爆震聲，隨著車(chē)速提高爆震聲消失。D. 加速時(shí)聽(tīng)不到爆震聲，排氣管有“突突”聲2造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)測(cè)功誤差的主要原因之一是發(fā)動(dòng)機(jī) 。 （ A ）A. 自身運(yùn)轉(zhuǎn)部件當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的誤差 B. 轉(zhuǎn)速誤差 D. 功率誤差2不論是路試法還是臺(tái)架試驗(yàn)法，國(guó)標(biāo)規(guī)定燃油消耗量的試驗(yàn)距離均不得小于 。 （ A ）A、500米 B、1500米 C、5000米 D、100000米2整車(chē)油耗檢測(cè)時(shí)，油路中的空氣泡會(huì)使檢測(cè)結(jié)果 。 （ B ）A、低于實(shí)際油耗值 B、高于實(shí)際油耗值 C、等于實(shí)際油耗值 D、不確定2底盤(pán)測(cè)功機(jī)的電渦流測(cè)功器加載方式是 。 （ A ）A、增加勵(lì)磁線圈電流 B、增加勵(lì)磁線圈匝數(shù)C、減小轉(zhuǎn)子齒頂與定子間的間隙 D、加速冷卻電渦流產(chǎn)生的熱量下面關(guān)于轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)方法的敘述，其中正確的是 。 （ C ）A汽車(chē)靜止，轉(zhuǎn)向輪保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)從中間位置向左或向右的轉(zhuǎn)角。B汽車(chē)行駛，轉(zhuǎn)向輪保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)從中間位置向左或向右的轉(zhuǎn)角。C汽車(chē)靜止，轉(zhuǎn)向輪保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)從左轉(zhuǎn)到右兩極限位置間的轉(zhuǎn)角D汽車(chē)靜止，轉(zhuǎn)向盤(pán)從中間位置向左或向右的轉(zhuǎn)角。31. 汽車(chē)70~80Km/h時(shí)發(fā)生前輪擺振的原因通常是 。 （ B ）A、車(chē)輪動(dòng)不平衡 B、車(chē)輪靜不平衡 C、過(guò)大的正外傾角 D、過(guò)小的負(fù)主銷(xiāo)后傾角3車(chē)速表指示誤差=（車(chē)速表指示值實(shí)際車(chē)速）/實(shí)際車(chē)速 表達(dá)式的理解，不正確是 。 （ D ）。33. 側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)顯示一個(gè)單位側(cè)滑量表示汽車(chē)行駛1Km時(shí)其橫向側(cè)滑 。 （ C ） A、100 mm B、10mm C、1m D、1 mm34．就車(chē)式車(chē)輪平衡機(jī)在做車(chē)輪平衡前，須先在車(chē)輪的 。 （ B ）A. 12點(diǎn)鐘位置貼一白色反光標(biāo)志； B. 任意位置貼一白色反光標(biāo)志；C. 6點(diǎn)鐘位置貼一白色反光標(biāo)志； D. 9點(diǎn)鐘位置貼一白色反光標(biāo)志；3以下不能通過(guò)底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)加以檢測(cè)的是汽車(chē)的 。 ( D ) 3下面關(guān)于駐車(chē)制動(dòng)性能標(biāo)準(zhǔn)的敘述，其中錯(cuò)誤的是 。 （ B ）A 駐車(chē)制動(dòng)裝置應(yīng)保證空載車(chē)輛在20%坡度上固定不動(dòng)不少于5分鐘B 坡道駐車(chē)性能測(cè)試，主要測(cè)試汽車(chē)正向（車(chē)頭朝下）的駐車(chē)制動(dòng)性能C 對(duì)駐車(chē)制動(dòng)檢測(cè)時(shí)，對(duì)手操縱力有一定的要求，比如轎車(chē)應(yīng)不大于400ND 普通汽車(chē)，駐車(chē)制動(dòng)力總和應(yīng)不小于該車(chē)整車(chē)重量的20%3制動(dòng)方向穩(wěn)定性是指制動(dòng)時(shí)汽車(chē) 。 （ B ）A、能迅速減速直至停車(chē)的能力 B、能確切地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力 C、受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力 D、保持直線行駛的能力3現(xiàn)行國(guó)標(biāo)規(guī)定的柴油機(jī)自由加速煙度測(cè)試工況，是指柴油車(chē)變速器處空擋位置，從怠速加速至 。 ( A ) A. 油門(mén)到底的最大轉(zhuǎn)速 3在討論濾紙式煙度計(jì)取樣過(guò)程時(shí)，技師A說(shuō)：“柴油機(jī)排煙流過(guò)取樣探頭，探頭內(nèi)濾紙被染黑”；技師B說(shuō)：“煙度計(jì)內(nèi)的抽氣泵抽取一定量柴油機(jī)排煙時(shí)，抽氣泵入口處濾紙被排煙內(nèi)的碳煙染黑”。你認(rèn)為誰(shuí)說(shuō)的對(duì)？ 。 （ B ） ；國(guó)標(biāo)規(guī)定汽車(chē)安全檢測(cè)線應(yīng)檢測(cè)汽車(chē)的 。 （ C ）A．車(chē)內(nèi)噪聲 B．車(chē)外噪聲 C．喇叭噪聲 三、填空：國(guó)標(biāo)規(guī)定，在用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原標(biāo)定功率的 75% ，大修后發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的 90% 。按國(guó)標(biāo)有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪最大驅(qū)動(dòng)力檢測(cè)的工況是：發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)、 額定轉(zhuǎn)矩 轉(zhuǎn)速、汽車(chē)變速器置 1 檔 ；而進(jìn)行驅(qū)動(dòng)輪最大輸出功率檢測(cè)的工況是：發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)、 額定功率 轉(zhuǎn)速、汽車(chē)變速器置 直接檔（或超速擋） 。前照燈檢測(cè)儀檢測(cè)汽車(chē)前照燈的一般順序是：找正光軸 → 檢測(cè)其 光軸偏移量 最后檢
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