【正文】 人工經(jīng)驗診斷法既是汽車故障診斷的傳統(tǒng)方法也是基本方法，即使在現(xiàn)代儀器診斷技術飛速發(fā)展的今天也不可能取消人工經(jīng)驗診斷方法，這就像醫(yī)學臨床診斷中的體格檢查（一般檢查）一樣是不可能被取代的環(huán)節(jié)，人工經(jīng)驗診斷是汽車故障診斷的基礎，它可以對汽車故障做出初步的判斷和定性的分析 。 ? （ 1） 車主及汽車的基本情況 ? ① 基本情況： 客戶姓名 /車名 /牌照號碼 /生產(chǎn)廠家 /車型 /生產(chǎn)年款 /車身代碼 VIN/發(fā)動機型號 /變速器型號 /行駛里程 ? ② 使用情況：經(jīng)常行駛的道路條件 ， 經(jīng)常使用的車速 、 發(fā)動機轉速及檔位模式 。還應該包括汽車起步、換檔、加速、減速、制動、轉向等過程的行駛狀況試驗，檢查汽車的動力性能、制動性能、行駛穩(wěn)定性能、操縱可靠性能、振動擺動異響等狀況， 分析研究 ? 分析研究是在問診試車后根據(jù)故障癥狀 ， 對汽車結構和原理進行的深入研究分析 ， 目的在于分析故障生成的機理 ， 故障產(chǎn)生的條件和特點 ， 為下一步推出故障原因作準備 。 ? 流程設計 ? 流程設計是在推理假設環(huán)節(jié)之后 ， 根據(jù)假設的可能故障原因 ， 設計出實際應用的故障診斷流程圖的過程 ， 這個過程包括首先建立以故障癥狀為頂端事件的故障樹 、 然后根據(jù)這個故障樹建立故障診斷流程圖表 。 ? ① 看：主要通過眼睛的視覺或借助放大鏡 、 內窺鏡等對汽車各個部位的觀察 ， 發(fā)現(xiàn)比較明顯的異?，F(xiàn)象 。 ? ⑤ 電氣參數(shù)測量：萬用表 、 示波器 、 模擬與邏輯信號記錄儀 、 電路元件 （ RLC）測試表 、 直流電流鉗 、 ? ⑥ 電腦控制系統(tǒng)測量：汽車故障電腦診斷儀 、 汽車防盜系統(tǒng)解碼儀 、 汽車 CANBUS局域網(wǎng)分析儀 。 修復驗證 ? 修復驗證是在測試確認最小故障點發(fā)生部位后，對故障點進行的修復以及對修復后的結果進行的驗證。 最終原因 ? 在經(jīng)過對前面環(huán)節(jié)中找到的最小故障點進行修復驗證后 ， 故障現(xiàn)象可能被消除了 ， 但是這時不能認為故障診斷工作到此可以結束了 ， 因為導致這個最小故障點發(fā)生故障的最終原因還沒有被認定 ，如果不再繼續(xù)追究下去 ， 就此結束修理 ， 讓汽車出廠繼續(xù)行駛 ， 很有可能導致故障現(xiàn)象的再次發(fā)生 。 2023年 2月 10日星期五 12時 4分 47秒 00:04:4710 February 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。勝人者有力，自勝者強。 , February 10, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 :04:4700:04:47February 10, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 ? ⑽ 控制失調 、 進入緊急備用模式以及匹配不當模式的故障采用重新調整 、 恢復歸零以及重新匹配的方式修復 。如果得到的是肯定的結果，則驗證了中間事件或低端事件的成立。 ? ② 底盤部分：離合器踏板自由行程 、 制動踏板自由行程 、 自動變速器主油壓 、 失速油壓和發(fā)動機轉速 、 各個總成油溫 、 制動盤鼓溫度 、 各總成傳動系統(tǒng)異響等 。 ? 測試確認是在不解體或只拆卸少數(shù)零部件的前提下完成的對汽車整體性能、系統(tǒng)或總成性能、機電裝置性能、管線路狀態(tài)以及零部件性能的測試過程，它包含 檢測、試驗、確認 三個部分，這三個部分的內容是不一樣的。 因果圖分析法在推理假設環(huán)節(jié)的應用 ? 推理假設的過程是從大方向上尋找故障原因的過程，這個過程探究的是故障基本機理和基本方向，因此，采用因果分析法的主干、枝干圖能夠比較好的幫助分析過程的邏輯推斷，因果分析法在推理假設階段是最好的輔助工具。 問診后首先應該開始進行故障碼分析 。 汽車故障診斷的基本流程 ? 汽車故障診斷基本流程是根據(jù)基本思路而來的 ， 但比基本思路的內容更為詳細 ， 增加了診斷流程設計和修復后的驗證環(huán)節(jié) ， 使之成為完備的汽車故障診斷基本流程 。 儀器設備診斷法 ? 儀器設備診斷法是診斷人員在汽車不解體或局部解體的情況下 ， 采用現(xiàn)代檢測診斷儀器設備 ， 對汽車各種診斷參數(shù)進行檢測 、 試驗 、 分析 ， 最終確定汽車故障原因和部位的診斷方法 ， 儀器設備診斷法既是汽車故障診斷的現(xiàn)代方法也是精確方法 ， 隨著汽車安全性 、 環(huán)保性 、 經(jīng)濟性要求的不斷提高 ， 汽車故障診斷參數(shù)的精確度也越來越高 ，因而 ， 汽車故障診斷必然要從傳統(tǒng)的定性分析向現(xiàn)代的定量分析發(fā)展 ， 儀器設備診斷法正是在這樣的前提下發(fā)展而來的 ， 它可以對汽車故障做出精確判斷和定量分析 ， 利用儀器設備對汽車進行的多參數(shù)動態(tài)分析 ， 可以迅速準確的診斷出汽車復雜的綜合性故障 ， 為汽車故障診斷技術從傳統(tǒng)的經(jīng)驗體系向現(xiàn)代的科學體系發(fā)展奠定了堅實的基礎 。 經(jīng)常加注的燃油標號品質幾添加劑品牌 。 分析研究首先要收集汽車發(fā)生故障部位的結構原理資料 ， 了解汽車正常運行的條件和規(guī)律 ，并且與故障狀態(tài)進行對比分析 ， 分析研究的基礎材料是車輛結構與原理方面的知識 ， 以及所修汽車維修手冊提供的機械與液壓原理結構圖 、 控制單元 、 傳感器 、執(zhí)行器元件位置圖 、 控制單元 、 傳感器 、 執(zhí)行器插接件圖及標準參數(shù)表 、 系統(tǒng)結構組成圖 、 油路電路氣路圖 、 電子控制系統(tǒng)框圖 、 控制原理圖表 、 技術參數(shù)表 、技術信息通報等重要信息 。 通常一個具有完備底端事件 （ 最終故障原因 ） 的故障樹很難從推理假設環(huán)節(jié)所提出的故障原因中建立起來 ， 因為這些故障原因不僅不能保證完備 ， 甚至都不能完全保證準確 ， 因此往往先確定分辨汽車各大組成部分或總成故障的檢測方法非常重要的第一步 ， 然后是確定汽車各個系統(tǒng)和裝置工作性能好壞的檢測方法 ， 最后才是管線路和元器件的測試方法 。 例如；故障燈的指示情況 ， 各部分有無漏氣 、漏水 、 漏油 ， 液體流動是否正常 ， 各部件運動是否正常 ， 聯(lián)接部件有無松脫 、 裂紋 、 變形 、 斷裂等現(xiàn)象 ， 線路有否破損 、 折斷處 ， 導線插接出是否松脫 ，管路是否壓癟 、 彎曲 ， 各操縱桿 、 拉線 、 拉桿是否調整得當 。 2）試驗 ? 試驗主要指對系統(tǒng)的邊測試邊驗證的過程 ， 試驗是對經(jīng)過檢測量環(huán)節(jié)后初步判斷出來的故障點進行的一邊模擬實驗一邊動態(tài)測量的深入測試 ， 試驗方式主要有傳感器模擬試驗 、 執(zhí)行器驅動試驗 、振動模擬試驗 、 加熱模擬試驗 、 加濕模擬試驗 、 加載模擬試驗 、 互換對比 （ 替換法 ） 試驗 、 隔離對比 （ 短路 、 斷路 ）試驗 ? ① 傳感器模擬試驗：電壓信號模擬器 、 電阻信號模擬器 、 頻率信號模擬器 、 曲軸凸輪軸信號模擬器 ， 汽車故障電腦診斷儀 (傳感器模擬試驗功能 )。它分為修復方法的確定和修復后的驗證兩個部分。 對故障點的最終故障原因進行分析 ， 找到其產(chǎn)生的內部原因和外部原因 ， 徹底消除故障發(fā)生的根本原因 ， 杜絕