中國汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)(編輯修改稿)
2025-02-08 00:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 品生命周期縮短而導(dǎo)致的高昂開發(fā)成本模 塊 化 ?模塊化是將總成和零部件按其在汽車上的功能組合在一起，形成一個(gè)高度集中的、完整的功能單元電子及智能化 ? 電子產(chǎn)品占整車的價(jià)值已由 80年代末期的 5%上升到 25%，今后汽車電子技術(shù)還會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展環(huán) 保 化 ?環(huán)保化要求在新型動(dòng)力開發(fā)、原材料選用、汽車使用和報(bào)廢等環(huán)節(jié)中充分體現(xiàn)汽車與環(huán)境的和諧輕量化 ?汽車輕量化實(shí)際上就是零部件的輕量化。美國 新一代汽車研究計(jì)劃要求：每 100公里油耗要減少到 3升 ,燃燒效率提高 7%，并減少 10%的污染；整車重量減輕 40%至 50% （二）中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展的階段 （三）中國汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)層次（四）我國汽車零部件行業(yè)存在的問題 216?；?礎(chǔ) 仍 較 差；216。產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)不合理；216。研 發(fā) 能力弱，缺乏名牌 產(chǎn) 品；216。企 業(yè)規(guī) 模小， 專業(yè) 化程度低；216。中 資 零部件企 業(yè)邊緣 化明 顯216。售后服 務(wù) 市 場(chǎng)規(guī) 范化度不高216。產(chǎn) 品 標(biāo) 準(zhǔn)化、系列化、通用化程度低 世界名廠如德爾福、偉世通等建有多家獨(dú)資或合資廠，依據(jù)強(qiáng)大的資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成為國內(nèi)汽車零部件的 主流 。 目前國內(nèi)零部件業(yè)存在如下問題，致使成本居高不下、效益不佳，造成資源浪費(fèi)和結(jié)構(gòu)性矛盾。（五）我國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀? 企業(yè)規(guī)模小? 與整車廠商關(guān)系密切? 贏利能力較整車廠低? 企業(yè)數(shù)量在不斷減少? 技術(shù)水平落后? 外資是絕對(duì)主角? 缺少真正意義上的一級(jí)供應(yīng)商（六）中國零部件企業(yè) 20強(qiáng)（七）汽車零部件認(rèn)證制度及管制p美國 — 自我 認(rèn)證 ， 強(qiáng) 制召回 “ 自我 認(rèn)證 ” ，即汽 車 制造商按 聯(lián) 邦法 規(guī)進(jìn) 行自 檢 和 驗(yàn)證 。 美國政府主管部 門 的任 務(wù) —— 強(qiáng) 制召回p歐洲 — 型式 認(rèn)證 、自愿召回 由第三方獨(dú)立 認(rèn)證 機(jī)構(gòu) 認(rèn)證 （ 檢查 生 產(chǎn) 一致性來確保品 質(zhì) ）。 認(rèn)證 依據(jù) 為 ECE法 規(guī) 和 EC指令，主要 進(jìn) 行 E標(biāo) 志 認(rèn)證 和 e標(biāo) 志 認(rèn)證 。 歐洲召回 p日本 — 獨(dú)具特色的型式 認(rèn)證 日本也屬型式 認(rèn)證 。 認(rèn)證 體系由 《 汽 車 型式制定制度 》 、 《 新型汽 車 申 報(bào) 制度 》 和 《 進(jìn) 口汽 車 特 別 管理制度 》 組 成。包括： （ 1）安全基準(zhǔn) (車輛 尺寸、重量、 車 體 強(qiáng) 度、裝置機(jī)能、排氣量、噪聲) （ 2）均一共同性（生 產(chǎn)階 段的 質(zhì) 量管理體制）。 （ 3）成 車 后的 檢查 體制等。p中國 — 強(qiáng) 制 認(rèn)證 制度（自愿性 認(rèn)證 ）， 強(qiáng) 制召回制度 強(qiáng) 制 認(rèn)證 （自愿性 認(rèn)證 ）包括事前 檢驗(yàn) 、市 場(chǎng) 準(zhǔn)入，零部件 強(qiáng) 制 認(rèn)證 結(jié) 合自愿性 認(rèn)證 。 國家 發(fā) 改委 — 汽 車 市 場(chǎng) 準(zhǔn)入。 國家 認(rèn)證認(rèn) 可 監(jiān) 督管理委 員 會(huì) — 零部件 強(qiáng) 制 認(rèn)證 （自愿性 認(rèn)證 ）。 國家 質(zhì)檢總 局 — 汽 車 召回。 p中國 —3C 強(qiáng) 制性 認(rèn)證 此前 對(duì) 安全 帶 、 輪 胎、安全玻璃和摩托 車發(fā)動(dòng) 機(jī) 實(shí) 施 3C強(qiáng) 制性 認(rèn)證 ，后追加 13類認(rèn)證 零部件，包括：燈具 產(chǎn) 品、回復(fù)反射器、行 駛記錄儀 、車 身反光 標(biāo) 志、制 動(dòng)軟 管、后 視鏡 、喇叭、油箱、 門鎖 及 門鉸鏈 、內(nèi) 飾材料、座椅及 頭 枕等。 獲 得 3C證書 并加施 3C標(biāo) 志，才能在中國市 場(chǎng)銷 售、裝 車 。 p中國 — 汽 車 召回制度 2023年 3月 15日，由國 檢 、 發(fā) 改委、商 務(wù) 部、海關(guān) 聯(lián) 合制定 發(fā) 布《缺陷汽 車產(chǎn) 品召回管理 規(guī) 定》。包括自愿召回和 強(qiáng) 制召回兩 類 。 《 規(guī) 定 》 的主要內(nèi)容：汽 車 制造商 (進(jìn) 口商 )對(duì) 其缺陷汽 車 履行召回義務(wù) ，并承擔(dān)消除缺陷的 費(fèi) 用和必要的運(yùn) 費(fèi) ；汽 車銷 售商、租 賃 商、修理商 協(xié) 助履行召回 義務(wù) 。四、 中國 汽車零部件 市場(chǎng) 發(fā)展概述 （一）汽車零配件按用途分類發(fā)動(dòng)機(jī)零配件底盤零件儀表電器件車身及車身附件通用件氣缸、曲軸、凸輪軸、連桿、活塞、曲軸瓦、凸輪軸瓦、連桿瓦正時(shí)齒輪、氣門挺柱、氣門推桿、機(jī)油冷卻器、進(jìn)排氣門、增壓器、機(jī)油泵、汽油泵、化油器、電噴系統(tǒng) (EFI)、柴油濾清器、高壓油泵（噴油泵）、噴油器 (噴油嘴 )等離合器、變速器、取力器、傳動(dòng)軸、萬向節(jié)、減速器、差速器、后橋螺旋傘齒輪、轉(zhuǎn)向機(jī)、球頭銷、梯形拉桿、液壓制動(dòng)總泵、氣壓制動(dòng)總泵 (氣制動(dòng)閥 )、前后制動(dòng)室、真空加力器、制動(dòng)凸輪、鼓式制動(dòng)器、盤式制動(dòng)器、前后制動(dòng)蹄等發(fā)電機(jī) (磁電機(jī) )、起發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī) (永磁直流 )、微電機(jī) (雨刮、暖風(fēng)、空壓、電扇等 )、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器、分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞、電熱塞、蓄電池、嗽叭、各種蜂鳴器、報(bào)警器、車燈總成、開關(guān) (含組合開關(guān) )、儀表板總成、汽車儀表等駕駛室及車身、貨廂、刮水器、玻璃升降器、各種汽車門鎖、后視鏡 (外 )、空調(diào)裝置等隨車工具、千斤頂、磨擦材料、橡膠密封件、標(biāo)準(zhǔn)件 (螺釘、螺母、墊片 )、汽車軸承、汽車彈簧、汽車玻璃、車身涂料機(jī)械類55%電器類30%電子類13%飾類2%1整車配套市場(chǎng)售后維修市場(chǎng)23進(jìn)出口市場(chǎng)（二）汽車零配件市場(chǎng)類型和市場(chǎng)主體（ 3+4）車 主零部件生產(chǎn)商車輛維修商零部件流通商?OEM廠商? 一級(jí)批發(fā)商、經(jīng)銷商及零售商2023年中國汽 車 零部件最大出口企 業(yè)（
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