中國式汽車零部件與汽車配套關系(編輯修改稿)
2025-02-08 00:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 、業(yè)務專、技術精 ； ★ 美國大市場、先進技術， 孕育出一批世界級的零部件企業(yè) ； ★ 歐美零部件企業(yè)成長為能與整車企業(yè) 平起平坐、獨立、超前發(fā)展的工業(yè)體系 ； ★ 日本有團結協(xié)作、擰成一股繩的民族精神， 造就了有效能的塔式供應體系； ★ 平行供應體系：基于零部件企業(yè)創(chuàng)新能力強， 在開發(fā)上，零部件企業(yè)處于主動地位； 由招標確定供應關系； 出于競爭，開發(fā)時處于封鎖狀態(tài)； 浪費智力資源 ,供應關系不穩(wěn)定； 16 ★ 塔式供應關系 ： 是團隊精神和協(xié)同作戰(zhàn)思想的體現(xiàn)； 上一級對下一級，在管理、技術上進行指導； 整車廠接納供應商參觀學習，參與共同開發(fā)， 真正實現(xiàn)了同步開發(fā)。 ★ 調(diào)查顯示： 美國三大汽車公司的采購成本， 平均比日本豐田等公司的采購成本高出 8%， 是日本整車企業(yè)盈利能力高的關鍵所在； 美國供應商“害怕如果不降價將會失去配套業(yè)務”； 日本供應商“希望進一步提高市場份額”； 前者被動降價，后者主動降價。 17 ★ 平行供應關系， 整 零之間沒有穩(wěn)定長期的合作關系 ， 零部件企業(yè)自主創(chuàng)新會失去方向，動力不足 ， 核心能力得不到及時提升的嚴重后果； ★ 豐田公司可了解供應商的成本信息， 以確定投資計劃、合作開發(fā)等， 使整零雙方獲得經(jīng)濟效益、長期競爭優(yōu)勢。 ★ 平行與塔式供應關系有相互滲透、相互融合趨勢； ★ 整零之間長期、穩(wěn)定、合作、協(xié)調(diào)的伙伴關系， 是提高企業(yè)核心競爭力的有效途徑， 是推動汽車工業(yè)健康發(fā)展的驅(qū)動力。 18 ★ 本田公司 單車成本 80%以上 是配套零部件； 在美國的 俄亥俄州汽車廠， 供應半徑不超過 250km、 供應額達到 90%以上、 庫存周轉量不到 3小時的需求。 ★ 本田希望供應商成為一流供應商： 兩名員工協(xié)助供應商改進企業(yè)管理； 40名工程師提供技術支持； 特殊小組協(xié)助解決特殊困難； 直接與供應商高管溝通； 定期檢查供應商財務和商務計劃等。 19 1） 跨國零部件公司涌入我國 ★ 世界近 30家跨國零部件公司， 以合資、控股、獨資的方式， 已建立零部件企業(yè)近 500家。 ★ 平行、塔式整零關系也帶入我國； ★ 德爾福已建合資、獨資企業(yè) 20家、 7000雇員、投資超過 5億美元、 年銷售額 7億美元。 ★ 博世已建 15家合資、獨資企業(yè)， 投資額超過 6億美元， 年銷售額達到 10億美元。 20 ★ 外資零部件企業(yè)進入中國已成洶涌之勢： 大眾配套廠家 100多家來華建廠； 通用投資伊始，就吸引 44家來華投資建廠； 武漢，僅 2023年，外商投資零部件超過 30億美元； 相當多的日資零部件落后廣州； 幾十家豐田配套企業(yè)落后天津； 幾十家現(xiàn)代配套企業(yè)落戶北京順義。 ★ 進入中國
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