中國式汽車零部件與汽車配套關(guān)系-文庫吧在線文庫
【正文】 安排發(fā)展了一大批有水平的零部件配套企業(yè) ； ★ 其他如遼寧省、沈陽市、武漢市等地方， 發(fā)展地方汽車工業(yè)時(shí)，發(fā)展了為其配套的零部件 。 9 ★ 前面 4種零部件與整車的配套關(guān)系， 對整車企業(yè)管理簡單、協(xié)調(diào)容易、供貨穩(wěn)定、交易成本低， 在資金、技術(shù)、人力資源上，具有單向性、一元性 ； ★ 同一種零部件生產(chǎn)廠點(diǎn)多，產(chǎn)生惡性競爭， 不正之風(fēng)自然而生 。 17 ★ 平行供應(yīng)關(guān)系， 整 零之間沒有穩(wěn)定長期的合作關(guān)系 ， 零部件企業(yè)自主創(chuàng)新會(huì)失去方向，動(dòng)力不足 ， 核心能力得不到及時(shí)提升的嚴(yán)重后果； ★ 豐田公司可了解供應(yīng)商的成本信息， 以確定投資計(jì)劃、合作開發(fā)等， 使整零雙方獲得經(jīng)濟(jì)效益、長期競爭優(yōu)勢。 ★ 進(jìn)入中國的外資零部件企業(yè)具有優(yōu)勢： 經(jīng)營規(guī)模大、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、豐富的跨國經(jīng)營、與整車有同步開發(fā)能力、 有系統(tǒng)開發(fā)、模塊化供貨能力和經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)品技術(shù)含量高。 30 3. 將會(huì)不斷改變部分配套領(lǐng)域外資占優(yōu)的局面 ★ 零部件先進(jìn)性是汽車先進(jìn)性的保證， 自主汽車工業(yè)必須有自主零部件工業(yè)支撐； ★ 改革開放、引進(jìn)技術(shù)的消化吸收， 民營企業(yè)的快速發(fā)展， 成長出一批行業(yè)排頭兵、“小型巨人”企業(yè)； ★ 政府在宏觀調(diào)控下，給予政策支持： 在企業(yè) 兼併重組、實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)方面 ； 在高新技術(shù)零部件、汽車電子零部件方面； 在提高創(chuàng)新能力、開發(fā)能力方面； 在支持?jǐn)U大出口方面； ★ 改變部分外資零部件占優(yōu)的局面。 24 ★ 跨國零部件公司、企業(yè)進(jìn)入我國， 管理先進(jìn)、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品質(zhì)量好； ★ 利用中國的廉價(jià)勞動(dòng)力 ； ★ 保持原配套關(guān)系的延續(xù)性； ★ 中方不掌控核心技術(shù)，缺少話語權(quán)， 外資企業(yè)產(chǎn)品成為配套首選； ★ 特別是附加值高、技術(shù)含量高的產(chǎn)品， 外資企業(yè)零部件更占有優(yōu)勢； ★ 據(jù)重慶市的調(diào)查：在轎車零部件市場， 外資企業(yè)零部件已占到 85%以上， 在汽車電子、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，占到 95%以上。 19 1） 跨國零部件公司涌入我國 ★ 世界近 30家跨國零部件公司， 以合資、控股、獨(dú)資的方式， 已建立零部件企業(yè)近 500家。 ★ 二、三級供應(yīng)商進(jìn)行小總成生產(chǎn)和裝配。 ★ 均按二汽整車圖紙進(jìn)行計(jì)劃生產(chǎn)與配套， 二汽內(nèi)部配套率達(dá) 80%； ★ 南汽、陜汽、川汽、濟(jì)汽的發(fā)展建設(shè)， 零部件配套基本同一、二汽， 都是由整車帶動(dòng)零部件配套的發(fā)展 。 中國整零關(guān)系配套示意圖 10 1. 以美國、歐盟為代表的平行供應(yīng)模式 1）跨國零部件公司涌入我國 ２ . 以日、韓為代表的塔式發(fā)展模式 ３． 平行與塔式整零關(guān)系的比較 ４． 中國零部件與汽車配套關(guān)系現(xiàn)狀 2）國內(nèi)整零關(guān)系的現(xiàn)狀及原因分析 3）中國整零關(guān)系存在的主要問題 11 、歐盟為代表的平行供應(yīng)模式
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