汽車零部件行業(yè)分析及發(fā)展思考(1)(編輯修改稿)
2025-03-28 10:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ? 長(zhǎng)期置于過度貿(mào)易保護(hù)政策之下，沒有直面市場(chǎng)（國內(nèi)、國外），缺乏競(jìng)爭(zhēng)能力 ? ? 國家三次大幅度降稅情況 ? 1994年 1994年 1996年 1997年 ? 1月 1日以前 1月 1日 4月 1日 10月 1日 ? 總體平均關(guān)稅 % % 23% 17% ? 汽車產(chǎn)品平均關(guān)稅 % % % ? 轎車關(guān)稅 180220% 110150% 100120% 80100% ? 小生產(chǎn)特點(diǎn)明顯 ?專業(yè)化程度低 ?生產(chǎn)集中度低 ?技術(shù)力量薄弱 ?缺乏產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)能力 ? 外資和中外合資零部件企業(yè)大量出現(xiàn) ? 1998年底統(tǒng)計(jì)，我國汽車工業(yè)組建三資企業(yè)529家，外商協(xié)議投資 ，占我國汽車工業(yè)固定資產(chǎn)凈值的 34%。外商投資的主體是轎車和其零部件企業(yè)，估計(jì)外商協(xié)議投資占我國轎車工業(yè)固定資產(chǎn)凈值的 50% ? （二）趨勢(shì) ? WTO將對(duì)中國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊 ?相當(dāng)數(shù)量的零部件企業(yè)將被淘汰 ?產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率將下降 ?國內(nèi)零部件企業(yè)將受到多重沖擊 表 4年 份 2023 2023 2023 2023 2023 2023配額 （億美元）6 0 . 0 0 6 9 . 0 0 7 9 . 3 5 9 1 . 2 5 1 0 4 . 9 4 1 2 0 . 6 8汽車進(jìn)口 （萬輛）1 8 . 2 2 0 . 9 2 4 . 0 2 7 . 7 3 1 . 8 3 6 . 6其中轎車 （萬輛）1 2 . 7 1 4 . 6 1 6 . 8 1 9 . 4 2 2 . 3 2 5 . 6進(jìn)口汽車市場(chǎng)占有率(% )9 . 1 9 . 7 1 0 . 3 1 1 . 0 1 1 . 7 1 2 . 2進(jìn)口轎車市場(chǎng)占有率( % )1 9 . 0 1 9 . 1 1 9 . 3 1 9 . 5 1 9 . 7 1 9 . 7 ? 現(xiàn)有的配套體系將會(huì)被打破 ,我國零部件必然進(jìn)行大規(guī)模的結(jié)構(gòu)調(diào)整，代價(jià)十分昂貴 ?整車廠為應(yīng)對(duì) WTO將提前作出反應(yīng) ?整車廠為自身利益會(huì)拋棄零部件企業(yè) ?現(xiàn)有的市場(chǎng)格局和配套體系將出現(xiàn)變化 中、日 6 種汽車零部件生產(chǎn)情況比較工廠數(shù) 產(chǎn)量 （萬件）平均每廠產(chǎn)量（萬件）產(chǎn)品名稱中國 日本 中國 日本 中國 日本活塞 36 6 8 8 8 9 1 6 5 1 8 . 5 1 5 2 8化油器23 7 1 3 3 .2 1 4 2 6 5 .7 9 2 0 3 .7氣門 32 4 1 6 2 8258 0 05 2 . 5 6 4 5 0刮水器36 3 1 5 2 .5 1 7 5 3 4 .2 3 5 8 4減震器30
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