【文章內(nèi)容簡介】 為例。施工準(zhǔn)備 180天，輔助工程施工 120天；鉆孔樁施工 60天；承臺(tái)施工 60天；墩身施工 15天； 0塊施工 45天；掛藍(lán)安裝 20天；梁體懸澆施工 90天；合攏30天，冬雨季影響工期 40天， 合計(jì)總工期 22個(gè)月。 四、建設(shè)工期 （一）工期分析 橋梁 （ 3）特殊梁跨結(jié)構(gòu) ?拱橋（鋼桁拱）： 施工準(zhǔn)備 180天，吊機(jī)基礎(chǔ)施工30天；纜索吊機(jī)塔柱施工 40天；纜索掛設(shè)調(diào)試并做試吊 20天（主體下部工程施工與吊機(jī)同步進(jìn)行）。墩旁拼裝臨時(shí)支架 20天；鋼桁梁對(duì)稱懸臂拼裝 60天（包括吊機(jī)扣索的調(diào)整）；鋼桁梁的合攏 20天；拆除扣索 10天；對(duì)稱拼裝拱肋及拱肋與鋼桁梁之間的豎桿及拱肋之間的平聯(lián) 60天；澆注橋面混凝土 40天；拆除吊機(jī) 20天；考慮施工時(shí)天氣的影響 30天， 合計(jì)總工期約 18個(gè)月。 四、建設(shè)工期 （一）工期分析 橋梁 （ 3）特殊梁跨結(jié)構(gòu) ?斜拉橋： 斜拉橋的邊墩和輔助墩可在主塔墩施工時(shí)并行施工，施工不控制工期，只對(duì)主塔墩和梁部施工工期進(jìn)行分析。施工準(zhǔn)備 180天，輔助工程施工 120天；鉆孔樁施工 70天；主塔承臺(tái)施工 70天；主塔施工 120天，主梁 0、 1塊施工 60天，張拉第一對(duì)索 10天；掛籃安裝 20天；進(jìn)行中跨節(jié)段施工90天，邊跨主梁合攏段施工 20天；主梁余下節(jié)段施工 50天；合攏段施工 30天，橋面及附屬結(jié)構(gòu)施工 60天；索力調(diào)整 20天。冬、雨季天氣影響 40天， 合計(jì)總工期約 32個(gè)月。 四、建設(shè)工期 （一）工期分析 橋梁 （ 4）分析意見 ?除斜拉橋外，一般特殊結(jié)構(gòu)橋梁采取適當(dāng)措施可以保證工期。 ?常用跨度橋梁的施工工期：受制、架梁和鋪軌作業(yè)開始時(shí)間、作業(yè)方向、進(jìn)度等因素控制。總工期為28個(gè)月 。其中：施工準(zhǔn)備 6個(gè)月，下部工程 9個(gè)月，架梁 12個(gè)月（與下部工程施工交叉 3個(gè)月）。 四、建設(shè)工期 （一）工期分析 橋梁 （ 5）分析意見 每個(gè)作業(yè)區(qū)段，墩臺(tái)可在基礎(chǔ)施工 3個(gè)月后跟進(jìn)；大跨度連續(xù)梁要及早安排施工，在相應(yīng)墩臺(tái)完成后跟進(jìn)（一般在3個(gè)月左右）；橋梁下部主體要在架梁到達(dá)前 ≮ 2個(gè)月完成；生產(chǎn)的成品梁需靜置 ≮ 2個(gè)月方可出廠架設(shè)；體系轉(zhuǎn)換應(yīng)在橋梁完成架設(shè)后立即進(jìn)行，橋面系可隨接跟進(jìn)（注意混凝土徐變影響），工序無相互交叉或干擾的前提下，后道工序可適當(dāng)提前安排。工期不受控制，墩臺(tái)身冬季可安排 2～ 3個(gè)月休工。大、中、小橋和涵洞的施工進(jìn)度要服從標(biāo)段架梁進(jìn)度線，一般不控制總進(jìn)度，但在制梁和架梁進(jìn)度線中要計(jì)算其所需的工期，并在相應(yīng)的進(jìn)度線中標(biāo)示出來。架橋機(jī)調(diào)頭，安排設(shè)備小解和重新組裝調(diào)試一般需 1個(gè)月左右。 四、建設(shè)工期 （一）工期分析 隧道 ?以每座隧道為一個(gè)基本的施工單元。當(dāng)隧道長度在 1000米及以下時(shí)，設(shè)一個(gè)作業(yè)面；隧道長度在 1000米以上時(shí)考慮設(shè)兩個(gè)作業(yè)面。 ?隧道工程不控制總工期。 四、建設(shè)工期 （一）工期分析 軌道 (1)進(jìn)度指標(biāo) ?控制施工進(jìn)度的主要因素：鋪軌機(jī)能力和道碴供應(yīng)是控制鋪軌進(jìn)度的主要因素（秦沈線控制施工進(jìn)度的主因是焊軌生產(chǎn)線的生產(chǎn)量）。 ?鋪軌進(jìn)度指標(biāo)： ?單班鋪軌指標(biāo)：日歷平均進(jìn)度 ，實(shí)際作業(yè)； ?雙班鋪軌指標(biāo)：日歷平均進(jìn)度 ，實(shí)際作業(yè) 。 四、建設(shè)工期 （一）工期分析 軌道 ?我國購進(jìn)的兩臺(tái) TCM60鋪軌機(jī)改進(jìn)后能力為，鋪設(shè) 500米長軌能力可達(dá)到 1Km/班，滿足雙班進(jìn)度要求。 ?秦沈線基地焊軌能力為 （雙班），高速鐵路采用 100米廠制鋼軌，焊接接頭減少75%，焊軌能力可提高到 ，滿足雙班鋪軌要求。 四、建設(shè)工期 （一）工期分析 軌道 (2) 鋪軌工期 ?與鋪軌平行進(jìn)行的其他專業(yè)工程的施工占用時(shí)間均小于軌道工程，軌道工程是工期控制工程， 單獨(dú)占用總工期 18個(gè)月。 ?底層道碴攤鋪： 1個(gè)月； ?鋪軌時(shí)間： 10個(gè)月 (平均 400正線鋪軌公里 )； ?冬季停工： ，蚌埠以北地區(qū)； ?夏季停工： ； ?線路鎖定及達(dá)標(biāo)作業(yè) : 6個(gè)月。 四、建設(shè)工期 （一）工期分析 軌道 (4)分析結(jié)論 軌道施工工期受鋪軌機(jī)能力，道碴、軌料供應(yīng)能力，焊軌進(jìn)度及軌道達(dá)標(biāo)技術(shù)控制。配備國際上先進(jìn)的鋪軌及焊軌設(shè)備并加以改造，提前一年生產(chǎn)儲(chǔ)存道碴，提前建成鋪軌基地并儲(chǔ)存軌料，每個(gè)鋪軌作業(yè)面配備 2臺(tái)搗固車，對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行培訓(xùn)的條件下， 20個(gè)月完成鋪軌任務(wù)是可能的。 四、建設(shè)工期 （一）工期分析 通信 ? 光纜敷設(shè)：８條Ｋ m／日； ? 無線鐵塔基礎(chǔ)：１月／座（可交叉施工）； ? 鐵塔組裝：３日 /座； ? 通信設(shè)備安裝：２月 /站； ? 調(diào)試：１５日／中繼段； ? 系統(tǒng)調(diào)試：３月／系統(tǒng)（區(qū)段）。 ? 施工工期： 14個(gè)月 。 ? 緊前工序?yàn)槁坊蜆蛎嫦瞪系碾娎|槽。 四、建設(shè)工期 （一）工期分析 信號(hào) ? 干線電纜敷設(shè)：１５條 Km/日； ? 站內(nèi)電纜敷設(shè)：站／２月； ? 室內(nèi)設(shè)備安裝：３月 /站； ? 室外設(shè)備安裝：２月／站； ? 模擬試驗(yàn)： ３０日／站； ? 聯(lián)鎖試驗(yàn)： １５日／站； ? 車站區(qū)間結(jié)合試驗(yàn)：４５日／區(qū)間； ? 緊前工序?yàn)槁坊蜆蛎嫦瞪系碾娎|槽，其中區(qū)間設(shè)備安裝受軌道整理制約。 總工期約 15個(gè)月。 四、建設(shè)工期 （一）工期分析 電氣化 ? 接觸網(wǎng)下部工程： 1正線公里 /日； ? 接觸懸掛架設(shè)： /日。 ? 其中：牽引供電開工應(yīng)適度超前，在接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)前完成。支柱基礎(chǔ)受路基填筑進(jìn)度制約，接觸網(wǎng)懸掛架設(shè)受軌道施工制約，其進(jìn)度比鋪軌進(jìn)度線滯后約 4個(gè)月安排，軌道達(dá)標(biāo) 4個(gè)月后完成?？偣て诩s 18個(gè)月。 四、建設(shè)工期 （一）工期分析 房屋及站場(chǎng)建筑 ? 北京南站： 36個(gè)月； ? 天津西站： 30個(gè)月； ? 濟(jì)南新站： 30個(gè)月； ? 南京南站： 30個(gè)月； ? 上海七寶站： 36個(gè)月； ? 一般中間站： ≯ 18個(gè)月； ? 越行站： ≯ 12個(gè)月； ? 動(dòng)車段及綜合維修基地： ≮ 30個(gè)月。 ? 房屋施工受站場(chǎng)土石方進(jìn)度制約，后受四電工程和設(shè)備安裝進(jìn)度控制。不同類型或規(guī)模的房屋，其施工進(jìn)度應(yīng)滿足不同的需求分別安排。 四、建設(shè)工期 （一）工期分析 綜合調(diào)試和試運(yùn)行 ? 國外高速鐵路綜合調(diào)試及試運(yùn)行情況 試驗(yàn)階段：單體試驗(yàn) —— 設(shè)備試驗(yàn)，結(jié)合試驗(yàn) —— 系統(tǒng)合成試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) —— 運(yùn)行模擬、運(yùn)行控制、運(yùn)營試驗(yàn)、接收試驗(yàn)。 試驗(yàn)時(shí)間：設(shè)備試驗(yàn)與設(shè)備安裝、調(diào)試同步進(jìn)行，時(shí)間為 3個(gè)月；結(jié)合試驗(yàn)獨(dú)立安排，時(shí)間為三個(gè)月；現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)（含試運(yùn)行），時(shí)間為半年。在確保前一階段充分試驗(yàn)后，方可進(jìn)入后一階段的試驗(yàn)。計(jì)劃總工期為 12個(gè)月，其中與基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備安裝平行作業(yè)時(shí)間有 3個(gè)月，獨(dú)立安排試驗(yàn)時(shí)間為 12個(gè)月。 四、建設(shè)工期 （二）進(jìn)度安排 施工準(zhǔn)備 關(guān)鍵工序單獨(dú)占用工期示意圖 高速列車制造及動(dòng)車段建設(shè) 綠色工序?yàn)楦咚偈┕ぬ赜?，?23個(gè)月工期 3個(gè)月 14個(gè)月 9個(gè)月 5個(gè)月 12個(gè)月 6個(gè)月 4個(gè)月 6個(gè)月 6個(gè)月 路基施工 架梁 橋梁體系轉(zhuǎn)換 無碴軌道 建設(shè)周期 65個(gè)月 鋪軌 軌道達(dá)標(biāo) 6個(gè)月 四電工程 綜合調(diào)試試運(yùn)行 四、建設(shè)工期 （二）進(jìn)度安排 總體施工進(jìn)度安排： 征地拆遷、四通一平 3個(gè)月；路、橋、隧等線下工程 28個(gè)月；軌道工程 18個(gè)月，四電工程 16個(gè)月，與鋪軌平行施工 12個(gè)月，單獨(dú)占用工期 4個(gè)月，綜合調(diào)試及試運(yùn)行安排 12個(gè)月，共計(jì) 65個(gè)月，計(jì)劃 2023年 4月開工，202