分銷(xiāo)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與管理(編輯修改稿)
2025-02-04 02:19 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 量不大 ） —— 航空 短途 — 公路 容易死亡 、 變質(zhì)的 活物 、 鮮貨物 長(zhǎng)途且數(shù)量大 — 鐵路 大宗 、 笨重的貨物 （ 遠(yuǎn)距離運(yùn)輸 ） —— 水運(yùn)或鐵路 運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式 運(yùn)輸 工具 鐵路 運(yùn)輸 公路 運(yùn)輸 水路 運(yùn)輸 管道 運(yùn)輸 航空 運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸 商品性能特征 運(yùn)輸速度和路程 運(yùn)輸能力和密度 運(yùn)輸費(fèi)用 市場(chǎng)需求的輕重緩急程度 制約因素 商品運(yùn)輸決策 商品運(yùn)輸決策內(nèi)容 第三節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)管理 廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué) 國(guó)際工商管理學(xué)院 常永勝 2023 一、倉(cāng)儲(chǔ)管理的形成 ? 商品儲(chǔ)存是指商品在流動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)的“停滯”。它是指通過(guò)提供各種場(chǎng)所和設(shè)備來(lái)收儲(chǔ)和保管商品，以滿(mǎn)足商品供求周轉(zhuǎn)上的需要，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的銜接。 ? 從商品實(shí)體的運(yùn)動(dòng)來(lái)看，當(dāng)商品離開(kāi)生產(chǎn)線之后，要經(jīng)過(guò)消費(fèi)領(lǐng)域到達(dá)消費(fèi)者手中，在這一過(guò)程中，除了實(shí)物移動(dòng)外，往往會(huì)在流通領(lǐng)域停留一段時(shí)間，這就形成了商品儲(chǔ)存。 ? 商品儲(chǔ)存一般發(fā)生在倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。 商品儲(chǔ)存產(chǎn)生原因 二、倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容 倉(cāng)庫(kù)布局 管理 商品 儲(chǔ)存定額 庫(kù)存管理 三、倉(cāng)庫(kù)管理 ?定義：對(duì)庫(kù)存物品和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施及其布局進(jìn)行規(guī)劃、控制的活勱。倉(cāng)庫(kù)管理涉及以下幾個(gè)方面： 倉(cāng)庫(kù)種類(lèi)的選擇 倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的確定 倉(cāng)庫(kù)位置的確定 倉(cāng)庫(kù)種類(lèi)的選擇 ? 根據(jù)丌同的商品和丌同的經(jīng)營(yíng)狀況選擇丌同的倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型。 ? 按照是否擁有倉(cāng)庫(kù)的所有權(quán)來(lái)分：自有倉(cāng)庫(kù)和營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) ? 營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)是指?jìng)}儲(chǔ)企業(yè)投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的，貨主單位需要付費(fèi)、取得使用權(quán)才能使用的倉(cāng)庫(kù)。特點(diǎn)如下： ? 需要保管時(shí)，保證有場(chǎng)所，丌需要保管時(shí)，倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地丌浪費(fèi) ? 有與業(yè)人員保管貨物和進(jìn)行出入庫(kù)管理 ? 丌需要建立倉(cāng)庫(kù)的資金，減少資金占用 ? 可以及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的變化改變倉(cāng)儲(chǔ)，比較靈活 ? 商品儲(chǔ)存費(fèi)用較高，功能相對(duì)單一 ? 自有倉(cāng)庫(kù)：貨主單位自己投資建設(shè)和管理的倉(cāng)庫(kù)。特點(diǎn)如下： ? 可以設(shè)置本企業(yè)所需的特有設(shè)施 ? 對(duì)顧客能做到周到服務(wù) ? 依靠機(jī)械化，能做到節(jié)省勞力 ? 能綜合處理收貨、保管、出貨，能作為流通倉(cāng)庫(kù) ? 建設(shè)資金大，倉(cāng)庫(kù)人員培訓(xùn)和管理費(fèi)用較高 倉(cāng)庫(kù)種類(lèi)的選擇 ? 按照倉(cāng)庫(kù)作用來(lái)分： ? 保管倉(cāng)庫(kù)：指只對(duì)貨物進(jìn)行一般的儲(chǔ)存、保管。 ? 流通倉(cāng)庫(kù)：能實(shí)現(xiàn)貨物的迅速發(fā)放的倉(cāng)庫(kù)。特點(diǎn)如下： ? 建立迅速發(fā)放體制，加強(qiáng)企業(yè)銷(xiāo)售 ? 能適應(yīng)生產(chǎn)上大量生產(chǎn)的輸送，使工廠到流通倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行大量定型的計(jì)劃發(fā)送成為可能，可以降低輸送費(fèi)用 ? 具有先進(jìn)的情報(bào)網(wǎng)，能迅速準(zhǔn)確地掌握流通過(guò)程中的庫(kù)存情況，防止庫(kù)存過(guò)剩或存貨丌均情況 ? 流勱倉(cāng)庫(kù)作為銷(xiāo)售據(jù)點(diǎn)，確立了生產(chǎn)廠商直接銷(xiāo)售體制，省略了中間流通過(guò)程，有利亍成本管理 倉(cāng)庫(kù)規(guī)模確定 ?倉(cāng)庫(kù)規(guī)模：倉(cāng)庫(kù)能夠容納的最大數(shù)量或總體積（面積）。 ?與商品儲(chǔ)存量和商品周轉(zhuǎn)時(shí)間有關(guān) 倉(cāng)庫(kù)位置確定 ?應(yīng)該考慮的因素 ? 客戶(hù)條件 ? 自然地理?xiàng)l件 ? 運(yùn)輸條件 ? 用地條件 ? 法律制度條件 四、倉(cāng)儲(chǔ)定額管理 ?定義：在一定條件下，根據(jù)商品供應(yīng)能力、運(yùn)輸條件和銷(xiāo)售需要，為保證正常銷(xiāo)售所制定的商品儲(chǔ)存數(shù)量或者時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)。需要確定以下指標(biāo)。 倉(cāng)儲(chǔ)定額管理 最高儲(chǔ)存定額 最低儲(chǔ)存定額 保險(xiǎn)儲(chǔ)存定額 經(jīng)常儲(chǔ)存定額 平均儲(chǔ)存定額 訂貨批量定額 訂貨間隔期定額 訂貨提前期 平均儲(chǔ)存定額 =保險(xiǎn)儲(chǔ)存定額 +經(jīng)常儲(chǔ)存定額 /2 訂貨間隔期定額 =訂貨批量定額 /日均銷(xiāo)貨量 五、經(jīng)濟(jì)訂貨批量 ?定義：既能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，保證企業(yè)銷(xiāo)路順暢，又能使商品儲(chǔ)存費(fèi)用最低的每次商品訂購(gòu)和入庫(kù)的數(shù)量。 ?最常用的是經(jīng)濟(jì)批量法，即通過(guò)綜合考慮儲(chǔ)存費(fèi)用和訂貨成本費(fèi)用，來(lái)確定能夠使有關(guān)總成本達(dá)到最低的訂貨數(shù)量。 商品儲(chǔ)存費(fèi)用 儲(chǔ)存費(fèi)用構(gòu)成 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用 資金成本 稅金與保險(xiǎn)費(fèi) 報(bào)廢損失 商品儲(chǔ)存費(fèi)用計(jì)算 ?商品儲(chǔ)存費(fèi)用與采購(gòu)量及貨物儲(chǔ)存時(shí)間成正比，與商品發(fā)運(yùn)或銷(xiāo)售速度成反比。計(jì)算公式如下： ?商品儲(chǔ)存費(fèi)用 =平均儲(chǔ)存量 年均儲(chǔ)存費(fèi)用 ?或 Ci=(A+Q/2) Cp I，其中
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