加入wto對45我國汽車維修業(yè)的影響(編輯修改稿)
2025-02-01 20:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 殊性，長期以來受到國家政策的保護，是一個高壁壘行業(yè)。汽車維修業(yè)作為汽車工業(yè)的重要補充依附領(lǐng)域，其開放程度也是較小的。 ?但是，隨著我國加入 WTO，關(guān)稅逐年下降，進口汽車將大量涌入中國市場，相應(yīng)的國外汽車維修企業(yè)也將迅速涌入，由于汽車維修市場整體容量上升，競爭者的數(shù)量也在迅速膨脹，汽車維修市場主體的增加，將使汽車維修行業(yè)競爭加劇。 技術(shù)管理人才危機 ? 我國國有大型汽車維修企業(yè)有一批富有實踐經(jīng)驗的管理人才和技術(shù)人才，具有人才優(yōu)勢。 ? 隨著改革開放的深入，個體、民營及合資汽車維修企業(yè)迅速崛起，人才流失已初見端倪。 ? 加入 WTO后，人才流失將逐漸加劇，特別是高級技術(shù)管理人才向外資或合資汽車維修企業(yè)流失的現(xiàn)象將日趨嚴(yán)重。 ?此外，我國汽車維修企業(yè)大多數(shù)技術(shù)人員的維修水平都是立足于國產(chǎn)汽車的維修技術(shù)上，客觀上存在著信息不靈、技術(shù)落后等弊端，很難走出國門投身到國際汽車維修市場的競爭行列中去，形勢也是嚴(yán)峻的。 所變化 ? 加入 WTO后，汽車維修市場的開放程度將逐漸增大，國外汽車維修企業(yè)將在現(xiàn)有的在華占有市場份額的基礎(chǔ)上，進一步向中國的汽車維修市場滲透和擴張，繼續(xù)強化其在中國的經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營質(zhì)量，憑借其先進的技術(shù)設(shè)備、高效的管理手段、豐富的聯(lián)營經(jīng)驗，與國內(nèi)企業(yè)進行激烈的競爭。 ? 這對于那些資金實力薄弱、技術(shù)狀態(tài)落后、維修成本較高、服務(wù)質(zhì)量較差、管理水平較低的國內(nèi)汽車維修企業(yè)來說，其面臨的處境將更加艱難，在投入產(chǎn)出嚴(yán)重失衡的狀態(tài)下，在優(yōu)勝劣汰的市場規(guī)則作用下，它們很可能面臨被淘汰的命運。 ? 在這種新的態(tài)勢下，國內(nèi)汽車維修企業(yè)將失去一部分原來屬于自己的國內(nèi)市場。 汽車維修企業(yè)管理機制面臨挑戰(zhàn) ? 我國的汽車維修企業(yè)在價格體系、行業(yè)結(jié)構(gòu)、管理辦法、經(jīng)營思想、服務(wù)水平、技術(shù)裝備等方面同國外汽車維修企業(yè)相比，存在較大差距。 ? 我國的汽車維修企業(yè)管理將面臨盡快完成政企分開，建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度，完善以市場經(jīng)濟為基礎(chǔ)的宏觀行業(yè)管理體制的競爭壓力。 4 我國汽車維修業(yè)在加入 WTO后的應(yīng)對措施 ? 加入 WTO對我國的汽車維修業(yè)既提供了機遇，也提出了挑戰(zhàn)，雖然我國汽車維修業(yè)在改革開放以來發(fā)生了巨大的變化，但與世界汽車維修業(yè)完全接軌尚有一定差距。 ?我國汽車維修業(yè)如何抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，在新的市場中健康發(fā)展是個亟待解決的問題 ?從我國汽車維修業(yè)發(fā)展的高度來看，應(yīng)采取以下應(yīng)對措施。 樹立全新觀念，以良好心態(tài)迎接 WTO ? 我國汽車維修業(yè)投身到國際汽車維修市場中去，是世界經(jīng)濟一體化和貿(mào)易全球化的必然趨勢。 ? 因此，首先我國的汽車維修企業(yè)必須要轉(zhuǎn)變經(jīng)營思想和觀念，克服一切排外、懼外、媚外等錯誤思想，要樹立 ? 自立自強觀念、公平競爭觀念、服從國際慣例觀念、依法經(jīng)營觀念、講求信譽觀念、重視人才觀念，建立我國汽車維修企業(yè)的新形象，以良好的心態(tài)迎接加入“ WTO”。 ?其次，汽車維修行業(yè)主管部門要轉(zhuǎn)變思想，寓管理于服務(wù)之中，減少政府部門對經(jīng)營活動的干預(yù)，按市場經(jīng)濟運行的規(guī)律來組建我國的汽車維修市場。 加強汽車維修企業(yè)體制改革 ? 我國汽車維修業(yè)迎接加入 WTO挑戰(zhàn)的關(guān)鍵，在于以汽車工業(yè)的強強聯(lián)合為契機，逐步實現(xiàn)集約化經(jīng)營，促進汽車維修企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整和社會分工，增強整體實力和規(guī)模優(yōu)勢，提高在市場上的競爭實力。 ? 在經(jīng)營戰(zhàn)略上要多層次、多方位地推行跨行業(yè)經(jīng)營的發(fā)展戰(zhàn)略，實行汽車經(jīng)銷、維修、配件、運輸、檢測等多種經(jīng)營，打破單一經(jīng)營模式，做到一業(yè)為主，多種經(jīng)營，主副互補，共同發(fā)展，使我國的汽車維修業(yè)在風(fēng)云多變和激烈競爭的國際市場上得以生存和發(fā)展。 觃范行業(yè)管理 ? 加入 WTO后，汽車市場的放開，將導(dǎo)致汽車維修業(yè)市場容量的擴大，如果沒有規(guī)范的行業(yè)管理，將導(dǎo)致無序競爭，影響汽車維修業(yè)的正常發(fā)展。 ?因此行業(yè)主管部門應(yīng)從以下幾方面發(fā)揮作用，規(guī)范市場經(jīng)營行為，保障開放市場的正常運行。 ?首先， 要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會等中介組織的作用，加強行業(yè)協(xié)會的建設(shè)，完善行業(yè)協(xié)會的功能。 ?其次， 要加強汽車維修市場總量投入的調(diào)控，在總量調(diào)控上要取消行政手段和額度控制，強化市場準(zhǔn)入條件。 ?再次， 要建立健全監(jiān)督、檢查機制，對不符合資格和違反行業(yè)規(guī)范的汽車維修企業(yè)要堅決予以取締。 ?最后， 要引入市場公平競爭的機制。應(yīng)遵循“最惠國待遇”、“國民待遇”的原則，讓汽車維修企業(yè)擁有同樣的市場風(fēng)險約束力，實現(xiàn)稅費負(fù)擔(dān)公平化，以及在市場法規(guī)面前人人平等。 推行先迚的質(zhì)量管理模式 ? 加入“ WTO”后我們必須推行國際上科學(xué)的先進的質(zhì)量管理模式，努力促使汽車維修企業(yè) ISO 9002質(zhì)量認(rèn)證。 ?只有這樣，才能更有效地提高企業(yè)的質(zhì)量水平和維修信譽。 ?隨著人們消費心理和消費水平的不斷轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在人們更多注重的是維修質(zhì)量和維修價格以及企業(yè)的信譽。 ?所以，汽車維修企業(yè)必須憑借很高的信譽、較低的生產(chǎn)成本、嚴(yán)格的企業(yè)管理才能更好地參與國際競爭，才能更有效地提高企業(yè)的效益。 健全法律機制 ? 市場的開放意味著市場經(jīng)濟的發(fā)展，市場經(jīng)濟不再是行政本位的經(jīng)濟，而是在尊重公民、法人地位及其權(quán)力的前提下實行國家適度干預(yù)的法治經(jīng)濟。 ? 加入 WTO后，面對飛速發(fā)展的汽車維修市場，我們必須加快法治建設(shè)的步伐，這是培養(yǎng)和發(fā)展統(tǒng)一、開放、可控、自主、有序的汽車維修市場的根本保障。 ?首先， 要進一步完善立法，切實做到有法可依。 ?一要強化 汽車維修市場法規(guī)的系統(tǒng)性，消除死角和空白，如加緊制定汽車配件產(chǎn)銷行業(yè)管理辦法； ?二要保持 汽車維修市場法規(guī)的穩(wěn)定性，對現(xiàn)行的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)抓緊修訂； ?三要保證 汽車維修市場法規(guī)的統(tǒng)一性，消除地方特色，統(tǒng)一制訂國家級的汽車維修行業(yè)管理辦法； ?四要力求 汽車維修市場法規(guī)的嚴(yán)謹(jǐn)性，對企業(yè)的開業(yè)條件、違章處罰的制定要科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，消除彈性尺度。 ?其次， 要加強執(zhí)法隊伍建設(shè)，理順交通行政執(zhí)法體系。 ?應(yīng)從維護國家全局利益的高度來改革現(xiàn)行汽車維修行業(yè)管理體制，切實解決執(zhí)法部門之間條塊分割、職責(zé)不清、職能交叉等問題。 ?再次， 要加強執(zhí)法監(jiān)督檢查，進一步建立系統(tǒng)、嚴(yán)格的監(jiān)督工作程序、健全內(nèi)部和外部監(jiān)督機制。 ?用法律手段對汽車維修市場進行引導(dǎo)、規(guī)范、管理和約束，是汽車維修市場持續(xù)、快速、健康發(fā)展的可靠保障。 提高服務(wù)質(zhì)量 ? 加入“ WTO”后，無論是國內(nèi)汽車維修企業(yè)之間還是與外國維修企業(yè)之間，不僅存在技術(shù)人才和企業(yè)實力的競爭，更重要體現(xiàn)在服務(wù)水平上的競爭。 ?因為服務(wù)是無限的，也是最終的競爭。 ? 因此，要把提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為汽車維修企業(yè)永恒的主題，經(jīng)常進行市場調(diào)查和研究，深入開展一
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