【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 雖然橋吊司機(jī)屬藍(lán)領(lǐng)，但工資不低，比 Office里的普通白領(lǐng)高。因?yàn)闃驒C(jī)被譽(yù)為印鈔機(jī)， 2分鐘就有幾百元進(jìn)賬，司機(jī)就是印鈔員。歐美的橋吊司機(jī)稅后年薪超過(guò) 10萬(wàn)美元。日本和北歐的發(fā)達(dá)國(guó)家，只有早中班，沒(méi)有夜班，假日休息。美國(guó)港口是工會(huì)制，有幾個(gè)港口橋吊司機(jī)據(jù)在那里工作的朋友說(shuō)還是世襲的，不接納外部來(lái)的。 橋吊司機(jī) ?學(xué)歷要求 ：原來(lái)初中以上，現(xiàn)在要求提高到高中了，甚至有些具有了專科和本科學(xué)歷。 ?身體要求 ：視力好，身邊棒，無(wú)恐高癥。 ?性格要求 ：沉穩(wěn)，冷靜，喜歡操作機(jī)械 ?語(yǔ)言要求 ：上海話和普通話即可 ?優(yōu)點(diǎn) ：穩(wěn)定、收入較高、依靠自身技能不需政治斗爭(zhēng)、在家時(shí)間多 ? 缺點(diǎn) ：強(qiáng)度高、有夜班、休息彈性小 細(xì)分四：驗(yàn)廂師 ? 集裝箱在運(yùn)輸中，總會(huì)磨損或損壞。壞了之后呢，就要修理。集裝箱是有 ISO標(biāo)準(zhǔn)的，修理當(dāng)然也要符合標(biāo)準(zhǔn)。于是驗(yàn)箱師一職就應(yīng)運(yùn)而生。 驗(yàn)廂師 集裝箱堆場(chǎng)通常幫船公司或租箱公司保管、堆存、修理集裝箱。修理之前呢，驗(yàn)箱師往往代表堆場(chǎng)，對(duì)修箱估價(jià)，估計(jì)是有各家船公司的標(biāo)準(zhǔn)的。在估價(jià)單（英文的）填寫壞損的情況，修理的方案，需要的材料，預(yù)計(jì)的價(jià)格（美金）。有時(shí)還要拍照后附上。船公司同意后，就知道修理的工人，按照規(guī)范流程進(jìn)行修理。等工人修好后，再檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格后，在驗(yàn)箱單上簽字。簽字要負(fù)法律責(zé)任的，萬(wàn)一運(yùn)輸途中因?yàn)闆](méi)修好發(fā)生的貨損甚至人生傷害，對(duì)方都可能索賠。 除了修箱外，在新箱出廠交付，集裝箱買賣或租賃中，都可能需要驗(yàn)箱師。驗(yàn)箱師根據(jù)檢驗(yàn)的集裝箱的不同，有普通集裝箱還有冷藏集裝箱，冷藏集裝箱的技術(shù)含量較高。 驗(yàn)廂師 驗(yàn)廂師 ?學(xué)歷要求 ：無(wú)具體要求，但需 IICL證書(shū) ?身體要求 ：健康良好 ?性格要求 ：能團(tuán)隊(duì)協(xié)作 ?語(yǔ)言要求 ：書(shū)面英語(yǔ)為主 ?優(yōu)點(diǎn) ：技術(shù)活而樂(lè)在其中 ?缺點(diǎn) ：工作的部分時(shí)間在修理現(xiàn)場(chǎng) 細(xì)分五：倉(cāng)庫(kù)管理員 ? 我老爸種了一輩子的田，卻在 60歲的時(shí)候當(dāng)了倉(cāng)庫(kù)管理員。文化大革命時(shí)，他初中畢業(yè)了，實(shí)際就是停下了學(xué)業(yè)，沒(méi)有高中上了。由于有初中文化，前年鎮(zhèn)上的私企實(shí)在鬧人工荒，就要他去做了生產(chǎn)廠的倉(cāng)庫(kù)管理員。他們廠是沃爾瑪?shù)墓?yīng)商，生產(chǎn)玩具，這些玩具專供寵物玩，主要出口到歐美。 ? 生產(chǎn)廠家的倉(cāng)庫(kù)也是供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中堆存貨物的場(chǎng)所，通常有原料倉(cāng)庫(kù)，半成品倉(cāng)庫(kù)和成品倉(cāng)庫(kù)。我老爸負(fù)責(zé)的成品倉(cāng)庫(kù)的管理，就是安排進(jìn)貨的地方，記錄進(jìn)貨種類數(shù)量，記錄出貨種類數(shù)量。貨物不多，很輕松，主要是筆頭的工作，所以 60多歲還能做做，發(fā)揮作用。呵呵。 在原料、半成品、成品的運(yùn)輸途中或交易環(huán)節(jié)中，也會(huì)需要堆存。對(duì)于可以室外堆存或無(wú)法進(jìn)入室內(nèi)的，通常堆在堆場(chǎng)上。而有些貨物怕濕、怕曬、怕偷等，就要進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)。貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)堆存和保管，就需要有倉(cāng)庫(kù)管理員 —— 要保證倉(cāng)庫(kù)的安全，也要保證貨物的安全和質(zhì)量。倉(cāng)庫(kù)管理員核對(duì)貨物的數(shù)量，減少貨物的缺失；同時(shí)安排貨物位置，以及進(jìn)庫(kù)和出庫(kù)操作。如果倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物單一、倉(cāng)庫(kù)容量小，就比較輕松；但如果是大型的倉(cāng)庫(kù)，周轉(zhuǎn)的貨物種類多，頻率快，工作“鴨梨”就大了。 倉(cāng)庫(kù)有如我老爸工作的那種，屬于廠家的；也有第三方提供針對(duì)某一特定客戶的倉(cāng)庫(kù)；還有針對(duì)所有客戶的公共倉(cāng)庫(kù)。我曾參觀日本的一個(gè)新倉(cāng)庫(kù)，一家國(guó)際物流公司，專為某一日本著名的打印機(jī)運(yùn)輸服務(wù)。一側(cè)，卡車送貨進(jìn)庫(kù)，鏟車卸貨堆存；另一側(cè)，鏟車鏟出貨物，再裝入集裝箱。然后集裝箱發(fā)往世界各地。雖然他們的進(jìn)出貨計(jì)劃沒(méi)使用計(jì)算機(jī)，全部是紙面制作。但他們的管理很細(xì)，比如：倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物按批次堆一個(gè)格子，格子靠近通道的角留了一個(gè)貨盤的空地。問(wèn)為什么？他們說(shuō)是為了鏟車行使安全，是他們員工精益化改進(jìn)的時(shí)候提出來(lái)的。我還看到了很多他們的細(xì)微之處，又如：出貨側(cè)倉(cāng)庫(kù)的平臺(tái)上，畫了一個(gè)大方格，與集裝箱里面的面積一樣大小，他們介紹說(shuō)可以提前把要出的托盤貨放在大方格內(nèi)，集裝箱內(nèi)裝載的利用情況就可以提前知道了。 倉(cāng)庫(kù)管理員 ? 360行內(nèi)，每一個(gè)細(xì)分崗位，都不要小看它普通平凡，你如果喜歡這個(gè)崗位，投入熱情進(jìn)去，每天只要進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，提高就無(wú)極限，工作就無(wú)止境。 ? 更何況，目前除了傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)外，有了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、掃描儀、叉車等組合的半自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)（如圖），還有了互聯(lián)網(wǎng)、 RFID、自動(dòng)操作機(jī)械、立體貨架等組合的全自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)。 倉(cāng)庫(kù)管理員 專業(yè)的物流公司中的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部，還會(huì)細(xì)分崗位，比如： ① 揀貨員（理貨員） ：負(fù)責(zé)按單據(jù)從貨架上把相應(yīng)的貨物取出，統(tǒng)一堆放在一定場(chǎng)地，使用的工具包括手拉液壓車、電動(dòng)托盤車、叉車等。屬純體力活； ② 復(fù)核員 ：按 單據(jù) 核對(duì)整理堆放好的貨物，確保每票貨物的品種、數(shù)量無(wú)誤； ③ 進(jìn)貨 /上架員 ：按標(biāo)準(zhǔn)收貨，將貨物放至指定貨架上，需符合先進(jìn)先出標(biāo)準(zhǔn)； ④ 出貨員 ：將貨物清點(diǎn)好，送至出貨碼頭，監(jiān)督裝卸工將貨物裝進(jìn)運(yùn)輸車輛； ⑤ 裝卸工 ：負(fù)責(zé)將貨物裝上 /卸下車輛至指定地點(diǎn)。屬于純體力活。 以上人員，基本初中學(xué)歷即可，需要體力好，為人細(xì)致。因?yàn)楝F(xiàn)在大多數(shù)的貨物都不需看名稱，只需對(duì)編號(hào)即可，一個(gè)號(hào)碼錯(cuò)了，就會(huì)造成極大的錯(cuò)誤。一些較先進(jìn)的物流企業(yè)，還會(huì)使用掃描槍，這樣會(huì)減少很多人為差錯(cuò)。 ⑥ 收貨窗口 ：按照收貨計(jì)劃，收取進(jìn)貨單據(jù)，錄入電腦。 倉(cāng)庫(kù)管理員 ?學(xué)歷要求 ：高中及相當(dāng)學(xué)歷或以上 ?身體要求 ：無(wú)特別要求 （個(gè)人 覺(jué)得可以為部分殘疾人士提供此崗位） ?性格要求 ：有一定的吃苦精神（有些倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)條件不是特別好） ?語(yǔ)言要求 ：對(duì)特定國(guó)家的貨可能需要一些要求（如日資或日本產(chǎn)品，需要一些日語(yǔ)） ?優(yōu)點(diǎn) ：需求量大，入職快 ?缺點(diǎn) ：重復(fù)性工作，發(fā)展空間相對(duì)較低 細(xì)分崗位之六：船舶經(jīng)紀(jì)人 找對(duì)象、找朋友要媒人介紹，買保險(xiǎn)有時(shí)需要保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人幫忙，租房買房需要房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人幫上下家撮合。那這些萬(wàn)噸輪呢？比如從漢堡裝了一船的機(jī)械設(shè)備進(jìn)口到上海，如果從上海到漢堡空船回去，成本就很高。于是船東就希望找到回程的貨。這時(shí)經(jīng)紀(jì)人就派上用場(chǎng)了，正好有貨主要運(yùn)一船的鋼機(jī)構(gòu)從青島要到鹿特丹。雖然要多走一些路，但總比空船回去要好。于是經(jīng)紀(jì)人就撮合雙方簽訂租船合同。 要達(dá)成交易，第一步就要有上下家較相符的交易條件。大型房產(chǎn)中介公司會(huì)有一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，上下家的信息會(huì)放在里面，房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)就可在數(shù)據(jù)庫(kù)里面找需要匹配的房源或購(gòu)房人。同樣道理，大型的船務(wù)經(jīng)紀(jì)公司也會(huì)有個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，有全球各地的船舶需求或供給信息。船舶經(jīng)紀(jì)人就會(huì)在數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)搜索相匹配的信息。除了這些信息，船舶經(jīng)紀(jì)人還要自己從外部得到船舶供求的信息。所以，這就需要船舶經(jīng)紀(jì)人有很廣的人脈。不僅需要有船東和貨主的人脈，還需要有同行的人脈。同行無(wú)法利用的信息，如果給了你，你正好就可以用上了。 當(dāng)然，同行給你的信息不是免費(fèi)的，通常要分成的。因?yàn)榇敖?jīng)紀(jì)人的工作，一般只收取傭金，傭金大概在 %— %左右。點(diǎn)數(shù)是很少，但每次交易金額巨大，收入就很高了。如果沒(méi)有成交就沒(méi)有收入。所以月入幾千到幾十萬(wàn)人民幣，都是有可能的。 通常資深的船舶經(jīng)紀(jì)人有很高的收入，但背后的付出也很多。除了上述的人脈積累，還要必須熟悉國(guó)際海事法、航運(yùn)業(yè)務(wù)、金融知識(shí)、貿(mào)易和船舶市場(chǎng)等。光有這些專業(yè)知識(shí)還不夠，還需要有一口流利的英語(yǔ)和過(guò)強(qiáng)的書(shū)面英語(yǔ)。要與各國(guó)人士溝通、談判，談條款，談價(jià)格，還要簽訂合同，合同金額又很大，你說(shuō)對(duì)語(yǔ)言的要求有多高。要有以上