從戰(zhàn)略到行動(dòng)培訓(xùn)教材(編輯修改稿)
2025-01-30 17:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 戰(zhàn)略地圖中的每個(gè)衡量項(xiàng)目被展開成為一項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)。通過對(duì)這些指標(biāo)的測(cè)評(píng)，高層管理者就可以看出戰(zhàn)略實(shí)施進(jìn)程的全貌。 戰(zhàn)略地圖內(nèi)的邏輯關(guān)系也可以被解釋為 IFTHEN關(guān)系，比如，“如果提高年?duì)I收額，則可以增加利潤(rùn)”。但這種邏輯關(guān)系只在一定的前提假設(shè)下才成立，繪制戰(zhàn)略地圖時(shí)首先要檢驗(yàn)相關(guān)假設(shè)。 股東價(jià)值 財(cái) 務(wù) 角 度 顧 客 角 度 過 程 角 度 學(xué) 習(xí) 與 成 長(zhǎng) 生產(chǎn)率 增加營(yíng)收 價(jià)格 質(zhì)量 時(shí)間 功能 伙伴 品牌 人力資本 信息資本 組織資本 運(yùn)營(yíng) 管理 創(chuàng)新 管理 顧客 管理 法規(guī) 管理 平衡計(jì)分卡的戰(zhàn)略地圖架構(gòu) 產(chǎn) 品 屬 性 關(guān)系 形象 顧客價(jià)值主張 澄清為顧客創(chuàng)造價(jià)值的條件。 因果關(guān)系 界定無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為價(jià)值的邏輯鏈條。 價(jià)值創(chuàng)造流程 界定將無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為顧客與財(cái)務(wù)成果的內(nèi)部流程。 聚合資產(chǎn)與活動(dòng) 界定為創(chuàng)造價(jià)值而必須獲取和整合的無形資產(chǎn)。 長(zhǎng)短期目標(biāo)的戰(zhàn)略平衡 繪制戰(zhàn)略地圖不只是在幾個(gè)戰(zhàn)略性衡量項(xiàng)目之間連上幾條線，而更重要的是明確戰(zhàn)略是如何在相互矛盾的目標(biāo)之間達(dá)成平衡。一般而言，通過成長(zhǎng)來提高股東價(jià)值的過程要比通過效率的途徑來得緩慢，但更具有長(zhǎng)期性。戰(zhàn)略應(yīng)該明確說明，企業(yè)在這兩個(gè)方向上希望達(dá)到的目的以及要投入的力量。 長(zhǎng)期股東價(jià)值 改進(jìn)成本結(jié)構(gòu) 提高資產(chǎn) 利用率 擴(kuò)大營(yíng)收機(jī)會(huì) 強(qiáng)化顧客價(jià)值 提高效率 加速成長(zhǎng) ?降低資金成本 ?提高合格率 ?管理產(chǎn)能 ?消除瓶頸 ?增加新的營(yíng)收來源 ?增加從現(xiàn)有顧客獲得的營(yíng)收 為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略主題而必須匹配的內(nèi)容 利潤(rùn) 飛機(jī)數(shù)較少 增加營(yíng)收 吸引并維系 更多乘客 準(zhǔn)時(shí)服務(wù) 最低價(jià)格 縮短起降 周期時(shí)間 戰(zhàn)略性工作 活動(dòng)梯操作人員 地勤人員整合 戰(zhàn)略性系統(tǒng) 值班排程 戰(zhàn)略地圖 平衡計(jì)分卡 行動(dòng)計(jì)劃 行動(dòng)方案 預(yù)算 標(biāo)的 關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo) 目標(biāo)項(xiàng)目 戰(zhàn)略主題：頻繁可靠的起降 ￥ XX ￥ XX ￥ XX ￥ XX ￥ XX ￥ XX ￥ XX ￥ XX ?地勤人員訓(xùn)練 ?推出地勤系統(tǒng) ?溝通方案 ?員工持股計(jì)劃 ?最佳周轉(zhuǎn)時(shí)間 ?執(zhí)行顧客關(guān)系管理系統(tǒng) ?質(zhì)量管理系統(tǒng) ?顧客愛用方案 達(dá)到 70% 第一 第一 30分鐘 三年達(dá) 100% 100% 100% 100% ?工作齊備程度 ?信息系統(tǒng)就緒 ?戰(zhàn)略認(rèn)知程度 ?員工持股人數(shù)比例 ?地面停留時(shí)間 ?重復(fù)顧客數(shù) ?航空局評(píng)比 ?顧客評(píng)比 年增長(zhǎng) %10 年增長(zhǎng) %5 年增長(zhǎng) %2 ?市場(chǎng)價(jià)值 ?每座位營(yíng)收 ?飛機(jī)租賃成本 ?發(fā)展必須技能 ?發(fā)展支援系統(tǒng) ?地勤人員與戰(zhàn)略整合 ?快速的起降 ?吸引并維系更多顧客 ?航班準(zhǔn)時(shí) ?最低價(jià)格 ?獲利率 ?營(yíng)收增長(zhǎng) ?較少的飛機(jī)數(shù) ?準(zhǔn)時(shí)起飛率 95% ?顧客數(shù) 年增長(zhǎng) %10 四、關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)的選擇 戰(zhàn)略性衡量項(xiàng)目需要用一些績(jī)效指標(biāo)來衡量，才能達(dá)到戰(zhàn)略管理的目的。一般來說，許多衡量項(xiàng)目都對(duì)應(yīng)著某些指標(biāo)，因此列出指標(biāo)并不困難。但平衡計(jì)分卡強(qiáng)調(diào)運(yùn)用少量的指標(biāo)來反映戰(zhàn)略的進(jìn)程。這種聚焦使得管理層將創(chuàng)造價(jià)值這類廣泛的目標(biāo)轉(zhuǎn)化成特定行動(dòng)方案，因此也幫助了解組織中 誰 對(duì)于績(jī)效提升負(fù)有 什么 責(zé)任。 關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，特別是反映顧客、過程與學(xué)習(xí)曾面的關(guān)鍵指標(biāo)必須具備兩個(gè)特性：價(jià)值影響力 ﹝ Value Impact，即這個(gè)指標(biāo)對(duì)其他績(jī)效指標(biāo)的影響 ﹞ 與“管理影響力” ﹝ Management Influence，即這個(gè)指標(biāo)可以通過哪些管理手段來改進(jìn) ﹞ 。 平衡計(jì)分卡的核心是戰(zhàn)略地圖，而非關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)。 例：對(duì)顧客價(jià)值主張的衡量 需要注意的是，并非每個(gè)衡量項(xiàng)目都能夠用指標(biāo)全面地反映出來，究竟選擇這個(gè)或那個(gè)指標(biāo)來衡量，往往會(huì)對(duì)組織的管理工作產(chǎn)生影響。 例如，美國(guó)通用電氣公司的一個(gè)事業(yè)部曾選用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修時(shí)間來反映工作效率，威爾奇建議改為用“ wing to wing”的時(shí)間，因?yàn)檫@是顧客能夠感受到的，而且反映了全過程的效率。 ? 相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格 降低顧客的成本 ? 產(chǎn)品的不良率 ? 顧客抱怨次數(shù) 完美的質(zhì)量 ? 準(zhǔn)時(shí)交付的比例 ? 顧客的前置時(shí)間 準(zhǔn)時(shí)交付產(chǎn)品 ? 產(chǎn)品或服務(wù)覆蓋顧客需求的比例 ? 庫(kù)存中斷的比例 提供最佳選擇 戰(zhàn)略實(shí)施中的無形資產(chǎn) 從戰(zhàn)略實(shí)施的角度看，卡普蘭和諾頓將無形資產(chǎn)歸為三類： 人力資本，戰(zhàn)略所要求的人和技能的匹配情況 信息資本，戰(zhàn)略所要求的信息系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施的匹配情況 組織資本，戰(zhàn)略所要求的組織動(dòng)員以及支持變革的能力 這些無形資產(chǎn)并不能獨(dú)立的創(chuàng)造價(jià)值，而必須與戰(zhàn)略連接在一起。 如何設(shè)定目標(biāo)值（標(biāo)的） 以目前的水平 難以達(dá)成 以目前的水平 可以達(dá)成 創(chuàng)新、突破 (改進(jìn)行動(dòng) ) 維 持 (日常管理 ) 現(xiàn)況 目標(biāo)值 例 : 提高市場(chǎng)占有率 現(xiàn)況 20% 目標(biāo)值 35% 改進(jìn)行動(dòng) 15% 日常管理 20% 例：印度塔塔集團(tuán)汽車塑膠系統(tǒng)公司 印度塔塔集團(tuán)的汽車塑膠公司是一
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