市場(chǎng)營(yíng)銷第3章汽車動(dòng)力性能檢測(cè)-第1節(jié)(編輯修改稿)
2025-01-29 17:35 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 —— 行駛加速度， m/s2 。 δ的物理意義：將旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力偶矩等效地疊加到平移質(zhì)量慣性力上時(shí)，平移質(zhì)量慣性力應(yīng)擴(kuò)大的倍數(shù)。 δ主要與 飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 If、 車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 Iw 和 傳動(dòng)系傳動(dòng)比 有關(guān)。（ N）p 汽車行駛方程式說(shuō)明汽車行駛中驅(qū)動(dòng)力與各行駛阻力的的平衡關(guān)系反映了汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)與使用參數(shù)的內(nèi)在聯(lián)系問(wèn)題 3：汽車的驅(qū)動(dòng)力與阻力平衡，加速來(lái)自于哪里？功能守恒。o 驅(qū)動(dòng)力做功等于：o 滾動(dòng)阻力做功 —— 熱能等；o 空氣阻力做功 —— 熱能等；o 坡度阻力做功 —— 勢(shì)能；o 加速阻力做功 ——n （ 1）汽車動(dòng)能提高；n （ 2）旋轉(zhuǎn)件動(dòng)能提高。（ 1）汽車行駛的驅(qū)動(dòng)條件＞ 0，加速＜ 0，減速或無(wú)法行駛＝ 0，勻速o 汽車驅(qū)動(dòng)條件 是 汽車行駛 的 必要條件。o 必要條件定義：o 則沒(méi)有 A，必沒(méi) 有 B。有條件 A，不一定有 B。（ 2）汽車行駛的附著條件驅(qū)動(dòng)力大 動(dòng)力性好驅(qū)動(dòng)力大 足夠的附著力 （切向力） 動(dòng)力性好滿足輪胎與地面的附著條件（ 2）汽車行駛的附著條件 附著力定義 定義 : 地面對(duì)輪胎切向反作用力極限值。地面對(duì)輪胎的作用力切向的作用力極限值附著力（ 2）汽車行駛的附著條件o 為保證汽車的驅(qū)動(dòng)條件，采用以下方法增加汽車的驅(qū)動(dòng)力：o 增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩o 增加傳動(dòng)比o 上述增大驅(qū)動(dòng)力的方法是 有限度的 ， 只有驅(qū)動(dòng)輪與路面不發(fā)生滑轉(zhuǎn)時(shí)才有效 。如果驅(qū)動(dòng)輪在路面滑轉(zhuǎn)，增大驅(qū)動(dòng)力只會(huì)使驅(qū)動(dòng)輪加速旋轉(zhuǎn)，地面切向反力并不增加。這表明，汽車行駛除受驅(qū)動(dòng)條件限制外，還受 輪胎與地面 附著條件 的限制。附著力與驅(qū)動(dòng)力之間關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩可轉(zhuǎn)化的力驅(qū)動(dòng)力 Ft附著力 F? 地面附著力 F?=N(軸重 )*216。（ 2）汽車行駛的附著條件o 定義：地面對(duì)輪胎切向反作用力的極限值稱為 附著力 Fφo 計(jì) 算公式：o 汽 車 行 駛 的附著 條 件：附著系數(shù) ，表示輪胎與路面的接觸強(qiáng)度地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的法向反作用力汽車行駛的 附著條件 ，是 汽車行駛 的充分條件有情況 A 必有 B沒(méi)有情況 A 未必沒(méi)有 B法向反作用力越大，附著系數(shù)越大，汽車越容易滿足附著條件。常見(jiàn)附著系數(shù)o 在硬路面上， j主要取決于 路面的種類 和 狀況 、輪胎花紋結(jié)構(gòu)， 與車速 有 關(guān) 。 路面 混凝土（干） 混凝土（濕） 附著系數(shù) ~ ~ 路面 碎石 土路（干） 土路（濕） 附著系數(shù) ~ ~ ~（ 3）汽車的驅(qū)動(dòng)與附著條件就是汽車行駛的必要與充分條件， 稱為汽車行駛的驅(qū)動(dòng) — 附著條件 。 ?重點(diǎn)影響汽車動(dòng)力性因素發(fā)動(dòng)機(jī)特性傳動(dòng)系參數(shù)汽車總質(zhì)量使用因素主減速器傳動(dòng)比變速器參數(shù)變速器檔數(shù)變速器傳動(dòng)比 汽車動(dòng)力性的因素 汽車動(dòng)力性的因素汽車的驅(qū)動(dòng)力平衡 汽車驅(qū)動(dòng)力平衡是指汽車行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)力恒等于行駛阻力。 汽車動(dòng)力性的因素p 汽車驅(qū)動(dòng)力 — 行駛阻力平衡圖 汽車動(dòng)力性的因素n ① 比功率：影響 汽車最高車速 驅(qū)動(dòng)力 行駛阻力比功率就是汽車最大車速的決定因素。比功率定義：?jiǎn)挝豢傎|(zhì)量所具有的功率稱為比功率。驅(qū)動(dòng)力曲線與 Ff十 Fw曲線的交點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的車速即為 汽車最高車速 。項(xiàng)目 手動(dòng) 舒適型 2023款 寶來(lái) 手動(dòng) 舒適型 2023款 寶來(lái)最大功率 77kW 96kW整備質(zhì)量 比功率 (kw/t) 最高車速 180km/h 200km/h 汽車動(dòng)力性的因素n ① 比功率：影響 汽車加速能力 216。 求加速度Nm。KW。r/min確定汽車加速能力 汽車的加速度曲線V 汽車動(dòng)力性的因素o ② 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性n 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 /發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)矩（額定）o ③ 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速適應(yīng)性n 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速 /發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速 汽車動(dòng)力性的因素o （ 2）驅(qū)動(dòng)橋主減速器主傳動(dòng)比 汽車動(dòng)力性的因素o （ 3）變速器o ① 變速器擋數(shù) 汽車動(dòng)力性的因素o ② I檔傳動(dòng)比：影響汽車爬坡
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