【文章內(nèi)容簡介】 ? 受盤即接受訂租（ acceptance）。指一方當事人對實盤所列條件在有效期內(nèi)明確表示承諾。至此，租船合同即告成立。原則上，接受訂租是租船程序的最后階段。接受訂租后，一項租船洽商即告結(jié)束。 ? 編制、審核、簽署租船合同 ? 接受訂租是租船程序的最后階段，一項租船業(yè)務(wù)即告成交。通常的做法是，當事人之間還要簽署一份 “ 訂租確認書 ” （fixture note）。 “ 訂租確認書 ” 無統(tǒng)一格式，但其內(nèi)容應詳細列出船舶所有人和承租人在洽租過程中雙方承諾的主要條款。實質(zhì)是一份供雙方履行的簡式的租船合同。訂租確認書經(jīng)當事人雙方簽署后，各保存一份備查。 40 ? 基礎(chǔ)知識二：航次租船合同的主要條款 Voyage Charter Party 41 船舶說明 ? 船名 ? 船舶國籍或船旗 ? 船級 ? 船舶噸位 ? 船舶位置 42 預備航次 ? 規(guī)定受載期限：是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達約定的裝貨港，并做好裝貨準備的期限。 ? 規(guī)定解約日：是船舶到達合同規(guī)定的裝港，并做好裝貨準備的最后一天。 43 貨物 ? 種類 ? 數(shù)量：滿艙滿載 – 宣載 /上下限數(shù) 船舶抵達裝港后船長要簽署一份書面報告交租船人，說明 該船航次的艙容和載重噸，稱之為宣載。租船人應根據(jù)宣 載提供足夠的貨量，否則要負擔虧艙費。 – 虧艙費： （在海運拼箱出口過程中，在截單截貨日前一工作日的中午 11:00以后 ,因訂艙人原因造成貨物無法及時出運，導致拼箱公司艙位空置 ,拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補該損失的費用。） – 短裝損失 44 裝卸 ? 裝卸港口與泊位 – 選港通知與損失 ? 安全港口 – “一個港口在某一階段時間內(nèi)，船舶可以到達、駛?cè)?、停留或離開，在沒有特殊情況下，沒有遭遇一個具有良好航海和船舶駕駛技術(shù)所不能避免的危險”。所謂特殊情況： – 政治上的戰(zhàn)爭、社會暴亂等； – 船舶方面的航道吃水淺、港池小、大船無回轉(zhuǎn)余地； – 港口方面的港口潮汐、航道標志、港口安全設(shè)施、氣象預報等； – 氣候方面的大風暴、冰凍等。 45 ? 裝卸費用 – 班輪條款 liner terms/berth terms/gross terms – 出租人不承擔裝貨費用 Free in – 出租人不承擔卸貨費用 Free out – 出租人不承擔裝卸費用 Free in and out – 出租人不承擔裝卸費用、積載及平艙費用 – 與買賣價格條款相銜接 46 ? 裝卸時間 – 規(guī)定裝卸具體日數(shù) – 按習慣盡快裝卸 – 以船舶能夠收貨或者裝貨的速度 47 速遣費與滯期費 ? 滯期費 (demurrage)：非出租人的原因?qū)е麓把b卸延誤 ? 速遣費 (dispatch)承租人提前完成裝卸 48 項目任務(wù) 海運提單 ? 基礎(chǔ)知識一：提單概述 一、提單的概念 ? 依海商法第 71條的規(guī)定 :提單是指用以證明海上運輸合同的訂立和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船 ,以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)。 提單中載明的向記名人交付貨物 ,或者按照指示人的指示交付貨物 ,或者向提單持有人交付貨物的條款 ,構(gòu)成承運人據(jù)以交付貨物的保證。 49 二、提單的作用： ? 從上述定義中可以看出 ,提單具有下列作用： ? 提單 是承運人出具的已裝船的 貨物收據(jù) 。 ? 承運人就有責任在正常情況下 ， 按提單上所列明的情況 ， 向收貨人交付貨物 。 ? 海運提單是承運人和托運人之間訂立 運輸契約的證明 。 ? 依照雙方的約定，托運人 按時 向承運人提交貨物，承運人向托運人 出具 海運提單，這份提單就成為雙方運輸契約的證據(jù)。 提單背面 印就的條款即視為雙方共同接受運輸合約條款，承運人和托運人分別對此承擔了合約規(guī)定的各自責任。 50 海運提單是 物權(quán)憑證 。 ? 1855年英國 《 提單法 》 規(guī)定，提單的物權(quán)可以 不經(jīng) 承運人的同意而轉(zhuǎn)讓給第三者。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，這一英國國內(nèi)法的規(guī)定演變?yōu)閲H貨運的慣例。 海運提單代表了貨物 ，提單的轉(zhuǎn)移，也就是貨物的轉(zhuǎn)移。 51 三、海運提單的物權(quán)轉(zhuǎn)讓 ? 海運提單是貨物的權(quán)利憑證 ， 具有可轉(zhuǎn)讓的性能 。 實際轉(zhuǎn)讓與提單的收貨人的表示方法 （ 習慣稱為： “ 抬頭 ” ） 有關(guān) 。 海運提單 按收貨人的表示 分為 不可 流通形式和 可 流通形式 。 52 （一） 不可 流通的記名抬頭提單 ? 記名提單 （ Named B/L） ：原則上不能轉(zhuǎn)讓 。 ? 在提單收貨人欄目內(nèi) 載明 特定的收貨人名稱 。 ? 這種提單只能由特定的收貨人提貨 ， 不得轉(zhuǎn)讓流通 。 ? 該收貨人經(jīng)證明其身份 ， 即可提取貨物 。 53 （二）可流通提單 —— 收貨人抬頭 未被 限定死的提單 ? 不記名提單（ Bearer B/L）：僅憑交付轉(zhuǎn)讓，手續(xù)簡便，流通性極強 。 ? 來人抬頭提單 。 其收貨人欄目內(nèi)填寫 “ To Bearer”。 ? 這種提單 不須背書 ， 僅憑交付 即可以轉(zhuǎn)讓 他人 ， 這種來人抬頭提單如遇遺失則可被他人冒領(lǐng)貨物 ， 風險很大 ， 現(xiàn) 已極少采用 。 54 指示提單（ Order B/L） ? 其抬頭人名稱須列有 “ Order” 字樣 。 該提單 經(jīng)過背書可以轉(zhuǎn)讓 他人 。 記名指示提單表示方法分為二種： ? （ 1） 以 開證行的指定人 作為抬頭人 。 這種提單經(jīng)開證行背書后轉(zhuǎn)讓給申請人 ， 憑以向船公司提貨 。 ? （ 2） 以 申請人的指定人 為抬頭人 。 這種提單須經(jīng)申請人背書后才能提貨 ， 銀行因不能掌握物權(quán)不愿意接受這種提單 。 ? 空白指示提單：以 托運人的指定人 為抬頭人 ， 可經(jīng)托運人作成空白背書轉(zhuǎn)讓給銀行 。 55 指示行為是用背書來體現(xiàn) : 憑 XXX的指示才能使另外的人使用提單來提貨。記載方式 : ? To order of shipper 憑托運人指示 (托運人背書 ) ? To order of XXX Bank 憑銀行指示 (銀行背書 ) ? To order of XXX公司 憑 x公司指示 (公司背書 ) ? To order＝ To the order 憑指示 (托運人背書 ) 56 指示行為是用背書來體現(xiàn) : ? 空白背書 Endorsed in blank 由背書人 (提單轉(zhuǎn)讓人 )在提單的背面簽字蓋章就可以轉(zhuǎn)讓提單 , 誰拿到正本提單誰提貨 。 我國在出口業(yè)務(wù)中大多使用憑指示空白背書的提單。 ? 記名背書 :誰背書誰在單據(jù)背面蓋章 +簽字，然后打印一句話： Please deliver to XXX公司 57 四、海運提單的種類 根據(jù)貨物是否已裝船可將提單分為已裝船提單和收貨待運提單。 依收貨人的抬頭可將提單分為記名提單、不記名提單和指示提單。 58 – 依我國 《 海商法 》 的規(guī)定，下列哪幾種提單可以轉(zhuǎn)讓 :（ ） – – – – 59 – 根據(jù)提單有無批注可將提單分為清潔提單和不清潔提單。 – – 案例： 1997年 4月，我國 T公司向荷蘭 M公司出售一批紙箱裝貨物，以 FOB條件成交，目的港為鹿特丹港，由 M公司租用 H遠洋運輸公司的貨輪承運該批貨物。同年 5月 15日，該合同貨物在青島港裝船。當船方接收貨物時，發(fā)現(xiàn)其中有 28箱貨外表有不同程度的破碎，于是大副在收貨單上批注 “ 該貨有 28箱貨外表破碎 ” 。當船方