城市道路交通體系規(guī)劃與用地布局(編輯修改稿)
2025-01-23 13:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 3/1/2023 32城市規(guī)劃原理（二）城市與對外交通的緊密聯(lián)系– 城市隨對外交通的發(fā)展而興衰? 青海的格爾木? 大運河與津浦鐵路沿線的城鎮(zhèn)興衰? 石家莊由于正太鐵路、京漢鐵路交匯而發(fā)展? 河南朱仙鎮(zhèn)的興衰 – 世界隨對外交通的發(fā)展而變小? 空間距離與時間距離? 信息的傳播3/1/2023 33城市規(guī)劃原理（三）對外交通方式的選擇要根據(jù)實際情況– 合理組織城市對外交通運輸體系 – 滿足各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟要求和發(fā)展可能性– 盡量減少對城市道路交通和環(huán)境的干擾 – 充分利用現(xiàn)有設備，節(jié)約投資和用地3/1/2023 34城市規(guī)劃原理二、鐵路交通規(guī)劃（一）鐵路運輸?shù)奶攸c和現(xiàn)狀3/1/2023 35城市規(guī)劃原理– 鐵路建筑與設備分為二類? 與城市直接有關(guān)的 客運站、貨運站、工業(yè)站、地區(qū)站? 與城市無直接關(guān)系 編組站、車輛段、列車段、客車整備場3/1/2023 36城市規(guī)劃原理（二）鐵路線路的分類1. 按軌距寬度分 ：? 標準軌距： 1435毫米 中國及大多數(shù)國家? 寬軌： 1524毫米 前蘇聯(lián)國家、東歐國家? 窄軌： 1070毫米 日本（不含新干線）、中國部分地區(qū) ? 其它軌距： 1000毫米、 762毫米、 600毫米 極少使用3/1/2023 37城市規(guī)劃原理2. 按鐵路等級分 ：– 按照其在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠期客貨運量確定。Ⅰ 級鐵路 鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量大于 或等于 15Mt 者；行車最高時速 120公里 /時；最小轉(zhuǎn)彎半徑 1000米；Ⅱ 級鐵路 骨干作用， —15Mt ， 100公里 /時， 800米；Ⅲ 級鐵路 區(qū)域運輸，小于 ， 80公里 /時， 600米。3/1/2023 38城市規(guī)劃原理（三）鐵路場站的分類– 按使用性質(zhì)分：– 客運站、貨運站、工業(yè)站、編組站、樞紐站– 按在線路中的位置分 ：– 盡端站、中間站、混合站– 按布置性質(zhì)分 ：– 縱列式、橫列式、半縱列式3/1/2023 39城市規(guī)劃原理3/1/2023 40城市規(guī)劃原理（四）中間站、客運站與貨運站的位置選擇1. 中間站的位置選擇l 客貨同側(cè)（小城市，一定規(guī)模的工業(yè)）3/1/2023 41城市規(guī)劃原理l 客貨對側(cè)（兩種）客與市中心同側(cè) 貨與市中心同側(cè)鐵路運輸量大，職工人數(shù)少 貨運量大，職工人數(shù)也比較大3/1/2023 42城市規(guī)劃原理2. 客運站的位置 選擇216。 服務對象： 旅客216。 位置：① 靠近市中心（ 23KM以內(nèi)）② 市區(qū)邊緣 中、小城市③ 市中心區(qū)邊緣 大城市3/1/2023 43城市規(guī)劃原理216。 客運站的數(shù)量3/1/2023 44城市規(guī)劃原理216。 客運站與城市中心的聯(lián)系（ a）以地下鐵道連接引入市中心 （ b）鐵路直接伸入市中心地下設客運站3/1/2023 45城市規(guī)劃原理216。鐵路場站在城市中的形象? 充分利用自然地形，規(guī)劃設計不同的場站形式– 地平式、地上式、地下式? 客運站的等級? 按客運站一年中乘車人數(shù)較多的時段，日最高聚集人數(shù)分類：? 客運站是城市的大 門 ， 應 突出城市的地方特色3/1/2023 46城市規(guī)劃原理216。鐵路運輸發(fā)展的趨勢 安全快捷舒適
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