【文章內容簡介】 生成輸出進路控制命令，傳送至車站聯(lián)鎖設備，設置列車進路、控制列車停站時分。 + （ 3）列車識別跟蹤、傳遞和顯示功能。 + （ 1） ATS系統(tǒng)功能 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 + （ 4）能根據(jù)列車運行實際的偏離情況，自動生成調整計劃供調度員參考或自動調整列車停站時分，控制發(fā)車時間。 + （ 5） ATS中央故障情況下的降級處理。 + （ 6）在計算機輔助下完成對列車基本運行圖的編制及管理 + （ 7）能在行調工作站上給出設備故障報警及故障源提示。 + （ 8）培訓功能、打印功能、記錄功能 + （ 10）向通信無線、廣播、旅客向導系統(tǒng)提供必要的信息。 + （ 1） ATS系統(tǒng)功能 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 + （ 1）自動連續(xù)地對列車位置進行檢測。 + （ 2）確保列車進路正確及列車的運行安全。 確保同一徑路上的不同列車之間具有足夠的安全距離，以及等防止列車側面沖撞。 + （ 3）防止列車超速運行，保證列車速度不超過線路、道岔、車輛等規(guī)定的允許速度。 + （ 4）為列車車門的開啟提供安全、可靠的信息。 + （ 2） ATP系統(tǒng)功能 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 + （ 2） ATP系統(tǒng)功能 + （ 5）確定相應軌道電路發(fā)碼方向。 + （ 6）安全性制動。 + （ 7）實現(xiàn)與 ATS的接口和有關的交換信息。 + （ 8）系統(tǒng)的自診斷、故障報警、記錄。 + （ 9）列車的實際速度、推薦速度、目標速度、目標距離等信息的記錄和顯示。具有人工或自動輪徑磨耗補償功能。 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 （ 3） ATO系統(tǒng)功能 + （ 1）自動完成對列車的啟動、牽引、巡航、惰行和制動的控制，以較高的速度進行追蹤運行和折返作業(yè)，確保達到設計間隔及旅行速度。 + （ 2）在 ATS監(jiān)控范圍的入口及各站停車區(qū)域（含折返線、停車線）進行車 — 地通信，將列車有關信息傳送至 ATS系統(tǒng)，以便于 ATS系統(tǒng)對在線列車進行監(jiān)控。 + （ 3）控制列車按照運行圖進行運行，達到節(jié)能及自動調整列車運行的目的。 城市軌道交通安全管理 （ 3） ATO系統(tǒng)功能 + （ 4） ATO自動駕駛時實現(xiàn)車站站臺定點停車控制、舒適度控制及節(jié)省能源控制。 + （ 5）能根據(jù)停車站臺的位置及停車精度，自動地對車門進行控制。 + （ 6）與 ATS和 ATP結合，實現(xiàn)列車自動駕駛、有人或無人駕駛 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 ?確保列車的安全，防止追尾和沖突 ?提高運行效率，在保證安全前提下，縮短行車間隔 ?實現(xiàn)列車運行的信息化和自動化 ATC系統(tǒng)的作用 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 （ FAS） ? 定義：城市軌道交通系統(tǒng)的一個重要設備，通過設置在現(xiàn)場的 火災探測器 （如感煙探測器、感溫電纜、對射式探頭、火焰式探測器等），感知火災發(fā)生時燃燒所產(chǎn)生的火焰、熱量和煙霧，實現(xiàn)火災的 早期預警和通報 。 城市軌道交通系統(tǒng)的災害中，危害最大，發(fā)生概率最高的是 火災 （包括煙害）。 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 ① 速度快，易擴散； ② 能見度低； ③ 空間狹窄，易擁擠； ④ 救災組織困難 ⑤ 滅火難度大 地鐵火災特點： 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 中心級 車站級 就地級 控制模式 + 中央級工作站 :消防值班員（復責全線火災報警、確認災情、指揮救災） + 車站級工作站：值班站長或值班員（監(jiān)視火災報警、報告指揮中心、組織現(xiàn)場救災） + 程序：火災報警 —— 火災確認 —— 消防聯(lián)動 分散控制、集中管理 一體化網(wǎng)絡、兩級管理、三級控制 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 組網(wǎng)模式：單獨組網(wǎng)，集成于 ISCS系統(tǒng) 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 ① 火災報警 ② 系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控 ③ 與 BAS系統(tǒng)中防排煙聯(lián)動 ④ 與火災簾聯(lián)動 ⑤ 與氣體滅火系統(tǒng)聯(lián)動 ⑥ 與自動售檢票系統(tǒng)聯(lián)動 ⑦ 給排水設備聯(lián)動 ⑧ 電梯聯(lián)動 ⑨ 門禁系統(tǒng)聯(lián)動 BAS系統(tǒng)功能： 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 （ BAS） ? 定義： 對城市軌道交通建筑物內的環(huán)境與 空氣條件、通風、給排水、照明、乘客導向、自動扶梯及電梯、屏蔽門、防淹門 等建筑設備和系統(tǒng)進行集中 監(jiān)視、控制和管理 的系統(tǒng)。 監(jiān)控范圍 :暖通空調系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、電扶梯系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、導向系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)。 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 BAS系統(tǒng)功能 : ① 正常情況下，該系統(tǒng)用于對 車站和線路上的所有機電設備進行集中的自動化監(jiān)控和管理 ，為乘客和運營人員提供舒適的環(huán)境，并節(jié)約能源，降低運營成本；對車站環(huán)境參數(shù)、設備運行情況進行統(tǒng)計，據(jù)此優(yōu)化設備的運行，實現(xiàn)維護管理趨勢報告，提高設備管理效率。 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 ② 在列車阻塞和火災時， BAS接受并執(zhí)行防災報警系統(tǒng)指令，調度相關設備按預定模式運行，創(chuàng)造人員安全撤離的必要環(huán)境條件，功能如下： ? 接收 FAS車站火災信息，執(zhí)行車站防煙、排煙模式 ? 接收區(qū)間停車位置信號，根據(jù)列車火災部位信息，執(zhí)行隧道防排煙模式 ? 根據(jù)區(qū)間阻塞信息，執(zhí)行阻塞通風模式 ? 監(jiān)控車站應急照明系統(tǒng) ? 監(jiān)視各排水泵房危險水位等 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 （ SCADA） ? 定義： ? 它是以計算機為基礎的 對電力生產(chǎn)過程進行控制與調度自動化 的系統(tǒng)，可以對 城市軌道交通現(xiàn)場的電力運行設備進行監(jiān)視和控制 ，實現(xiàn) 狀態(tài)信息采集、數(shù)據(jù)測量、設備控制、參數(shù)調節(jié)和報警 等功能。 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 城市軌道交通安全管理 ? 1）控制中心電力調度工作主站主要功能 ① 遙控 (對斷路器和隔離開關進行單獨控制和程序控制 ) ② 遙信（對被監(jiān)控對象的位置信號、事故信號、預告信號進行實時采集） ③ 遙測（對變電所電流、電壓、功率、電能實時采集，顯示，統(tǒng)計） ④ 遙調（對主變電所內有載調壓變壓器進行有極調節(jié)） ⑤ 數(shù)據(jù)處理 ⑥ 維修及一般事故搶修調度 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 ⑦ 調度事務管理 ⑧ 調度畫面顯示 ⑨ 數(shù)據(jù)儲存以及報表統(tǒng)計、數(shù)據(jù)打印機畫面復制 ⑩ 系統(tǒng)自診斷、自恢復及在線修改 ?2）變電所綜合自動化系統(tǒng)主要功能 ① 實現(xiàn)變電所各種設備的控 制、監(jiān)視、聯(lián)動操作，以及電流、電壓、功率、電能測量、保護 等。 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 ② 接收 綜合監(jiān)控系統(tǒng)或當?shù)鼐S護計算機 的控制命令；向綜合監(jiān)控系統(tǒng)或當?shù)鼐S護計算機傳送 變電所操作、事故、預告信息 ③ 直接 控制 監(jiān)視不宜裝設監(jiān)控單元的 開關設備 ④ 事故、預告信息液晶顯示和聲音提示 ⑤ 變電維護計算機功能，實現(xiàn)對變電所監(jiān)控網(wǎng)絡和監(jiān)控單元編程、對各監(jiān)控單元軟件的日常維護，對變電所內各種設備的控制、監(jiān)視、測量數(shù)據(jù)顯示和統(tǒng)計 ⑥ 系統(tǒng)故障診斷，任何監(jiān)控單元發(fā)生故障，均應報警；單個監(jiān)控單元的故障，不影響整體運行，故障標志達到板級 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 （ PIS） ? 定義 依托多媒體網(wǎng)絡技術，以計算機系統(tǒng)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介，向乘客提供信息服務的系統(tǒng)。 ? 乘客資訊系統(tǒng)分為 站外和站內 兩種，子系統(tǒng)功能如下： 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 （ PIS） ① 站外子系統(tǒng)提 供路線、運營計劃、票價 等信息 ② 站內子系統(tǒng)提供實時的 交通信息，包括列車的到達時間、離開時間以及車次信息 ③ 車載乘客資訊系統(tǒng)提供 線路換乘、進站時間、離站時間、實時新聞和其他相關信息 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 （ ISCS） ? 定義 ? 通 過集成城市軌道交通多個主要監(jiān)控系統(tǒng)，形成 統(tǒng)一的監(jiān)控層硬件平臺和軟件平臺 ，從而實現(xiàn) 對各集成系統(tǒng)的集中監(jiān)控和管理功能 ，實現(xiàn) 對列車運行情況和客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)的關聯(lián)監(jiān)控功能 ，并對 通信系統(tǒng)和設備進行統(tǒng)一的監(jiān)控 ，最終實現(xiàn)相關各系統(tǒng)之間的 信息共享和協(xié)調聯(lián)動 功能。 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 ? 1）系統(tǒng)概述 ? 綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用 “ 兩級管理、三級控制 ” 的分層分布式結構。 ? 兩級管理分別是 中央級管理和車站級管理 ； ? 三級控制分別是 中央級控制、車站級控制和現(xiàn)場控制 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 ? 2）系統(tǒng)功能 ? 基礎數(shù)據(jù)管理功能 ? 可視化監(jiān)控調度功能 ? 查詢、統(tǒng)計和分析及必要的決策支持功能 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 任務 安全管理基礎知識 四、對城市軌道交通安全的認識 系統(tǒng)性 相對性 依附性 艱巨性 間接效益 長期性 城市軌道交通安全管理 ① 安全的系統(tǒng)性。 城市軌道交通這樣的開放系統(tǒng)，安全既受內部因素的制約，又受外部環(huán)境的干擾。研究和解決安全問題應從系統(tǒng)觀點出發(fā)，運用系統(tǒng)工程方法進行綜合治理。 ② 安全的相對性。 安全是相對的，系統(tǒng)發(fā)生事故的可能性始終存在，要樹立預防事故、防患于未然的思想。 任務 安全管理基礎知識 城市軌道交通安全管理 ③ 安全的依附性。 安全不能脫離具體的生產(chǎn)過程而獨立存在，安全又是生產(chǎn)的基礎和保障，正常有序的生產(chǎn)同 系統(tǒng)的安全運行和管理 是不可分割