【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 生成輸出進(jìn)路控制命令，傳送至車站聯(lián)鎖設(shè)備，設(shè)置列車進(jìn)路、控制列車停站時(shí)分。 + （ 3）列車識(shí)別跟蹤、傳遞和顯示功能。 + （ 1） ATS系統(tǒng)功能 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 + （ 4）能根據(jù)列車運(yùn)行實(shí)際的偏離情況，自動(dòng)生成調(diào)整計(jì)劃供調(diào)度員參考或自動(dòng)調(diào)整列車停站時(shí)分，控制發(fā)車時(shí)間。 + （ 5） ATS中央故障情況下的降級(jí)處理。 + （ 6）在計(jì)算機(jī)輔助下完成對(duì)列車基本運(yùn)行圖的編制及管理 + （ 7）能在行調(diào)工作站上給出設(shè)備故障報(bào)警及故障源提示。 + （ 8）培訓(xùn)功能、打印功能、記錄功能 + （ 10）向通信無(wú)線、廣播、旅客向?qū)到y(tǒng)提供必要的信息。 + （ 1） ATS系統(tǒng)功能 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 + （ 1）自動(dòng)連續(xù)地對(duì)列車位置進(jìn)行檢測(cè)。 + （ 2）確保列車進(jìn)路正確及列車的運(yùn)行安全。 確保同一徑路上的不同列車之間具有足夠的安全距離，以及等防止列車側(cè)面沖撞。 + （ 3）防止列車超速運(yùn)行，保證列車速度不超過線路、道岔、車輛等規(guī)定的允許速度。 + （ 4）為列車車門的開啟提供安全、可靠的信息。 + （ 2） ATP系統(tǒng)功能 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 + （ 2） ATP系統(tǒng)功能 + （ 5）確定相應(yīng)軌道電路發(fā)碼方向。 + （ 6）安全性制動(dòng)。 + （ 7）實(shí)現(xiàn)與 ATS的接口和有關(guān)的交換信息。 + （ 8）系統(tǒng)的自診斷、故障報(bào)警、記錄。 + （ 9）列車的實(shí)際速度、推薦速度、目標(biāo)速度、目標(biāo)距離等信息的記錄和顯示。具有人工或自動(dòng)輪徑磨耗補(bǔ)償功能。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 （ 3） ATO系統(tǒng)功能 + （ 1）自動(dòng)完成對(duì)列車的啟動(dòng)、牽引、巡航、惰行和制動(dòng)的控制，以較高的速度進(jìn)行追蹤運(yùn)行和折返作業(yè)，確保達(dá)到設(shè)計(jì)間隔及旅行速度。 + （ 2）在 ATS監(jiān)控范圍的入口及各站停車區(qū)域（含折返線、停車線）進(jìn)行車 — 地通信，將列車有關(guān)信息傳送至 ATS系統(tǒng)，以便于 ATS系統(tǒng)對(duì)在線列車進(jìn)行監(jiān)控。 + （ 3）控制列車按照運(yùn)行圖進(jìn)行運(yùn)行，達(dá)到節(jié)能及自動(dòng)調(diào)整列車運(yùn)行的目的。 城市軌道交通安全管理 （ 3） ATO系統(tǒng)功能 + （ 4） ATO自動(dòng)駕駛時(shí)實(shí)現(xiàn)車站站臺(tái)定點(diǎn)停車控制、舒適度控制及節(jié)省能源控制。 + （ 5）能根據(jù)停車站臺(tái)的位置及停車精度，自動(dòng)地對(duì)車門進(jìn)行控制。 + （ 6）與 ATS和 ATP結(jié)合，實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛、有人或無(wú)人駕駛 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 ?確保列車的安全，防止追尾和沖突 ?提高運(yùn)行效率，在保證安全前提下，縮短行車間隔 ?實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的信息化和自動(dòng)化 ATC系統(tǒng)的作用 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 （ FAS） ? 定義：城市軌道交通系統(tǒng)的一個(gè)重要設(shè)備，通過設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)的 火災(zāi)探測(cè)器 （如感煙探測(cè)器、感溫電纜、對(duì)射式探頭、火焰式探測(cè)器等），感知火災(zāi)發(fā)生時(shí)燃燒所產(chǎn)生的火焰、熱量和煙霧，實(shí)現(xiàn)火災(zāi)的 早期預(yù)警和通報(bào) 。 城市軌道交通系統(tǒng)的災(zāi)害中，危害最大，發(fā)生概率最高的是 火災(zāi) （包括煙害）。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 ① 速度快，易擴(kuò)散； ② 能見度低； ③ 空間狹窄，易擁擠； ④ 救災(zāi)組織困難 ⑤ 滅火難度大 地鐵火災(zāi)特點(diǎn)： 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 中心級(jí) 車站級(jí) 就地級(jí) 控制模式 + 中央級(jí)工作站 :消防值班員（復(fù)責(zé)全線火災(zāi)報(bào)警、確認(rèn)災(zāi)情、指揮救災(zāi)） + 車站級(jí)工作站：值班站長(zhǎng)或值班員（監(jiān)視火災(zāi)報(bào)警、報(bào)告指揮中心、組織現(xiàn)場(chǎng)救災(zāi)） + 程序：火災(zāi)報(bào)警 —— 火災(zāi)確認(rèn) —— 消防聯(lián)動(dòng) 分散控制、集中管理 一體化網(wǎng)絡(luò)、兩級(jí)管理、三級(jí)控制 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 組網(wǎng)模式：?jiǎn)为?dú)組網(wǎng)，集成于 ISCS系統(tǒng) 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 ① 火災(zāi)報(bào)警 ② 系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控 ③ 與 BAS系統(tǒng)中防排煙聯(lián)動(dòng) ④ 與火災(zāi)簾聯(lián)動(dòng) ⑤ 與氣體滅火系統(tǒng)聯(lián)動(dòng) ⑥ 與自動(dòng)售檢票系統(tǒng)聯(lián)動(dòng) ⑦ 給排水設(shè)備聯(lián)動(dòng) ⑧ 電梯聯(lián)動(dòng) ⑨ 門禁系統(tǒng)聯(lián)動(dòng) BAS系統(tǒng)功能： 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 （ BAS） ? 定義： 對(duì)城市軌道交通建筑物內(nèi)的環(huán)境與 空氣條件、通風(fēng)、給排水、照明、乘客導(dǎo)向、自動(dòng)扶梯及電梯、屏蔽門、防淹門 等建筑設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行集中 監(jiān)視、控制和管理 的系統(tǒng)。 監(jiān)控范圍 :暖通空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、電扶梯系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 BAS系統(tǒng)功能 : ① 正常情況下，該系統(tǒng)用于對(duì) 車站和線路上的所有機(jī)電設(shè)備進(jìn)行集中的自動(dòng)化監(jiān)控和管理 ，為乘客和運(yùn)營(yíng)人員提供舒適的環(huán)境，并節(jié)約能源，降低運(yùn)營(yíng)成本；對(duì)車站環(huán)境參數(shù)、設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，據(jù)此優(yōu)化設(shè)備的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)維護(hù)管理趨勢(shì)報(bào)告，提高設(shè)備管理效率。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 ② 在列車阻塞和火災(zāi)時(shí)， BAS接受并執(zhí)行防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)指令，調(diào)度相關(guān)設(shè)備按預(yù)定模式運(yùn)行，創(chuàng)造人員安全撤離的必要環(huán)境條件，功能如下： ? 接收 FAS車站火災(zāi)信息，執(zhí)行車站防煙、排煙模式 ? 接收區(qū)間停車位置信號(hào)，根據(jù)列車火災(zāi)部位信息，執(zhí)行隧道防排煙模式 ? 根據(jù)區(qū)間阻塞信息，執(zhí)行阻塞通風(fēng)模式 ? 監(jiān)控車站應(yīng)急照明系統(tǒng) ? 監(jiān)視各排水泵房危險(xiǎn)水位等 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 （ SCADA） ? 定義： ? 它是以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的 對(duì)電力生產(chǎn)過程進(jìn)行控制與調(diào)度自動(dòng)化 的系統(tǒng)，可以對(duì) 城市軌道交通現(xiàn)場(chǎng)的電力運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視和控制 ，實(shí)現(xiàn) 狀態(tài)信息采集、數(shù)據(jù)測(cè)量、設(shè)備控制、參數(shù)調(diào)節(jié)和報(bào)警 等功能。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 城市軌道交通安全管理 ? 1）控制中心電力調(diào)度工作主站主要功能 ① 遙控 (對(duì)斷路器和隔離開關(guān)進(jìn)行單獨(dú)控制和程序控制 ) ② 遙信（對(duì)被監(jiān)控對(duì)象的位置信號(hào)、事故信號(hào)、預(yù)告信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集） ③ 遙測(cè)（對(duì)變電所電流、電壓、功率、電能實(shí)時(shí)采集，顯示，統(tǒng)計(jì)） ④ 遙調(diào)（對(duì)主變電所內(nèi)有載調(diào)壓變壓器進(jìn)行有極調(diào)節(jié)） ⑤ 數(shù)據(jù)處理 ⑥ 維修及一般事故搶修調(diào)度 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 ⑦ 調(diào)度事務(wù)管理 ⑧ 調(diào)度畫面顯示 ⑨ 數(shù)據(jù)儲(chǔ)存以及報(bào)表統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)打印機(jī)畫面復(fù)制 ⑩ 系統(tǒng)自診斷、自恢復(fù)及在線修改 ?2）變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)主要功能 ① 實(shí)現(xiàn)變電所各種設(shè)備的控 制、監(jiān)視、聯(lián)動(dòng)操作，以及電流、電壓、功率、電能測(cè)量、保護(hù) 等。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 ② 接收 綜合監(jiān)控系統(tǒng)或當(dāng)?shù)鼐S護(hù)計(jì)算機(jī) 的控制命令；向綜合監(jiān)控系統(tǒng)或當(dāng)?shù)鼐S護(hù)計(jì)算機(jī)傳送 變電所操作、事故、預(yù)告信息 ③ 直接 控制 監(jiān)視不宜裝設(shè)監(jiān)控單元的 開關(guān)設(shè)備 ④ 事故、預(yù)告信息液晶顯示和聲音提示 ⑤ 變電維護(hù)計(jì)算機(jī)功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)變電所監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控單元編程、對(duì)各監(jiān)控單元軟件的日常維護(hù)，對(duì)變電所內(nèi)各種設(shè)備的控制、監(jiān)視、測(cè)量數(shù)據(jù)顯示和統(tǒng)計(jì) ⑥ 系統(tǒng)故障診斷，任何監(jiān)控單元發(fā)生故障，均應(yīng)報(bào)警；單個(gè)監(jiān)控單元的故障，不影響整體運(yùn)行，故障標(biāo)志達(dá)到板級(jí) 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 （ PIS） ? 定義 依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介，向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。 ? 乘客資訊系統(tǒng)分為 站外和站內(nèi) 兩種，子系統(tǒng)功能如下： 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 （ PIS） ① 站外子系統(tǒng)提 供路線、運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、票價(jià) 等信息 ② 站內(nèi)子系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)的 交通信息，包括列車的到達(dá)時(shí)間、離開時(shí)間以及車次信息 ③ 車載乘客資訊系統(tǒng)提供 線路換乘、進(jìn)站時(shí)間、離站時(shí)間、實(shí)時(shí)新聞和其他相關(guān)信息 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 （ ISCS） ? 定義 ? 通 過集成城市軌道交通多個(gè)主要監(jiān)控系統(tǒng)，形成 統(tǒng)一的監(jiān)控層硬件平臺(tái)和軟件平臺(tái) ，從而實(shí)現(xiàn) 對(duì)各集成系統(tǒng)的集中監(jiān)控和管理功能 ，實(shí)現(xiàn) 對(duì)列車運(yùn)行情況和客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)監(jiān)控功能 ，并對(duì) 通信系統(tǒng)和設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控 ，最終實(shí)現(xiàn)相關(guān)各系統(tǒng)之間的 信息共享和協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng) 功能。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 ? 1）系統(tǒng)概述 ? 綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用 “ 兩級(jí)管理、三級(jí)控制 ” 的分層分布式結(jié)構(gòu)。 ? 兩級(jí)管理分別是 中央級(jí)管理和車站級(jí)管理 ； ? 三級(jí)控制分別是 中央級(jí)控制、車站級(jí)控制和現(xiàn)場(chǎng)控制 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 ? 2）系統(tǒng)功能 ? 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能 ? 可視化監(jiān)控調(diào)度功能 ? 查詢、統(tǒng)計(jì)和分析及必要的決策支持功能 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 四、對(duì)城市軌道交通安全的認(rèn)識(shí) 系統(tǒng)性 相對(duì)性 依附性 艱巨性 間接效益 長(zhǎng)期性 城市軌道交通安全管理 ① 安全的系統(tǒng)性。 城市軌道交通這樣的開放系統(tǒng)，安全既受內(nèi)部因素的制約，又受外部環(huán)境的干擾。研究和解決安全問題應(yīng)從系統(tǒng)觀點(diǎn)出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)工程方法進(jìn)行綜合治理。 ② 安全的相對(duì)性。 安全是相對(duì)的，系統(tǒng)發(fā)生事故的可能性始終存在，要樹立預(yù)防事故、防患于未然的思想。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 ③ 安全的依附性。 安全不能脫離具體的生產(chǎn)過程而獨(dú)立存在，安全又是生產(chǎn)的基礎(chǔ)和保障，正常有序的生產(chǎn)同 系統(tǒng)的安全運(yùn)行和管理 是不可分割