11-b-綜合交通規(guī)劃(編輯修改稿)
2025-01-22 02:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 輸出 ? ?建模目的 ?建模的區(qū)域 ?細化水平 ?數(shù)據(jù)的可用性及質(zhì)量 ?要表現(xiàn)的出行目的 ?包含的運輸模型 ?重型車輛的處理 ?……………… “四階段”規(guī)劃模型 土地利用場景 : 如新的發(fā)展規(guī)劃 交通運輸場景 : 如新的公交線路 政策場景 : 如新的停車制度 社會經(jīng)濟數(shù)據(jù) 出行生成 出行分布 方式劃分 交通分配 你的看法？ 哪一步更加重要、復雜，與規(guī)劃或者運作研究的關(guān)系更加緊密？ “四階段”規(guī)劃模型 ? 反饋循環(huán) : ? 速度 vs 流量 ? 公交 vs 道路 ? 多遠或多久 ? ? 對出行舒適性敏感的出行生成 ?收斂判別標準 ?基本場景的一致性 “四階段”規(guī)劃模型 出行的定義 ? 基家出行： 出行以家為始發(fā)點或終止點 ? 非基家出行： 出行不以家為始發(fā)點或終止點 ? 出行產(chǎn)生 (Pi)： 基家出行時家是出行終點，或非基家出行時的始發(fā)點 ? 出行吸引 (Aj)： 基家出行時家不是終止點，或非基家出行時的終點 “四階段”規(guī)劃模型 交通網(wǎng)絡 服務特性 出行生成 出行分布 方式劃分 交通分配 路段 OD 流量、時間、費用等 人口及崗位數(shù)預測 “四階段”規(guī)劃模型 —— 出行生成 交通網(wǎng)絡 服務特性 出行生成 出行分布 方式劃分 交通分配 路段 OD 流量、時間、費用等 人口及崗位數(shù)預測 I Pi J Aj 出行生成 “四階段”規(guī)劃模型 —— 出行生成 出行生成模型 主要內(nèi)容 ? 出行產(chǎn)生模型 ? 出行吸引模型 ? 出行生成參數(shù)估計 ? 出行產(chǎn)生及吸引平衡 “四階段”規(guī)劃模型 —— 出行生成 出行生成主要模型 ?線性回歸模型 ?交叉分類模型 ?出行率模型 “四階段”規(guī)劃模型 —— 出行分布 I J 出行分布 Tij 交通網(wǎng)絡 服務特性 出行生成 出行分布 方式劃分 交通分配 路段 OD 流量、時間、費用等 人口及崗位數(shù)預測 “四階段”規(guī)劃模型 —— 出行分布 區(qū)間個人出行表 基家工作目次出行 基家其他目的出行 非基家出行 大學 中小學 商用車輛 區(qū)內(nèi)可達性 (時間和費用 ) 日常個人出行 基家工作目次出行 基家其他目的出行 非基家出行 大學 中小學 商用車輛 他們要到哪兒去 ? “四階段”規(guī)劃模型 —— 出行分布 1 2 3 4 5 T11 T12 T13 T14 T15 T21 T22 T23 T24 T25 T31 T32 T33 T34 T35 T41 T42 T43 T44 T45 T51 T52 T53 T54 T55 1 2 3 4 5 O1 O2 O3 O4 O5 D1 D2 D3 D4 D5 “四階段”規(guī)劃模型 —— 出行分布 增長系數(shù)模型 綜合模型 常增長系數(shù)模型 平均增長系數(shù)模型 Fratar 模型 Detroit 模型 Furness 模型 重力模型 機會模型 熵模型 出行分布模型 “四階段”規(guī)劃模型 —— 方式劃分 I J Tij,小汽車 Tij,公交車 交通網(wǎng)絡 服務特性 出行生成 出行分布 方式劃分 交通分配 路段 OD 流量、時間、費用等 人口及崗位數(shù)預測 “四階段”規(guī)劃模型 —— 方式劃分 交通方式分類 城際間 鐵路 公路 航空 水運 管道 城市范圍 地鐵 輕軌 獨軌 步行 非機動車 摩托車 出租車 公共電汽車 客車 貨車
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