沈陽市綜合交通規(guī)劃方案(編輯修改稿)
2025-02-15 07:54 本頁面
【文章內容簡介】 樞紐14個，為長客站、公交樞紐站和外圍P+R換乘點，至少包括4種主導交通方式，可以與商業(yè)開發(fā)結合建設，實現地鐵（長客）、公交、社會車、出租車等多種交通方式一體化換乘。四級樞紐46個，為2條地鐵換乘站，周邊有公交港灣站、出租車?？空尽⒆孕熊囃＼噲黾癙+R停車場等配套設施。沈陽市交通樞紐規(guī)劃圖通過優(yōu)化路網結構，完善交通配套設施，構建現代化便捷城市?！氨憬莩鞘小敝饕笜耍涸谥行膮^(qū)打造30分鐘交通圈。為實現３０分鐘交通圈，打造便捷城市，規(guī)劃主要從７個方面來保證。（１）在高快速路方面，大力建設“一橫、兩縱、四環(huán)、十射”的高快速路系統(tǒng)。沈陽市高快速路規(guī)劃圖（２）在跨河通道方面，在現狀10座跨河通道的基礎上，新增11座，規(guī)劃共21座。（３）在新城聯(lián)系通道方面，規(guī)劃新城與老城區(qū)間共有30條聯(lián)系通道。沈陽市新城聯(lián)系通道規(guī)劃圖（４）在停車方面，實行區(qū)域差別化停車政策，以經濟杠桿調節(jié)停車需求，逐步建立以配建為主（80%）、公共為輔（1015%）、路邊為補充（510%）的停車供應體系，實現停車有位、停車有序、停車有法。（５）在慢行交通方面，落實慢行交通優(yōu)先措施，保證慢行交通空間的有效寬度和連續(xù)性，快速路沿線、行人過街量較大地區(qū)建設行人立體過街設施。（６）在交通管理方面，以人車分離、客貨分離、機非分離為原則，從區(qū)域層面合理組織各類交通流；通過規(guī)范標志標線、精細渠化和配 時，使道路通行效率最大化；積極推進機動車導行、公交指引、停車誘導等系統(tǒng)建設，實現交通管理智能化；加強交通秩序的規(guī)范管理，倡導良好出行習慣；強化交 通需求管理，達到供需平衡。（７）在貨運系統(tǒng)方面，以國際化、專業(yè)化為基本模式，構建東北地區(qū)物流中心城市和東北亞重要的國際物流節(jié)點城市。共規(guī)劃6個大型物流園區(qū)和3個物流中心。沈陽市貨運樞紐規(guī)劃圖四、近期建設方案 （一）老城區(qū)近期建設方案 交通目標 以全運會為時間節(jié)點，把當前急需解決的交通問題放在首位，從“提高設施容量、強化交通管理和完善政策法規(guī)”三大方面著手，點、線、面相結合，通過10大對策建設方案 對策1：大力建設快速路，完善道路網絡系統(tǒng)性。 在現狀東西高架基礎上，啟動二環(huán)路、東一環(huán)快速路及二干線快捷路建設，改造三環(huán)路，形成總長度170公里的快 速路系統(tǒng)。其中，東一環(huán)與二干線形成復合快速交通走廊，分流青年大街交通壓力；二環(huán)路建成主線無信號燈的連續(xù)快速路系統(tǒng)，主要分流外圍區(qū)的長距離出行，當 機動車保有量達到150萬時，二環(huán)與一環(huán)共同發(fā)揮城市內環(huán)的作用；三環(huán)路主要疏解四大空間長距離出行，同時屏蔽過境交通，當機動車保有量達到200萬時， 需把三環(huán)作為城市內環(huán)使用?？焖俾废到y(tǒng)建成后，將極大緩解中心區(qū)的交通壓力。 沈陽市快速路近期建設圖對策2：治理改造干道系統(tǒng)，挖掘路網通行潛力。 打通6條大通道，主要包括：渾南大道延長線、南八馬路文藝路、市府大路東延長線、昆山路鴨綠江街、東建街、和平大街嫩江街。沈陽市打通干道分布圖沈陽市新建、治理干道分布圖對策3：優(yōu)化完善支路系統(tǒng)，提高路網利用效率。 新建、改造35條支路，綜合治理45條支路。一環(huán)以內支路以拓寬改造、清理違章占道為主，一環(huán)以外以新建為主。同時，通過新建、改造、清理占路、路口渠化、優(yōu)化信號、設置隔離設施、增加港灣站和行人過街設施等措施對50條干道進行交通綜合治理，充分挖掘干道潛力。著力改善中心城區(qū)交通壓力，打造城市30
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