3第五章運輸方案的編制(編輯修改稿)
2025-01-16 20:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 求 ， 組織通過編組站的成組裝車；不能組織成組裝車的零星車流 ，也應(yīng)盡可能集中裝車 。 三、 貨運工作方案的任務(wù)、主要內(nèi)容 和編制方法 ?在編制各種直達列車或不通過編組站的短途列車計劃時 ， 應(yīng)當考慮裝卸站的裝卸能力和倉儲設(shè)備容量 ， 特別是要為到站和收貨單位著想 ， 避免由于組織直達列車 ， 造成卸車 、 搬運 、 儲存等困難 ， 造成貨物運送間隔時間過長 ， 影響生產(chǎn)和消費的需要 。 為此 ， 對于納入直達運輸方案的貨流 ， 在確定日歷裝車安排時 ， 一般可采取大用戶按旬均衡發(fā)送 ， 小用戶定旬發(fā)送的方式 。 在多站 、 多礦配開直達列車時 ， 各站 、 各礦的配裝輛數(shù)要適當 ， 各日 、 各旬裝車要盡量均衡 。 三、 貨運工作方案的任務(wù)、主要內(nèi)容 和編制方法 ?在 編制裝車方案 時 ， 對于組織超過編組計劃規(guī)定的到達編組站解體的直達列車和通過編組站不進行改編作業(yè)的成組裝車 ，其車流必須符合前方編組站編組計劃的要求 ， 否則在中途仍需改編 ， 達不到預(yù)期的效果 。 ?編制卸車方案 ， 對于保證日常運輸工作的正常進行有著重大意義 。 到達分局卸車的車流是由兩部分組成的 ， 一是由外局或外分局接入自卸的重車 ， 一是自分局自裝自卸的重車 ， 將批準的裝車信息按各主要卸車站進行匯總 ， 即可得到卸車方案 ， 從而可預(yù)先掌握各主要卸車站到達貨物的品類和數(shù)量 。在了解各主要卸車站卸車工作量變化的情況下 ， 就可以事先有計劃地做好卸車組織工作和搬運的安排 。 四、 列車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容 和編制方法 ?列車工作方案是運輸方案的集中體現(xiàn) ， 其主要任務(wù)在于以最有利的形式把車流組織成列車流 ， 指定配送空車和掛運重車的運行線 （ 組流上線 ） ， 使貨運工作方案和列車運行圖緊密結(jié)合起來 ， 經(jīng)濟合理地安排機車的運用和檢修 。 ?列車工作方案是運輸方案的集中體現(xiàn) 。 它是根據(jù)貨物運輸生產(chǎn)計劃 、 貨運工作方案和列車運行圖的規(guī)定進行編制的 。 四、 列車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容 和編制方法 ?主要內(nèi)容 為： ? （ 1） 選定分號 （ 方案 ） 運行圖和核心車次； ? （ 2） 將卸空車流組織成列車流 ， 合理安排定車次 、 定車種 、 定輛數(shù)的排空列車和配空列車； ? （ 3） 對各種車流進行掛線安排 ， 特別是對定裝車地點 、定編組內(nèi)容 、 定運行線的三定列車的安排 。 四、 列車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容 和編制方法 ?每月在編制列車工作方案時 ， 首先應(yīng)根據(jù)技術(shù)計劃規(guī)定的各個區(qū)段的行車量 ， 并考慮日常波動 ， 選定分號運行圖或方案運行圖 。
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