【正文】 發(fā)揮應(yīng)有的作用 。采用記號式機(jī)車交路 ， 可以保證機(jī)車運(yùn)用檢修工作的穩(wěn)定 ， 同時也給機(jī)車乘務(wù)組創(chuàng)造了穩(wěn)定的工作條件 。 四、 列車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容 和編制方法 ?把各種車流分別安排到每條運(yùn)行線上掛運(yùn) （ 簡稱車流掛線 ） ， 是編制列車工作方案的重點(diǎn)任務(wù) 。 為此 ， 對于納入直達(dá)運(yùn)輸方案的貨流 ， 在確定日歷裝車安排時 ， 一般可采取大用戶按旬均衡發(fā)送 ， 小用戶定旬發(fā)送的方式 。 ? 通過運(yùn)輸方案的綜合安排 ， 使貨流組織與車流組織 、 車流組織與列車運(yùn)行 、 列車運(yùn)行與機(jī)車運(yùn)用互相緊密結(jié)合 ，使鐵路內(nèi)部和鐵路運(yùn)輸與企業(yè)生產(chǎn)互相協(xié)調(diào) 、 密切配合 ，挖掘運(yùn)輸潛力 ， 提高運(yùn)輸效率 ， 從而使鐵路運(yùn)輸更好地為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn) 、 國防建設(shè)和人民生活需要服務(wù) ， 更好地滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?。 根據(jù)分局運(yùn)輸方案 ， 各主要裝卸站和技術(shù)站也應(yīng)按照本站作業(yè)的特點(diǎn) ， 編制相應(yīng)的車站方案 。在了解各主要卸車站卸車工作量變化的情況下 ， 就可以事先有計(jì)劃地做好卸車組織工作和搬運(yùn)的安排 。 ?當(dāng)某一到站的列車不能保證每天開行一列時 ， 可以和有相同徑路的其他列車共用一條列車運(yùn)行線 ， 交叉使用 。 六、 運(yùn)輸方案的執(zhí)行、分析與考核 ?運(yùn)輸方案編制后 ， 必須嚴(yán)肅認(rèn)真地貫徹執(zhí)行 ， 嚴(yán)格按運(yùn)輸方案的部署和安排來組織運(yùn)輸生產(chǎn) 。 ?為了保證提供質(zhì)量良好的機(jī)車 ， 在編制機(jī)車周轉(zhuǎn)圖時 ，必須考慮機(jī)車的洗 （ 定 ） 檢和中檢 ， 在圖上定出機(jī)車中檢 、 洗 （ 定 ） 檢入庫運(yùn)行線和檢修后牽引的列車運(yùn)行線 。 ?為了保證排空和組織裝運(yùn)直達(dá)列車 ， 保證廠礦重點(diǎn)物資的及時運(yùn)送 ， 首先應(yīng)根據(jù)技術(shù)計(jì)劃規(guī)定的排空任務(wù) ， 考慮接空局的要求 ， 確定在卸車站和空車集結(jié)站按車種的整列排空列數(shù) ， 其次要按照貨運(yùn)工作方案中組織直達(dá)列車和短途列車的安排 ， 組織整列配空列數(shù) 。 三、 貨運(yùn)工作方案的任務(wù)、主要內(nèi)容 和編制方法 ?在編制各種直達(dá)列車或不通過編組站的短途列車計(jì)劃時 ， 應(yīng)當(dāng)考慮裝卸站的裝卸能力和倉儲設(shè)備容量 ， 特別是要為到站和收貨單位著想 ， 避免由于組織直達(dá)列車 ， 造成卸車 、 搬運(yùn) 、 儲存等困難 ， 造成貨物運(yùn)送間隔時間過長 ， 影響生產(chǎn)和消費(fèi)的需要 。 一、 運(yùn)輸方案的作用 ? 運(yùn)輸方案 是根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃規(guī)定的任務(wù) ， 按照列車編組計(jì)劃 、 列車運(yùn)行圖的規(guī)定 ， 考慮到裝卸站的裝卸能力和短途運(yùn)輸能力 ， 企業(yè)部門的生產(chǎn)規(guī)律 ， 根據(jù)當(dāng)月 （ 旬 ）的具體情況 ， 對月 、 旬的貨運(yùn)工作 、 列車工作 、 機(jī)車工作和施工等進(jìn)行統(tǒng)籌安排 。 二、 運(yùn)輸方案的編制原則和依據(jù) 編制運(yùn)輸方案時