3第五章運(yùn)輸方案的編制-全文預(yù)覽
【正文】 種直達(dá)列車或不通過編組站的短途列車計(jì)劃時(shí) ， 應(yīng)當(dāng)考慮裝卸站的裝卸能力和倉儲設(shè)備容量 ， 特別是要為到站和收貨單位著想 ， 避免由于組織直達(dá)列車 ， 造成卸車 、 搬運(yùn) 、 儲存等困難 ， 造成貨物運(yùn)送間隔時(shí)間過長 ， 影響生產(chǎn)和消費(fèi)的需要 。 因此 ， 正確編制貨運(yùn)工作方案是整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵 。 二、 運(yùn)輸方案的編制原則和依據(jù) 編制運(yùn)輸方案的 主要依據(jù) 為： ? （ 1） 貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃 、 旬計(jì)劃； ? （ 2） 貨物列車編組計(jì)劃 ， 列車運(yùn)行圖和站段技術(shù)作業(yè)過程； ? （ 3） 有關(guān)區(qū)段通過能力 ， 主要站通過能力及改編能力 、 裝卸能力； ? （ 4） 各鐵路局間和分局間相互交換的重點(diǎn)車站裝車資料； ? （ 5） 前一時(shí)期運(yùn)輸方案執(zhí)行情況的分析； ? （ 6） 吸引地區(qū)主要物資部門的生產(chǎn) 、 供應(yīng) 、 銷售情況及其對運(yùn)輸?shù)囊螅? ? （ 7） 鐵路與其他交通工具的銜接協(xié)作 ， 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)拈_展情況和短途運(yùn)輸能力等 。 ? 根據(jù)具體需要 ， 運(yùn)輸方案還可以包括 樞紐工作方案 和 施工方案 等 。 一、 運(yùn)輸方案的作用 ? 運(yùn)輸方案 是根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃規(guī)定的任務(wù) ， 按照列車編組計(jì)劃 、 列車運(yùn)行圖的規(guī)定 ， 考慮到裝卸站的裝卸能力和短途運(yùn)輸能力 ， 企業(yè)部門的生產(chǎn)規(guī)律 ， 根據(jù)當(dāng)月 （ 旬 ）的具體情況 ， 對月 、 旬的貨運(yùn)工作 、 列車工作 、 機(jī)車工作和施工等進(jìn)行統(tǒng)籌安排 。第五章 運(yùn)輸方案的編制 一 、 運(yùn)輸方案的作用 二 、 運(yùn)輸方案的編制原則和依據(jù) 三 、 貨運(yùn)工作方案的任務(wù) 、 主要內(nèi)容和編制方法 四 、 列車工作方案的主要任務(wù) 、 內(nèi)容和編制方法 五 、 機(jī)車工作方案的主要任務(wù) 、 內(nèi)容和編制方法 六 、 運(yùn)輸方案的執(zhí)行 、 分析與考核 一、 運(yùn)輸方案的作用 ? 運(yùn)輸方案是保證完成月 、 旬運(yùn)輸工作的綜合部署 ， 是我國鐵路職工在運(yùn)輸組織工作上的一個(gè)創(chuàng)造 。 ? 為了提高運(yùn)輸效率 ， 保證完成和超額完成國家運(yùn)輸任務(wù) ，除了編制運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃外 ， 每月 、 每旬還要編制運(yùn)輸方案 ， 作為編制日班計(jì)劃的依據(jù) 。 二、 運(yùn)輸方案的編制原則和依據(jù) ? 運(yùn)輸方案一般包括 貨運(yùn)工作方案 、 列車工作方案 、 機(jī)車工作方案 三個(gè)基本組成部分 。 二、 運(yùn)輸方案的編制原則和依據(jù) 編制運(yùn)輸方案時(shí)必須堅(jiān)持如下 原則 ： ? （ 1） 堅(jiān)決貫徹 、 執(zhí)行黨和國家的運(yùn)輸方針和政策 ， 保證完成國家規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)； ? （ 2） 局部服從整體 ， 認(rèn)真落實(shí)上級運(yùn)輸方案的安排 ， 保證上級運(yùn)輸方案的實(shí)現(xiàn)； ? （ 3） 明確目標(biāo) ， 針對運(yùn)輸工作中的主要矛盾和薄弱環(huán)節(jié) ，加強(qiáng)貨流和車流組織 ，
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