3第二章道路交通基礎(chǔ)-全文預(yù)覽
【正文】 行能力： 4. 直左右車道設(shè)計通行能力： )21(39。 受平面交叉口影響的一條自行車道的路段設(shè)計通行能力推薦值： 有分離設(shè)施時為 10001200veh/hm。 集散公路： ?? iKRRCC 21干線集散1R2iK—— 側(cè)向余寬修正系數(shù)，取值為 ~ —— 側(cè)向干擾修正系數(shù)，取值為 ~ —— 各車道折減系數(shù)，第一車道 1，第二車道，第三車道 ~，第四車道 ~ 按上式計算，取整后一級公路每車道的設(shè)計通行能力如下表： （四）二、三、四級公路設(shè)計通行能力 二、三、四級公路的服務(wù)水平分級以行駛延誤為主要評價指標(biāo)，其設(shè)計通行能力按三級服務(wù)水平設(shè)計，不準(zhǔn)超車區(qū)段分別按小于 30%、 30%~70%、大于 70%取值，對應(yīng)的V/C在 ~，同時考慮行車道寬度對通行能力的影響，其設(shè)計通行能力取值如下表： 影響系數(shù)為：主支路流量比不平衡修正系數(shù)、左右轉(zhuǎn)車影響修正系數(shù)、橫向干擾修正系數(shù)； 三、無信號交叉口通行能力 （一）無信號十字型、 T型公路交叉口設(shè)計通行能力： 按三級服務(wù)水平設(shè)計，其設(shè)計通行能力見下表： （二）無信號十字型、 T型公路交叉口實際通行能力： ?? iD FCC （三）無信號環(huán)形交叉口設(shè)計通行能力： 無信號環(huán) 形 交叉口設(shè)計通行能力如下表： 環(huán) 形 交叉口通行能力影響系數(shù)及實際通行能力： 橫向干擾系數(shù) 右轉(zhuǎn)修正系數(shù) 左轉(zhuǎn)修正系數(shù) 連接道路流量比修正系數(shù) 實際通行能力的計算步驟： ? 查表獲得設(shè)計通行能力。 高速公路設(shè)計服務(wù)水平為二級。 ? 四級：交通流處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，接近交通量的最大值。 ? 二級：車輛間的相互干擾較大，開始出現(xiàn)車隊，被動延誤增加。交通流中駕駛自由度極小，舒適度和方便度極差，在這個水平上運行通常不穩(wěn)定，交通量稍有增大或微小波動，都會引起交通中斷。 ? C級：是在穩(wěn)定流范圍內(nèi)，但使用者的運行顯著地受到交通流內(nèi)其他使用者的相互影響，總的駕駛的舒適度和方便性顯著下降。 （一 ）美國服務(wù)水平分級： ? A級：表示自由流。 可以反映服務(wù)水平的要素：速度、行程時間、駕駛自由度、交通間斷、舒適、方便、安全等。地面道路為主干路，可能通行能力為 1750 pcu/h，設(shè)計車速為 60km/h，四車道，交叉口折減系數(shù)為 ，計算二、三車道高架路的設(shè)計通行能力、匝道、地面道路的設(shè)計通行能力。 道路分類系數(shù)按支路取 ，考慮 。地面道路為主干路，可能通行能力為 1690 pcu/h，設(shè)計車速為 50km/h，四車道，交叉口折減系數(shù)為 ，計算二、三車道高架路的設(shè)計通行能力、匝道、地面道路的設(shè)計通行能力。 —— 道路分類系數(shù)，見下表。 ip tN3600?一條車道可能通行能力 (pcu/h) 連續(xù)小客車車流平均車頭時距 (s) （三）設(shè)計通行能力 設(shè)計通行能力：指道路交通的運行狀態(tài)保持在某一設(shè)計的 服務(wù)水平 時，道路上某一路段的通行能力。 車輛出現(xiàn)擁擠或堵車。前者稱車流量，后者稱人流量。 DDHV=AADT K D 雙向兩車道以上的道路，設(shè)計小時交通量取單向交通量。 增長交通量： 吸引交通量：一般由交通工程研究部門提供 發(fā)展交通量：由規(guī)劃部門提供 4單向設(shè)計小時交通量 DDHV—— 單向設(shè)計小時交通量。 常用交通量： ?年平均日交通量（ AADT）： 確定道路等級的依據(jù) pcu/d 365 13 651???iQAA DT年平均日交通量 pcu/d 7171???iQWAD T周平均日交通量?平均日交通量（ ADT）：月平均日交通量 周平均日交通量 ?高峰小時交通量： 常用交通量： 二、設(shè)計小時交通量 定義：作為道路規(guī)劃和設(shè)計依據(jù)的交通量。 設(shè)計速度的選擇依據(jù)： 設(shè)計規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 注意：同一條道路上的設(shè)計速度應(yīng)保持一致。道路工程 第二章 道路交通基礎(chǔ) 本章重點： ?設(shè)計車輛分類 ?設(shè)計速度意義 ?交通量及設(shè)計小時交通量 ?通行能力的概念 ?城市道路路段通行能力計算 ?公路通行能力計算 ?交叉口通行能力計算 第一節(jié) 設(shè)計車輛、設(shè)計車速 一、機動車設(shè)計車輛 小型汽車： 小客車、三輪摩托車、輕型越野汽車、 、貨運汽車 普通汽車： 單機式公共汽車、電車、載重汽車 大型汽車： 鉸接車、鞍式列車 二、非機動車設(shè)計車輛 以 28自行車為標(biāo)準(zhǔn)車，此外還有三輪車、獸力車、板車。 內(nèi)涵二：它是在氣候良好、車輛行駛只受道路本身的條件影響時，具有中等駕駛技術(shù)的人員能夠安全、順適駕駛車輛的速度。前者稱車流量，后者稱人流量。 方法二：以調(diào)查年的交通量為準(zhǔn)，推算增長交通量、吸引交通量與發(fā)展交通量。 D—— 方向分布系數(shù)，即主要方向交通量與斷面雙 向交通量的比值，一般取 。 交通量與通行能力的區(qū)別？ 交通量：交通量是指在單位時間內(nèi)通過道路某一地點或某一斷面的車輛數(shù)量或行人數(shù)量。 一般只能以同一速度列隊循序行進。 （二）可能通行能力：是在通常道路交通條件下，單位時間內(nèi)通過一條車道或道路路段某一斷面的最大車輛數(shù)。 不受平面交叉口影響的一條機動車車道的設(shè)計通行能力 Nm： pcmNN ?? ?pN—— 一條
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