3第二章道路交通基礎(chǔ)-文庫吧
2024-12-19 20:29 本頁面
【正文】 交通的運(yùn)行狀態(tài)保持在某一設(shè)計(jì)的 服務(wù)水平 時(shí)，道路上某一路段的通行能力。 服務(wù)水平：以道路上允許速度的交通量與可能通行能力之比，綜合反映道路的服務(wù)質(zhì)量。 服務(wù)水平高，車速快、駕駛自由度大而且舒適，這時(shí)相應(yīng)服務(wù)水平的通行能力??；反之，低服務(wù)水平的通行能力大。 不受平面交叉口影響的一條機(jī)動車車道的設(shè)計(jì)通行能力 Nm： pcmNN ?? ?pN—— 一條車道的通行能力。 —— 道路分類系數(shù)，見下表。 c?道路分類 快速路 主干路 次干路 支路 c?機(jī)動車道道路分類系數(shù) (pcu/h/ln) mcpm NN ???39?！?車道通行能力折減系數(shù) 不計(jì)交叉口影響多車道的設(shè)計(jì)通行能力 m?amcpn NN ????受平面交叉口影響多車道的設(shè)計(jì)通行能 —— 交叉口折減系數(shù) a?(pcu/h/ln) (pcu/h/ln) 交叉口折減系數(shù) 三 高架路道路通行能力實(shí)例計(jì)算 例：某高架路作為城市快速路，設(shè)計(jì)車速為80km/h，可能通行能力為 2200pcu/h，匝道上的車速為 30km/h，可能通行能力為 1550 pcu/h，按支路考慮。 。地面道路為主干路，可能通行能力為 1690 pcu/h，設(shè)計(jì)車速為 50km/h，四車道，交叉口折減系數(shù)為 ，計(jì)算二、三車道高架路的設(shè)計(jì)通行能力、匝道、地面道路的設(shè)計(jì)通行能力。 設(shè)計(jì)車速為 80km/h，可能通行能力為 2200pcu/h，則設(shè)計(jì)通行能力為： 解：主線設(shè)計(jì)通行能力： 39。 ?????mcpm NN ??pcu/h 單向 3車道： 39。 ????? mcpm NN ??pcu/h 單向 2車道： 設(shè)計(jì)車速為 30km/h，可能通行能力為 1550pcu/h。 道路分類系數(shù)按支路取 ，考慮 。 則設(shè)計(jì)通行能力為： 匝道設(shè)計(jì)通行能力 : 1 ????Npcu/h 單車道匝道： 雙車道匝道： 2650213252 ???Npcu/h pcu/h150 0 0?????? amcpn NN ???高架路下地面道路機(jī)動車道通行能力計(jì)算： 地面道路機(jī)動車道路車速為設(shè)計(jì)車速為 50km/h，可能通行能力為 1690pcu/h。道路分類系數(shù)按主干路取，單向 2車道的折減系數(shù)是 ，假設(shè)交叉口間距為 800m，交叉口折減系數(shù) 。 ?a? 車型 a 縱坡 (%) 0 1 2 3 4 5 6 小轎車 面包 大客 小貨 中貨 大貨 拖掛 不同縱坡下的縱坡修正系數(shù) (公路 ) 練習(xí)： 某高架路作為城市快速路，設(shè)計(jì)車速為80km/h，可能通行能力為 2023pcu/h，匝道上的車速為 30km/h，可能通行能力為 1480 pcu/h，按支路考慮， 。地面道路為主干路，可能通行能力為 1750 pcu/h，設(shè)計(jì)車速為 60km/h，四車道，交叉口折減系數(shù)為 ，計(jì)算二、三車道高架路的設(shè)計(jì)通行能力、匝道、地面道路的設(shè)計(jì)通行能力。 主干線通行能力： 設(shè)計(jì)車速為 80km/h，可能通行能力為 2023pcu/h，則設(shè)計(jì)通行能力為： 單向 2車道： N2=2023 =2775 pcu/h 單向 3車道： N3=2200 =3960 pcu/h 解： 匝道設(shè)計(jì)通行能力： 設(shè)計(jì)車速為 30km/h，可能通行能力為1480pcu/h，道路分類系數(shù)按支路取 ，考慮，則設(shè)計(jì)通行能力為：N=1480 =1199 pcu/h。 pcu/h139 9 0?????? amcpn NN ???高架路下地面道路機(jī)動車道通行能力計(jì)算： 地面道路機(jī)動車道路車速為設(shè)計(jì)車速為 60km/h，可能通行能力為 1690pcu/h，道路分類系數(shù)按主干路取，單向 2車道的折減系數(shù)是 ，交叉口折減系數(shù) ?a? 第四節(jié) 公路通行能力 一 、服務(wù)水平分級： 在設(shè)計(jì)速度確定的前提下，道路的服務(wù)水平主要以道路上的交通量大小即負(fù)荷度 V/C有關(guān)。 服務(wù)水平 —— 交通流中車輛運(yùn)行的條件以及駕駛員和乘客或行人感受的質(zhì)量量度。 可以反映服務(wù)水平的要素：速度、行程時(shí)間、駕駛自由度、交通間斷、舒適、方便、安全等。 交通量達(dá)到基本通行能力或可能通行能力之前 交通量越大，則交通流密度也越大，而車速越低，運(yùn)行質(zhì)量也越低，即服務(wù)水平也越低。 交通量達(dá)到基本通行能力或可能通行能力之后 交通量不可能再增加，而隨著運(yùn)行質(zhì)量、交通量的降低，交通流密度仍越來越大，直至車速及交通量均下降至零為止。 負(fù)荷度 V/C是在理想條件下，最大服務(wù)交通量與基本通行能力之比。 （一 ）美國服務(wù)水平分級： ? A級：表示自由流。每位使用者實(shí)際上不受交通流中其他使用者的影響，駕駛的舒適度和方便性是最優(yōu)越的。 ? B級：在穩(wěn)定流范圍內(nèi)，車流是暢通和穩(wěn)定的。駕駛的舒適度和方便性較 A級略有下降。 ? C級：是在穩(wěn)定流范圍內(nèi)，但使用者的運(yùn)行顯著地受到交通流內(nèi)其他使用者的相互影響，總的駕駛的舒適度和方便性顯著下降。 ? D級：表示高密度但仍是穩(wěn)定的交通流。速度和駕駛的自由度受到嚴(yán)格限制，使用者缺少舒適及方便性。 ? E級：表示運(yùn)行條件接近或等于通行能力值。交
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