3第二章道路交通基礎(chǔ)-wenkub
2023-01-17 20:29:50 本頁面
【正文】 pcu/h 單向 3車道： N3=2200 =3960 pcu/h 解： 匝道設(shè)計通行能力： 設(shè)計車速為 30km/h，可能通行能力為1480pcu/h，道路分類系數(shù)按支路取 ，考慮，則設(shè)計通行能力為：N=1480 =1199 pcu/h。 則設(shè)計通行能力為： 匝道設(shè)計通行能力 : 1 ????Npcu/h 單車道匝道： 雙車道匝道： 2650213252 ???Npcu/h pcu/h150 0 0?????? amcpn NN ???高架路下地面道路機(jī)動車道通行能力計算： 地面道路機(jī)動車道路車速為設(shè)計車速為 50km/h，可能通行能力為 1690pcu/h。 設(shè)計車速為 80km/h，可能通行能力為 2200pcu/h，則設(shè)計通行能力為： 解：主線設(shè)計通行能力： 39。 c?道路分類 快速路 主干路 次干路 支路 c?機(jī)動車道道路分類系數(shù) (pcu/h/ln) mcpm NN ???39。 服務(wù)水平：以道路上允許速度的交通量與可能通行能力之比，綜合反映道路的服務(wù)質(zhì)量。 交通量接近通行能力時： 交通量超過通行能力時： 二 、機(jī)動車通行能力的類別 （一）基本通行能力：是指在道路、交通、環(huán)境和氣候均處于理想條件下，由技術(shù)性能相同的一種標(biāo)準(zhǔn)車輛，以最小的車頭間距連續(xù)行駛，在單位時間內(nèi)通過一條車道或道路路段某一斷面的最大車輛數(shù)。 通行能力是道路交通特征的一項重要指標(biāo)，是道路與交通設(shè)施方案比選的依據(jù)，也是道路改建的依據(jù)。 將各種車輛換算為單一車種后的交通量稱當(dāng)量交通量。 AADT—— 設(shè)計年限內(nèi)年平均日交通量。 1設(shè)計小時交通量的選取： 2設(shè)計小時交通量的確定： 年平均日交通量位小時交通量第 30?K第 30位小時交通量系數(shù) K的觀測值：公路： 11%~15%，平均為 %。 不同速度的道路銜接處，應(yīng)設(shè)過渡段。 車輛類型 總長（ m ) 總寬（ m ) 總高（ m ) 前懸（ m ) 軸距（ m ) 后懸（ m ) 小客車 5(6) (2) 1() () () 載重汽車 12 三軸車 半掛車 18(l6) 2. 5 () (4) () (2) 機(jī)動車設(shè)計車輛外廓尺寸 注：括號內(nèi)數(shù)值為《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，無括號者表示公路與城市道路采用相同的標(biāo)準(zhǔn)。 三、設(shè)計速度 速度與道路設(shè)計的關(guān)系 設(shè)計速度是道路設(shè)計的一項重要依據(jù) 設(shè)計速度的定義： 內(nèi)涵一：道路幾何設(shè)計所采用的車速。 公路等級 高速 公路 一級 公路 二級 公路 三級 公路 四級公路 設(shè)計車速( km / h ) 120 100 80 100 80 60 80 6O 4O 30 2O 各級公路設(shè)計車速 第二節(jié) 交通量 一、交通量 定義：交通量是指在單位時間內(nèi)通過道路某一地點或某一斷面的車輛數(shù)量或行人數(shù)量。 城市道路： 9%~14% K的取值：城市道路 11%；公路：平原區(qū) 13% ， 山區(qū) 15%，近郊公路 %~11%，城間公路 12%~15% K?? 年平均日交通量設(shè)計小時交通量第 30位小時交通量 3設(shè)計年限年平均日交通量的推求： 11 )1( ??? tt NN ?方法一：由規(guī)劃部門整理的 OD調(diào)查表并經(jīng)遠(yuǎn)景出行分布分配到道路上的數(shù)據(jù)取得。 K—— 設(shè)計高峰小時交通量系數(shù)，設(shè)計高峰小時交通量與年平均日交通量的比值。 三 、交通量的換算： 第三節(jié) 城市道路路段通行能力 一、通行能力的基本概念 道路通行能力：指在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段單位時間內(nèi)通過某一橫斷面的最大車輛數(shù)或行人數(shù)。 交通量小于通行能力時： 車輛可自由行駛，變更車道、超車等。是一種理想狀態(tài)下的通行能力，也稱理論通行能力。 服務(wù)水平高，車速快、駕駛自由度大而且舒適，這時相應(yīng)服務(wù)水平的通行能力小；反之，低服務(wù)水平的通行能力大?！?車道通行能力折減系數(shù) 不計交叉口影響多車道的設(shè)計通行能力 m?amcpn NN ????受平面交叉口影響多車道的設(shè)計通行能 —— 交叉口折減系數(shù) a?(pcu/h/ln) (pcu/h/ln) 交叉口折減系數(shù) 三 高架路道路通行能力實例計算 例：某高架路作為城市快速路，設(shè)計車速為80km/h，可能通行能力為 2200pcu/h，匝道上的車速為 30km/h，可能通行能力為 1550 pcu/h，按支路考慮。 ?????mcpm NN ??pcu/h 單向 3車道： 39。道路分類系數(shù)按主干路取，單向 2車道的折減系數(shù)是 ，假設(shè)交叉口間距為 800m，交叉口折減系數(shù) 。 pcu/h139 9 0?????? amcpn NN ???高架路下地面道路機(jī)動車道通行能力計算： 地面道路機(jī)動車道路車速為設(shè)計車速為 60km/h，可能通行能力為 1690pcu/h，道路分類系數(shù)按主干路取，單向 2車道的折減系數(shù)是 ，交叉口折減系數(shù) ?a? 第四節(jié) 公路通行能力 一 、服務(wù)水平分級： 在設(shè)計速度確定的前提下，道
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