3第二章道路交通基礎(chǔ)(已修改)
2025-01-06 20:29 本頁面
【正文】 道路工程 第二章 道路交通基礎(chǔ) 本章重點： ?設(shè)計車輛分類 ?設(shè)計速度意義 ?交通量及設(shè)計小時交通量 ?通行能力的概念 ?城市道路路段通行能力計算 ?公路通行能力計算 ?交叉口通行能力計算 第一節(jié) 設(shè)計車輛、設(shè)計車速 一、機(jī)動車設(shè)計車輛 小型汽車： 小客車、三輪摩托車、輕型越野汽車、 、貨運汽車 普通汽車： 單機(jī)式公共汽車、電車、載重汽車 大型汽車： 鉸接車、鞍式列車 二、非機(jī)動車設(shè)計車輛 以 28自行車為標(biāo)準(zhǔn)車，此外還有三輪車、獸力車、板車。 車輛類型 總長（ m ) 總寬（ m ) 總高（ m ) 前懸（ m ) 軸距（ m ) 后懸（ m ) 小客車 5(6) (2) 1() () () 載重汽車 12 三軸車 半掛車 18(l6) 2. 5 () (4) () (2) 機(jī)動車設(shè)計車輛外廓尺寸 注：括號內(nèi)數(shù)值為《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，無括號者表示公路與城市道路采用相同的標(biāo)準(zhǔn)。 三、設(shè)計速度 速度與道路設(shè)計的關(guān)系 設(shè)計速度是道路設(shè)計的一項重要依據(jù) 設(shè)計速度的定義： 內(nèi)涵一：道路幾何設(shè)計所采用的車速。 內(nèi)涵二：它是在氣候良好、車輛行駛只受道路本身的條件影響時，具有中等駕駛技術(shù)的人員能夠安全、順適駕駛車輛的速度。 設(shè)計速度的選擇依據(jù)： 設(shè)計規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 注意：同一條道路上的設(shè)計速度應(yīng)保持一致。 不同速度的道路銜接處，應(yīng)設(shè)過渡段。 公路等級 高速 公路 一級 公路 二級 公路 三級 公路 四級公路 設(shè)計車速( km / h ) 120 100 80 100 80 60 80 6O 4O 30 2O 各級公路設(shè)計車速 第二節(jié) 交通量 一、交通量 定義：交通量是指在單位時間內(nèi)通過道路某一地點或某一斷面的車輛數(shù)量或行人數(shù)量。前者稱車流量，后者稱人流量。 常用交通量： ?年平均日交通量（ AADT）： 確定道路等級的依據(jù) pcu/d 365 13 651???iQAA DT年平均日交通量 pcu/d 7171???iQWAD T周平均日交通量?平均日交通量（ ADT）：月平均日交通量 周平均日交通量 ?高峰小時交通量： 常用交通量： 二、設(shè)計小時交通量 定義：作為道路規(guī)劃和設(shè)計依據(jù)的交通量。 1設(shè)計小時交通量的選?。? 2設(shè)計小時交通量的確定： 年平均日交通量位小時交通量第 30?K第 30位小時交通量系數(shù) K的觀測值：公路： 11%~15%，平均為 %。 城市道路： 9%~14% K的取值：城市道路 11%；公路：平原區(qū) 13% ， 山區(qū) 15%，近郊公路 %~11%，城間公路 12%~15% K?? 年平均日交通量設(shè)計小時交通量第 30位小時交通量 3設(shè)計年限年平均日交通量的推求： 11 )1( ??? tt NN ?方法一：由規(guī)劃部門整理的 OD調(diào)查表并經(jīng)遠(yuǎn)景出行分布分配到道路上的數(shù)據(jù)取得。 方法二：以調(diào)查年的交通量為準(zhǔn)，推算增長交通量、吸引交通量與發(fā)展交通量。 增長交通量： 吸引交通量：一般由交通工程研究部門提供 發(fā)展交通量：由規(guī)劃部門提供 4單向設(shè)計小時交通量 DDHV—— 單向設(shè)計小時交通量。 AADT—— 設(shè)計年限內(nèi)年平均日交通量。 K—— 設(shè)計高峰小時交通量系數(shù)，設(shè)計高峰小時交通量與年平均日交通量的比值。 D—— 方向分布系數(shù)，即主要方向交通量與斷面雙 向交通量的比值，一般取 。 DDHV=AADT K D 雙向兩車道以上的道路，設(shè)計小時交通量取單向交通量。 將各種車輛換算為單一車種后的交通量稱當(dāng)量交通量。 三 、交通量的換算： 第三節(jié) 城市道路路段通行能力 一、通行能力的基本概念 道路通行能力：指在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段單位時間內(nèi)通過某一橫斷面的最大車輛數(shù)或行人數(shù)。 交通量與通行能力的區(qū)別？ 交通量：交通量是指在單位時間內(nèi)通過道路某一地點或某一斷面的車輛數(shù)量或行人數(shù)量。前者稱車流量，后者稱人流量。 通行能力是道路交通特征的一項重要指標(biāo)，是道路與交通設(shè)施方案比選的依據(jù)，也是道路改建的依據(jù)。 交通量小于通行能力時： 車輛可自由行駛，變更車道、超車等。 一般只能以同一速度列隊循序行進(jìn)。 車輛出現(xiàn)擁擠或堵車。 交通量接近通行能力時： 交通量超過通行能力時： 二 、機(jī)動車通行能力的類別 （一）基本通行能力：是指在道路、交通、環(huán)境和氣候均處于理想條件下，由技術(shù)性能相同的一種標(biāo)準(zhǔn)車輛，以最小的車頭間距連續(xù)行駛，在單位時間內(nèi)通過一條車道或道路路段某一斷面的最大車輛數(shù)。是一種理想狀態(tài)下的通行能力，也稱理論通行能力。 （二）可能通行能力：是在通常道路交通條件下，單位時間內(nèi)通過一條車道或道路路段某一斷面的最大車輛數(shù)。 ip tN3600?一條車道可能通行能力 (pcu/h) 連續(xù)小客車車流平均車頭時距 (s) （三）設(shè)計通行能力 設(shè)計通行能力：指道路
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