【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 束穿束時(shí)拖動(dòng)鋼絞線(xiàn)平動(dòng)的要求。3 鐓頭后的整束鋼絞線(xiàn)（圖 54）通過(guò)牽引螺塞和螺旋套連接（圖 55） ，牽引螺塞外徑和螺旋套內(nèi)徑相同，均帶有絲口，擰緊即可。4 鋼絞線(xiàn)穿束前鋼絞線(xiàn)端頭（包括切割部分）須用膠帶纏繞保護(hù)（注意牽引頭纏膠帶以前，應(yīng)先用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，使各根鋼絞線(xiàn)在鐓頭處長(zhǎng)短一致） ，防止穿束過(guò)程中鋼絞線(xiàn)端頭散索。5 將牽引螺塞與螺旋套連接，螺旋套另一端由卷?yè)P(yáng)機(jī)上的鋼絲繩牽引，穿束時(shí)由卷?yè)P(yáng)機(jī)緩慢牽引整束鋼絞線(xiàn)平動(dòng)完成整束穿束。若受場(chǎng)地限制可利用轉(zhuǎn)向滑輪，也可增加卷?yè)P(yáng)機(jī)，鋼絞線(xiàn)牽引時(shí)應(yīng)采用錨板邊梳理邊綁扎，綁扎間距宜為 。在穿束過(guò)程中，注意只克服鋼絞線(xiàn)與波紋管的摩阻，便于對(duì)系統(tǒng)的保護(hù)。1. 梳束板（或錨具） 2. 鋼絞線(xiàn) 3. 牽引螺塞 7. 綁扎膠帶 13. 扎絲圖 52 梳編穿束示意圖 圖 53 鋼絞線(xiàn)的墩頭 圖 54 鐓頭后整束鋼絞線(xiàn)13圖 55 牽引螺塞和螺旋套連接 分節(jié)段施工的連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋的梳編穿束 分節(jié)段施工的連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋梳編穿束注意事項(xiàng)：1 對(duì)于分節(jié)段施工的連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋，宜采用梳束板梳束，梳束板上各孔的大小應(yīng)略大于鋼絞線(xiàn)直徑，也不宜過(guò)大，防止其在穿束過(guò)程中扭轉(zhuǎn)與其它鋼絞線(xiàn)纏繞。2 梳束板各孔的間距宜為 2mm，并且各孔位應(yīng)做好對(duì)應(yīng)編號(hào)，其位置應(yīng)與錨具安裝孔位保持一致。3 梳束時(shí)，連接器周邊帶擠壓套的鋼絞線(xiàn)與梳束板之間鋼絞線(xiàn)線(xiàn)形應(yīng)平順，沒(méi)有相互纏繞，對(duì)已梳理順直的鋼絞線(xiàn)可在遠(yuǎn)端進(jìn)行逐段綁扎。4 梳束結(jié)束后，將綁扎好的整束鋼絞線(xiàn)進(jìn)行編號(hào)再穿束。 分節(jié)段施工的連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋預(yù)應(yīng)力筋梳編穿束步驟應(yīng)按 條執(zhí)行。 預(yù)應(yīng)力筋的穿束時(shí)間 預(yù)應(yīng)力混凝土后張梁板在混凝土澆筑之前不得穿束，混凝土澆筑前應(yīng)在管道內(nèi)穿硬塑料管，硬塑料管的直徑宜小于管道直徑 1cm。 現(xiàn)澆連續(xù)段負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力可以先穿束再澆筑混凝土。在混凝土澆筑之前穿束時(shí)必須將管道上一切非有意留的孔、開(kāi)口或損壞之處進(jìn)行修復(fù)，并應(yīng)檢查預(yù)應(yīng)力筋是否能在孔道內(nèi)自由滑動(dòng)。 預(yù)應(yīng)力筋安裝后的保護(hù)壓漿時(shí)間超過(guò)規(guī)定時(shí)間，應(yīng)采取防止銹蝕措施。在任何情況下，當(dāng)在安裝有預(yù)應(yīng)力筋的附近進(jìn)行電焊時(shí)，對(duì)全部預(yù)應(yīng)力筋及金屬件均應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，防止沾上焊渣或造成其它損壞。146 預(yù)應(yīng)力張拉施工 預(yù)應(yīng)力張拉施工的基本要求 張拉前混凝土幾何尺寸、齡期和強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)強(qiáng)度應(yīng)不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的 85%，張拉時(shí)間不應(yīng)早于 7 天，遲于 21 天。錨墊板下及周邊混凝土須密實(shí)，若有蜂窩及其它缺陷，應(yīng)在拆模后立即進(jìn)行處理，待處理完畢后方可張拉。 曲線(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋和長(zhǎng)度超過(guò) 25m 的直線(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋，設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)應(yīng)采用兩端張拉。當(dāng)同一截面中有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，張拉端宜分別設(shè)置在構(gòu)件的兩端。 預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，可采取分批、分階段對(duì)稱(chēng)張拉。應(yīng)使用能張拉多根鋼絞線(xiàn)或鋼絲的千斤頂同時(shí)對(duì)每一束中的全部力筋施加應(yīng)力，但對(duì)扁平管道中不多于 4 根的鋼絞線(xiàn)除外。 安裝張拉設(shè)備時(shí)，應(yīng)使張拉合力作用線(xiàn)與預(yù)應(yīng)力筋的軸線(xiàn)重合。錨具、限位板安裝前應(yīng)檢查孔位分布的重合一致性，安裝時(shí)必須保證各個(gè)孔位對(duì)中，不能發(fā)生偏位。 預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，錨具夾片頂面應(yīng)平齊，其錯(cuò)位不得大于 2mm，且全部夾片高差不得大于 3mm。 預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后將多余部分進(jìn)行切除，切割后預(yù)應(yīng)力筋的外露長(zhǎng)度不應(yīng)小于 30mm，切割時(shí)嚴(yán)禁使用電弧焊切割。 對(duì)于夾片式、錐塞式等錨具，在張拉錨固過(guò)程中或錨固完成以后，不得大力敲擊或震動(dòng)。 張拉錨固后需要放松預(yù)應(yīng)力時(shí)，須符合下述要求：1 對(duì)于承壓式錨具，可用張拉設(shè)備松開(kāi)錨具，將預(yù)應(yīng)力緩慢的卸除。2 對(duì)于夾片式、錐塞式錨具可采用專(zhuān)用放松裝置將錨具松開(kāi)。3 嚴(yán)禁在預(yù)應(yīng)力筋存在拉力的狀態(tài)下直接將錨具卸去。4 對(duì)于需再次錨固的預(yù)應(yīng)力筋，嚴(yán)禁有夾痕的部分進(jìn)入受力段。5 應(yīng)有可靠的放張方案和詳盡的放張記錄。 預(yù)應(yīng)力筋的張拉程序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)應(yīng)按表 61 執(zhí)行。表 61 預(yù)應(yīng)力筋張拉程序15預(yù)應(yīng)力筋種類(lèi) 張拉程序具有自錨性能的錨具低松弛預(yù)應(yīng)力筋 0→初應(yīng)力→σ con（持荷 5min 錨固）普通松弛力筋 0→初應(yīng)力→ con（錨固）鋼絞線(xiàn)束其它錨具 0→ 初應(yīng)力→ con（持荷 5min）→σ con （錨固）直線(xiàn)配筋 0→初應(yīng)力→σ con （持荷 5min 錨固）精扎螺紋鋼筋 曲線(xiàn)配筋 0→σ con（持荷 5min）→0（上述程序可反復(fù)幾次）→初應(yīng)力→σ con （持荷 5min 錨固） 注：當(dāng)起拱度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)建議提高張拉控制應(yīng)力至 con 和增加持荷時(shí)間，并應(yīng)與設(shè)計(jì)單位商量確定。 預(yù)應(yīng)力張拉施工控制 張拉速率控制在張拉施工中，張拉速率應(yīng)控制在張拉控制力的 10%～15%/min ，對(duì)于長(zhǎng)度大于 50m 的彎束或長(zhǎng)束，張拉速率應(yīng)降低，宜取張拉控制力的 10%/min。并應(yīng)勻速加壓，為確保多點(diǎn)張拉的同步性，可增加幾個(gè)停頓點(diǎn)。 鋼絞線(xiàn)伸長(zhǎng)量控制鋼絞線(xiàn)實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求，設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在177。6%以?xún)?nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。鋼絞線(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋在張拉前應(yīng)進(jìn)行初張拉，初應(yīng)力宜采用張拉控制應(yīng)力 σ con的 10%～15%。預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長(zhǎng)值 (mm)可按下式計(jì)算：L?PEA?式中：P P──預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力(N)，直線(xiàn)筋取張拉端的拉力，兩端張拉的曲線(xiàn)筋計(jì)算方法見(jiàn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ0412022）附錄G8；L──預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度(mm)；AP──預(yù)應(yīng)力筋的截面面積(mm 2)；EP──預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量(N/mm 2)。預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長(zhǎng)值 (mm)，可按下式計(jì)算：L?16= l+ 2L?式中： l──從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值(mm)；L?2——初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值(mm)，采用初應(yīng)力至最大張拉力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量按比例推算。 持荷時(shí)間控制持荷時(shí)間為油泵開(kāi)啟、油壓表讀數(shù)穩(wěn)定后的穩(wěn)壓時(shí)間，最短不得少于 5 分鐘。兩端張拉時(shí) 50m（不含）以上的預(yù)應(yīng)力筋宜取 8 分鐘。 張拉同步性控制預(yù)應(yīng)力筋張拉同步性控制包括：?jiǎn)问摻g線(xiàn)兩端張拉同步性、多束鋼絞線(xiàn)對(duì)稱(chēng)張拉同步性、張拉過(guò)程同步性、張拉停頓點(diǎn)同步性。為保證張拉施工過(guò)程滿(mǎn)足以上四個(gè)同步性，切實(shí)控制有效預(yù)應(yīng)力大小和同斷面不均勻度，可采用預(yù)應(yīng)力張拉智能控制系統(tǒng)進(jìn)行張拉，以排除人為、環(huán)境因素影響，實(shí)現(xiàn)張拉停頓點(diǎn)、停頓時(shí)間、加載速率的完全同步性。由計(jì)算機(jī)完成張拉、停頓、持荷等命令的下達(dá)。 斷絲分析與處理1 斷絲、滑移限制要求 表 62 預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑移限制類(lèi) 別 檢測(cè)項(xiàng)目 控制數(shù)每束鋼絞線(xiàn)斷絲或滑絲 1 絲鋼絞線(xiàn) 每個(gè)斷面斷絲之和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的百分比1%單根螺紋鋼筋 斷絲或滑移 不容許2 斷絲的原因分析1）整束不均勻度過(guò)大，部分鋼絞線(xiàn)應(yīng)力大于其極限強(qiáng)度；2）鋼絞線(xiàn)或錨具本身質(zhì)量有問(wèn)題；3）千斤頂重復(fù)多次使用，導(dǎo)致張拉力不準(zhǔn)確；4）限位板、工具錨與錨具孔位分布不重合一致，發(fā)生偏位。3 斷絲的處理1） 由同束各鋼絞線(xiàn)受力不均引起的斷絲，說(shuō)明梳、編、穿束存在質(zhì)量問(wèn)題，須嚴(yán)格按照本指南第 5 章的要求梳進(jìn)行梳編穿束施工。2） 因錨具、鋼絞線(xiàn)不合格而出現(xiàn)斷絲，須更換錨具與鋼絞線(xiàn)。并應(yīng)嚴(yán)格控制錨具與鋼絞線(xiàn)的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。173） 由張拉力偏大引起的斷絲，應(yīng)對(duì)千斤頂重新進(jìn)行整體靜態(tài)標(biāo)定，標(biāo)定時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制千斤頂?shù)膬?nèi)泄漏。4）因錨具、限位板、工具錨孔位分布不一致而斷絲，安裝時(shí)應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)孔位不重合應(yīng)及時(shí)重新按錨具孔位分布加工限位板、工具錨。7 連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋豎向預(yù)應(yīng)力筋施工控制 為防止連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋腹板開(kāi)裂，應(yīng)確保其豎向預(yù)應(yīng)力筋有效預(yù)應(yīng)力的建立，從有效預(yù)應(yīng)力建立難易的角度出發(fā)，連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋豎向預(yù)應(yīng)力筋宜采用鋼絞線(xiàn)束配合二次張拉低回縮鋼絞線(xiàn)豎向預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)。 豎向預(yù)應(yīng)力筋的上端切面不應(yīng)高于混凝土的頂面，下端應(yīng)位于箱梁底板的鋼筋內(nèi)。 鋼絞線(xiàn)豎向預(yù)應(yīng)力筋施工應(yīng)注意：1 不論鋼絞線(xiàn)根數(shù)多少，必須嚴(yán)格執(zhí)行梳束、編束、整束穿束工藝，確保鋼絞線(xiàn)在孔道內(nèi)不打絞。2 在張拉前進(jìn)行調(diào)索，保證各根鋼絞線(xiàn)受力的均勻度，以確保在進(jìn)行超張拉時(shí)，各根鋼絞線(xiàn)不會(huì)進(jìn)入屈服階段甚至出現(xiàn)斷絲情況，對(duì)于較短的豎向束，宜采用低回縮二次張拉錨具，減小鋼絞線(xiàn)回縮對(duì)有效預(yù)應(yīng)力的影響。3 為減少預(yù)應(yīng)力損失，預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)采用二次張拉工藝，第二次張拉時(shí)間應(yīng)在第一次張拉放張 2～16 小時(shí)以?xún)?nèi)。第一次張拉時(shí)實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量偏差應(yīng)控制再177。6%以?xún)?nèi)。錨具內(nèi)縮量≤6mm，第二次張拉實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量偏差應(yīng)控制在177。10%以?xún)?nèi)。錨具內(nèi)縮量≤1mm。4 預(yù)應(yīng)力筋的第二次張拉控制應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，若設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，則 con 控制（考慮力筋松弛、混凝土徐變損失超張拉3%） 。第一次張拉控制應(yīng)力宜按設(shè)計(jì)的張拉控制應(yīng)力超張3%，無(wú)論任何情況，張拉控制應(yīng)力值不應(yīng)大 。第一次張拉可采用《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ 0412022 ）規(guī)定PKf的普通張拉施工機(jī)具，第二次張拉時(shí)應(yīng)采用專(zhuān)用千斤頂和張拉連接裝置，使鋼絞線(xiàn)與錨杯整體張拉。5 第二次張拉放張后應(yīng)測(cè)量△L H（圖 71）校驗(yàn)第二張拉放張后伸長(zhǎng)值：18圖 71 二 次 張 拉 放 張 后 實(shí) 際 伸 長(zhǎng) 量測(cè)△L 放 II＝△L H－(H 1－H 2)＋1式中：△L 放 II—— 第二次張拉放張后實(shí)際伸長(zhǎng)值（mm） ；△L H —— 第二次張拉放張后錨杯與支承螺母相對(duì)位置差值（mm） ；H1 —— 錨杯高度（mm） ；H2 —— 支承螺母高度(mm)。6 豎向鋼絞線(xiàn)束預(yù)應(yīng)力筋二次張拉理論伸長(zhǎng)值及要求按《二次張拉低回縮鋼絞線(xiàn)豎向預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》 （草案）執(zhí)行。 精軋螺紋鋼筋豎向預(yù)應(yīng)力筋施工應(yīng)注意：1 精軋螺紋鋼筋豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉后伸長(zhǎng)量很小，伸長(zhǎng)量的量測(cè)可采用千斤頂上轉(zhuǎn)數(shù)表記錄換算值與實(shí)際測(cè)量活塞桿伸長(zhǎng)度（宜用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測(cè)量）相結(jié)合的方法。 2 建議豎向預(yù)應(yīng)力端模采用鋼模版，立模時(shí)應(yīng)注意孔道中心線(xiàn)與端面的垂直度，錨墊扳安裝偏角不得超過(guò) 2176。，安裝完成后應(yīng)用專(zhuān)門(mén)的檢查器進(jìn)行檢查，以保證螺母與錨墊板完全緊密接觸。3 為消除構(gòu)件間的接縫壓縮、錨具壓縮、預(yù)應(yīng)力筋回縮等非彈性變形引起的預(yù)應(yīng)力損失，保證有效預(yù)應(yīng)力的建立，豎向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)采用二次張拉，第一次張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)在懸臂梁段施工滯后三個(gè)梁段進(jìn)行，且必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 95%，齡期達(dá)到 7 天以上才能張拉。第二次張拉時(shí)機(jī)在全橋合攏，橋面鋪裝前完成。兩次張拉均應(yīng)采用測(cè)力扳手?jǐn)Q緊螺母，施加扭矩為，以保證擰緊質(zhì)量。8 現(xiàn)澆連續(xù)段負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋施工控制 先簡(jiǎn)支后連續(xù)的 T 梁、箱梁等現(xiàn)澆連續(xù)段負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋因其長(zhǎng)度較短，管道平順摩阻不大，兩端張拉時(shí)鋼絞線(xiàn)回縮及錨具壓縮導(dǎo)致的預(yù)應(yīng)力損失較大，應(yīng)對(duì)其預(yù)應(yīng)力施工進(jìn)行控制，確保有效預(yù)應(yīng)力的建立。 現(xiàn)澆連續(xù)段負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋施工應(yīng)注意：191 每座橋負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋張拉前應(yīng)從不同束長(zhǎng)、不同布束方式的預(yù)應(yīng)力筋中各抽取 1 束進(jìn)行摩阻測(cè)試。摩阻測(cè)試方法參見(jiàn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412022）附錄 G9；2 根據(jù)管道摩阻測(cè)試結(jié)果確定超張拉系數(shù)作為相同束長(zhǎng)、同類(lèi)布束方式的預(yù)應(yīng)力筋的超張拉系數(shù)；3 由確定的超張拉系數(shù)實(shí)施張拉，減少鋼絞線(xiàn)、錨具回縮引起的預(yù)應(yīng)力損失，并