【文章內(nèi)容簡介】 一般不超過 34天完成最后一次填土；臺階內(nèi)側(cè)重型壓路機(jī)碾壓不到接縫部分，須采用小型振動夯機(jī)夯壓密實(shí)。 土工材料采用雙向拉伸土工格柵，技術(shù)指標(biāo)為：極限抗拉強(qiáng)度≥50KN/m，雙向 2%伸長率時的抗拉強(qiáng)度≥20KN/m。土工格柵施工要點(diǎn)如下： （1）土工格柵鋪設(shè)時，須將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。本段路基土工格柵鋪設(shè)方向?yàn)檠芈肪€方向橫向鋪設(shè)。（2）土工格柵在受力方向連接處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，其搭接長度不得小于 20cm。 （3）鋪設(shè)土工格柵時不允許有褶皺，要用 U型錨釘錨固與臺階上，并用 U型固定釘固定。（4）每層土工格柵的鋪筑坡度（縱橫坡）與路面平行。鋪設(shè)時應(yīng)平整，不得有壅包、卷折現(xiàn)象，在距土工合成材料層 8cm內(nèi)的填料最大粒徑不得大于 60mm。（5）鋪設(shè)土工格柵前，先將場地平整好，嚴(yán)禁有碎塊石等堅(jiān)硬凸出物。 （6）鋪好好的土工格柵兩天內(nèi)須覆蓋。 （7）在土工格柵上第一層料壓實(shí)時，宜采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)。當(dāng)已填筑壓實(shí)厚度大于 60cm后，才能用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。一切車輛、施工機(jī)械只容許沿路堤軸高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案13線方向行駛。土工格柵法工藝流程如下：(1)平整場地：清除樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于 10cm。 (2)零填地段開挖：零填地段超挖至路表面以下 ，開挖長度為 10m，寬度為交界面寬度。 (3)準(zhǔn)備土工格網(wǎng)：將成捆土工格網(wǎng)自挖方段向填方段展開。 (4)鋪土工格網(wǎng)：①按設(shè)計(jì)長度截?cái)?，第一層在上路堤頂鋪設(shè)，寬度為 10m，第二層在下路床頂鋪設(shè)，寬度為 10m；土工格網(wǎng)的縱軸向應(yīng)力與主要受力方向(即路堤橫斷面方向)一致。②土工格網(wǎng)沿縱軸向不宜設(shè)接頭縫，如避不開，搭接長度不宜小于 ，并用鉛絲綁扎牢固。③ 土工格網(wǎng)應(yīng)鋪設(shè)平順無扭曲，與下層密貼好。 (5)連接、固定格柵：先將鋪設(shè)在挖方段的端部錨牢，然后展開至設(shè)計(jì)的填方段處，將土工格網(wǎng)張拉緊，使之產(chǎn)生 2％～4％的伸長；鋪好的土工格柵每隔 u形錨釘(鋼筋彎成)固定于地面，u 形錨釘固定在挖方區(qū)，以使鋪好的格網(wǎng)平順并與地面密貼。 高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案14(6)回填土料：①鋪好的土工格柵應(yīng)及時回填覆蓋防止日曬老化?；靥钔亮系牧讲坏么笥谀雺簩泳嗟囊话?；②回填時，車輛不得直接在鋪好的格網(wǎng)上行走；③填土順序應(yīng)先填土工格網(wǎng)兩端，并形成縱向站臺或交通道，然后再依次擴(kuò)大。 (7)回填料找平：回填土料的表面應(yīng)用機(jī)械或人工找平，局部高差不大于 5cm。 (8)回填料碾壓：碾壓順序先由兩端向路堤中心碾壓，嚴(yán)禁出現(xiàn)反向順序，壓路機(jī)應(yīng)順路堤縱向行駛，嚴(yán)禁出現(xiàn)橫向行駛碾壓。每個碾壓層應(yīng)抽檢壓實(shí)度，要求壓實(shí)度同路基填筑層。 (9)將土體回填至格網(wǎng)上部 ，鋪設(shè)第二層土工格柵，鋪設(shè)方法同上。 土工格柵處理路基不均勻沉降的作用機(jī)理為：土工格網(wǎng)對填料提供了較大的側(cè)向約束作用，格網(wǎng)側(cè)壁對填料產(chǎn)生了向上的摩擦支承力，形成了一個具有較大彎拉剛度與抗剪強(qiáng)度的復(fù)合體。此復(fù)合體能夠隔離應(yīng)力和位移的傳遞，從而能夠柔性過渡并協(xié)調(diào)半填半挖路基頂面的沉降；它對局部荷載具有網(wǎng)兜效應(yīng)，使荷載的分布更為均勻；土工格網(wǎng)的加筋作用減小了土中的豎向應(yīng)力和剪應(yīng)力，增強(qiáng)了路基的穩(wěn)定性。從而達(dá)到消除路基不均勻沉降之目的。橫向填挖交界每填筑 ，對路基進(jìn)行液壓夯處理，本項(xiàng)目選用上海朗信 THC36高速液壓夯機(jī)。高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案15高速液壓夯對填挖結(jié)合部填方進(jìn)行夯擊補(bǔ)強(qiáng)，施工控制標(biāo)準(zhǔn)：①液壓夯夯點(diǎn)宜采用梅花形布置，夯點(diǎn)中心間距不小于 ，D 為液壓夯夯板的直徑，液壓夯夯板直徑宜為 1m。②夯擊施工時，先整平場地，按照夯點(diǎn)布設(shè)要求進(jìn)行放樣，并以最后三擊的累計(jì)夯沉量不大于 15mm為準(zhǔn)，控制每個夯擊點(diǎn)的夯擊次數(shù)。③施工時嚴(yán)格控制夯點(diǎn)與結(jié)構(gòu)物的臺背距離，以 50cm為宜。④第一遍夯擊完成后，在其每三個夯點(diǎn)形成的三角形中心設(shè)置一處夯擊點(diǎn)，進(jìn)行補(bǔ)高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案16強(qiáng)夯擊施工。⑤每一遍液壓夯擊施工完成后，須對場地進(jìn)行整平處理，再進(jìn)行上層土的填筑施工。填挖交界路基施工最易發(fā)生沉降裂縫，為保證交界地段的施工質(zhì)量，采用挖臺階的方案及鋪設(shè)土工格柵、液壓夯實(shí)、填筑碎石土以減小不均勻沉降，具體強(qiáng)化措施如下： （1）為增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度，消除路基填挖交界處的差異沉降，對挖方區(qū)自路面底向下開挖結(jié)合槽。待填方區(qū)分層夯填至結(jié)合槽底部標(biāo)高后，鋪設(shè)第一層土工格柵，在分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設(shè)第二層土工格柵，最后鋪筑上路床。（2）地面橫坡陡于 1:5的段落，先清除表面浮土后再開挖臺階，土質(zhì)或軟質(zhì)巖路段臺階寬不小于 2m，硬質(zhì)巖路段臺階寬不小于 1m。（3）鋪設(shè)土工格柵前將其層面進(jìn)行平整；鋪設(shè)土工格柵時在挖方側(cè)進(jìn)行有效錨固，錨釘采用 Φ10 鋼筋彎制而成。錨固鋼筋長度不小于 20cm。過渡區(qū)采用碎石土路基填料填筑，并間隔 。臺階是填挖交界結(jié)合強(qiáng)度的重要保證，臺階尺按設(shè)計(jì)尺寸開挖，臺階立面要求機(jī)械開挖時預(yù)留 10cm，用人工修整，臺階坡面向內(nèi)傾斜坡比控制在 2%，以利于接縫處壓實(shí)；自下而上隨填土進(jìn)度逐層開挖。暴露臺階時間一般不超過 34天完成最后一次填土；臺階內(nèi)側(cè)重型壓路機(jī)碾壓不到接縫部分，須采用小型振動夯機(jī)夯壓密實(shí)。 土工材料采用雙向拉伸土工格柵，技術(shù)指標(biāo)為：極限抗拉強(qiáng)度≥50KN/m，雙向 2%伸長率時的抗拉強(qiáng)度≥20KN/m。土工格柵施工要點(diǎn)如下： 高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案17（1）土工格柵鋪設(shè)時，須將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。本段路基土工格柵鋪設(shè)方向?yàn)檠芈肪€方向橫向鋪設(shè)。（2）土工格柵在受力方向連接處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，其搭接長度不得小于 20cm。 （3）鋪設(shè)土工格柵時不允許有褶皺，要用 U型錨釘錨固與臺階上，并用 U型固定釘固定。（4）每層土工格柵的鋪筑坡度（縱橫坡）與路面平行。鋪設(shè)時應(yīng)平整，不得有壅包、卷折現(xiàn)象，在距土工合成材料層 8cm內(nèi)的填料最大粒徑不得大于 60mm。（5）鋪設(shè)土工格柵前，先將場地平整好，嚴(yán)禁有碎塊石等堅(jiān)硬凸出物。 （6）鋪好好的土工格柵兩天內(nèi)須覆蓋。 （7）在土工格柵上第一層料壓實(shí)時，宜采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)。當(dāng)已填筑壓實(shí)厚度大于 60cm后，才能用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。一切車輛、施工機(jī)械只容許沿路堤軸線方向行駛。土工格柵法工藝流程如下：(1)平整場地：清除樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于 10cm。 (2)零填地段開挖：零填地段超挖至路表面以下 ，開挖長度為 10m，寬度為交界面寬度。 (3)準(zhǔn)備土工格網(wǎng)：將成捆土工格網(wǎng)自挖方段向填方段展開。 (4)鋪土工格網(wǎng)：①按設(shè)計(jì)長度截?cái)?，第一層在上路堤頂鋪設(shè)，寬度為 10m，第二層在下路床頂鋪設(shè)，寬度為 10m；土工格網(wǎng)的縱軸向應(yīng)力與主要受力方向(即路堤橫斷面方向)一致。②土工格網(wǎng)沿縱軸向不宜設(shè)接頭縫，如避不開，搭接長度不宜小于 ，并用鉛絲綁扎牢固。③ 土工格網(wǎng)應(yīng)鋪設(shè)平順無扭曲，與下層密貼好。 (5)連接、固定格柵：先將鋪設(shè)在挖方段的端部錨牢，然后展開至設(shè)計(jì)的填方段處，將土工格網(wǎng)張拉緊，使之產(chǎn)生 2％～4％的伸長；鋪好的土工格柵每隔 u形錨釘(鋼筋彎成)固定于地面，u 形錨釘固定在挖方區(qū)，以使鋪好的格網(wǎng)平順并與地面密貼。 高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案18(6)回填土料：①鋪好的土工格柵應(yīng)及時回填覆蓋防止日曬老化?；靥钔亮系牧讲坏么笥谀雺簩泳嗟囊话耄虎诨靥顣r，車輛不得直接在鋪好的格網(wǎng)上行走；③填土順序應(yīng)先填土工格網(wǎng)兩端，并形成縱向站臺或交通道，然后再依次擴(kuò)大。 (7)回填料找平：回填土料的表面應(yīng)用機(jī)械或人工找平，局部高差不大于 5cm。 (8)回填料碾壓：碾壓順序先由兩端向路堤中心碾壓，嚴(yán)禁出現(xiàn)反向順序，壓路機(jī)應(yīng)順路堤縱向行駛，嚴(yán)禁出現(xiàn)橫向行駛碾壓。每個碾壓層應(yīng)抽檢壓實(shí)度，要求壓實(shí)度同路基填筑層。 高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案19(9)將土體回填至格網(wǎng)上部 ，鋪設(shè)第二層土工格柵，鋪設(shè)方法同上。 土工格柵處理路基不均勻沉降的作用機(jī)理為：土工格網(wǎng)對填料提供了較大的側(cè)向約束作用，格網(wǎng)側(cè)壁對填料產(chǎn)生了向上的摩擦支承力，形成了一個具有較大彎拉剛度與抗剪強(qiáng)度的復(fù)合體。此復(fù)合體能夠隔離應(yīng)力和位移的傳遞，從而能夠柔性過渡并協(xié)調(diào)半填半挖路基頂面的沉降；它對局部荷載具有網(wǎng)兜效應(yīng)，使荷載的分布更為均勻；土工格網(wǎng)的加筋作用減小了土中的豎向應(yīng)力和剪應(yīng)力，增強(qiáng)了路基的穩(wěn)定性。從而達(dá)到消除路基不均勻沉降之目的?？v向填挖交界每填筑 ，對路基進(jìn)行液壓夯處理，本項(xiàng)目選用上海朗信 THC36高速液壓夯機(jī)。高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案20高速液壓夯對填挖結(jié)合部填方進(jìn)行夯擊補(bǔ)強(qiáng)，施工控制標(biāo)準(zhǔn)：①液壓夯夯點(diǎn)宜采用梅花形布置，夯點(diǎn)中心間距不小于 ，D 為液壓夯夯板的直徑，液壓夯夯板直徑宜為 1m。②夯擊施工時，先整平場地，按照夯點(diǎn)布設(shè)要求進(jìn)行放樣，并以最后三擊的累計(jì)夯沉量不大于 15mm為準(zhǔn)，控制每個夯擊點(diǎn)的夯擊次數(shù)。③施工時嚴(yán)格控制夯點(diǎn)與結(jié)構(gòu)物的臺背距離，以 50cm為宜。④第一遍夯擊完成后，在其每三個夯點(diǎn)形成的三角形中心設(shè)置一處夯擊點(diǎn)，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)夯擊施工。⑤每一遍液壓夯擊施工完成后，須對場地進(jìn)行整平處理，再進(jìn)行上層土的填筑施工。、墻背回填（1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求，放出臺背回填范圍及標(biāo)高范圍。使用白灰灑出臺背施工范圍。（2）根據(jù)回填范圍進(jìn)行開挖，開挖使用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行，結(jié)構(gòu)物 50cm范圍內(nèi)使用人工進(jìn)行開挖，避免機(jī)械對結(jié)構(gòu)物造成破壞。將臺背回填施工范圍內(nèi)的雜物及地表有機(jī)土等非適用性材料清理干凈。并開挖好臨時排水溝，將地表水引至施工范圍外。（3）場地清理完后，對原地面進(jìn)行地基承載力檢測，要求同涵洞設(shè)計(jì)基底地基承載力。檢測合格后對原地面進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度要求為不小于 93%。當(dāng)?shù)匦纹侣识赣?1:5時，清除原地面植被后，用推土機(jī)或人工挖臺階，臺階寬度不小于 2m，并能給機(jī)械作業(yè)提供充分工作面，做成 2%～4%的向內(nèi)傾斜坡，且開挖臺階、壓實(shí)與路堤填筑應(yīng)同步進(jìn)行，以確保臺階穩(wěn)定。（4）對于涵臺基礎(chǔ)施工開挖的基坑，應(yīng)使用臺背回填材料回填至涵臺結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)頂高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案21面高程，其壓實(shí)度不得小于 96%，每層壓實(shí)厚度不超過 15cm。（5）在涵洞墻身上標(biāo)示出壓實(shí)后分層厚度控制線，臺背回填分層的壓實(shí)厚度控制為15cm一層。使用油漆在涵洞墻面畫出水平橫線，每 15cm一道，并在橫線上標(biāo)注出填筑層次。（6）結(jié)構(gòu)物臺背回填應(yīng)采用有級配的天然砂礫分層填筑并夯壓密實(shí)。所有材料進(jìn)場前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，不合格的填料堅(jiān)決不予使用。（7）臺背填筑作業(yè)按預(yù)先設(shè)定的高度水平分層進(jìn)行攤鋪，使用白灰劃方格網(wǎng)的方法控制松鋪厚度，并根據(jù)預(yù)先進(jìn)行的攤鋪試驗(yàn)確定松鋪厚度，確保每層填料的壓實(shí)厚度為15cm。（8）分層攤鋪，分層碾壓。采用機(jī)械輔以人工進(jìn)行攤鋪，不平的部位人工進(jìn)行找平，個別粗粒料集中處要人工加鋪細(xì)料拌和均勻。整平過程中露出的超粒徑石塊要及時挖除，大石塊挖除后留下的坑洞，要填補(bǔ)至略高于整平層的表面。（9）使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓順序由順涵洞方向兩側(cè)向中間碾壓,然后再由中間向兩側(cè)碾壓。盡量采用多遍靜壓至碾壓密實(shí)，特殊情況或者距臺背結(jié)構(gòu)物較遠(yuǎn)的部位可采用微震碾壓，嚴(yán)禁使用強(qiáng)震碾壓。碾壓過程中出現(xiàn)的空洞、孔隙部位人工配合機(jī)械補(bǔ)充細(xì)料,再進(jìn)行碾壓,如仍有松動的石塊,用合適粒徑的小石塊換填嵌實(shí)并填補(bǔ)至略高于壓平層的表面。（10）臺背結(jié)構(gòu)物 1m范圍內(nèi)應(yīng)使用小型夯實(shí)機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)，嚴(yán)禁使用壓路機(jī)壓實(shí)，避免對結(jié)構(gòu)物造成影響。施工時應(yīng)注意，涵臺結(jié)構(gòu)物周邊范圍應(yīng)首先進(jìn)行小型機(jī)具的夯實(shí)，然后方可進(jìn)行大面積機(jī)械壓實(shí)施工。（11）使用小型夯機(jī)夯實(shí)時，其壓實(shí)厚度應(yīng)小于 15cm，以確保其壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。使用小型機(jī)具夯實(shí)時注意要夯實(shí)均勻，密實(shí)，避免出現(xiàn)死角出現(xiàn)。（12）橋涵臺背回填的壓實(shí)度要求為從構(gòu)造物基礎(chǔ)頂面至涵洞頂面的壓實(shí)度不小于96%。（13）每層施工完成后報監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工。A、土方路基開挖（1）施工前準(zhǔn)備開工前，采用全站儀對整段線路進(jìn)行精測，做好挖方及填方段線路縱斷面圖，橫斷高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案22面圖視地形情況每 10m做一個，地形變化點(diǎn)加測斷面，放出邊樁，精確算出土石方量，編制作業(yè)指導(dǎo)書，依據(jù)設(shè)計(jì)制定土石方調(diào)配計(jì)劃。施工截水溝和排水溝，形成排水系統(tǒng)。（2）測量放線根據(jù)邊樁及用地范圍，測定開挖邊坡頂線。（3）基底處理清除地表植被和雜土，陡坡地段做好地表臺階處理，坡腳做好排水溝，根據(jù)具體情況用打夯機(jī)或壓路機(jī)將基底壓實(shí)。（4）土石方開挖土方開挖方法：路塹宜分層開挖，主要開挖方法有如圖示兩種：橫向臺階全寬開挖和分層通道縱挖法。對挖方深度在 6m以下的路段，開挖方法采用橫向全寬掘進(jìn)法，即從兩側(cè)沿路線縱向向前開挖，單層掘進(jìn)的高度等于路塹設(shè)計(jì)深度一半，逐段成型向前推進(jìn)；路塹開挖深度超過 6m地段，應(yīng)縱向分段分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)位置，應(yīng)沿坡面留 30cm厚。待雨季過后再整修到設(shè)計(jì)坡度。移挖作填的挖方應(yīng)隨挖、隨運(yùn)、隨填。開挖路塹至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 30～50cm 時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后壓實(shí)。本標(biāo)段路基路床均進(jìn)行換填處理，土質(zhì)挖方段路床翻挖 80cm后，按原地面的壓實(shí)要求進(jìn)行碾壓，然后采用礫類土換填。石方開挖方法：石方開挖采用人工配合鑿巖機(jī)具施工。確需采用爆破施工根據(jù)現(xiàn)場