【正文】 處漏漿和凹凸不平。如果是外露面必須抹平壓光，如果是結(jié)合面在抹平后進(jìn)行刷毛，這一工序必須掌握好混凝土凝結(jié)過程中的有利時(shí)機(jī)進(jìn)行。護(hù)樁要做好保護(hù)工作，防止施工過程中被擾動(dòng)。5176。如與勘測設(shè)計(jì)資料不符，及時(shí)通知監(jiān)理工程師及現(xiàn)場代表進(jìn)行確認(rèn)處理。護(hù)筒外側(cè)與原土之間用粘土填滿、夯實(shí)，嚴(yán)防地表水順該處滲入。鉆進(jìn)過程中，經(jīng)常檢查鉆機(jī)的穩(wěn)固、位移和傾斜情況，以防成孔偏斜等不良現(xiàn)象的發(fā)生。清孔的方法是將泥漿管從導(dǎo)管內(nèi)穿至孔底，用泥漿泵沖渣。B施工程序與工藝流程（1）鋼筋端部平頭使用鋼筋切割機(jī)進(jìn)行切割；（2）按照鋼筋規(guī)格所需的調(diào)整試棒調(diào)整好滾絲頭內(nèi)孔最小尺寸；（3）按鋼筋規(guī)格更換套絲環(huán)，并按規(guī)定的絲頭加工尺寸調(diào)整好剝肋加工尺寸：（4）調(diào)整剝肋擋塊及滾軋行程開關(guān)位置，保證剝肋及滾軋螺紋的長度符合絲頭加工尺寸的規(guī)定；標(biāo)準(zhǔn)型接頭的絲頭有效螺紋長度應(yīng)不小于 1/2連接套筒長度，且允許誤差為 02P；由于鋼筋籠在鋼筋棚內(nèi)加工，分段運(yùn)輸至現(xiàn)場進(jìn)行連接，套筒采用可調(diào)型套筒，可調(diào)型套筒用于兩端均不能轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼筋連接。當(dāng)合格率仍小于 95%時(shí)，則應(yīng)對全部絲頭進(jìn)行逐個(gè)檢驗(yàn)，合格者方可使用。 鋼筋籠采用鋼筋籠滾焊機(jī)統(tǒng)一制作；樁身主筋與加勁箍筋務(wù)必焊牢,主筋與箍筋連接處宜點(diǎn)焊。復(fù)檢中仍有一個(gè)不符合要求時(shí)，該驗(yàn)收批判定為不合格。m） 80 160 230 300高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案37控制及檢驗(yàn)（1）檢查鋼筋連接質(zhì)量1）檢查接頭外觀質(zhì)量應(yīng)外露不超過 1扣，鋼筋與連接套筒之間無縫隙。 （2）鋼筋下料時(shí)必須符合下列規(guī)定：。清孔方法采用循環(huán)泥漿清孔法，清孔排渣時(shí)，注意保持孔內(nèi)水頭高度，防止坍孔。經(jīng)常掛線測定鉆孔深度、傾斜度，據(jù)此調(diào)整鉆機(jī)位置。當(dāng)鉆孔中發(fā)現(xiàn)坍孔現(xiàn)象時(shí)，立即加大泥漿比重，并采取相應(yīng)措施。鉆孔過程中根據(jù)地質(zhì)情況控制進(jìn)尺速度:由硬地層鉆到軟地層時(shí),可適當(dāng)加快鉆進(jìn)速度；當(dāng)軟地層變?yōu)橛驳貙訒r(shí),要減速慢進(jìn)；在易縮徑的地層中,應(yīng)適當(dāng)增加掃孔次數(shù),防止縮徑；鉆渣要及時(shí)運(yùn)出工地，棄運(yùn)到合適的地點(diǎn)以達(dá)到環(huán)境保護(hù)的要求。同時(shí)采集限位開關(guān)信號，對起立過程中鉆桿左右傾斜角度進(jìn)行保護(hù)。合理布置施工場地：保證旋挖鉆機(jī)及其它的施工機(jī)械安全就位與材料運(yùn)輸，鉆渣的及時(shí)外運(yùn)。C、混凝土振搗是保證構(gòu)件內(nèi)實(shí)外美的關(guān)鍵工序，所以必須由有經(jīng)驗(yàn)的振搗工人擔(dān)任。對鋼材要進(jìn)行覆蓋，嚴(yán)防銹蝕。其地下排高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案25水構(gòu)造物及地面排水溝渠必須采取防滲措施，路側(cè)嚴(yán)禁積水。，施工時(shí)應(yīng)立桿掛線，并要經(jīng)常復(fù)核修正，以保持線型順暢；墻身要分層錯(cuò)縫砌筑，采用整體鋼模澆筑，外露面要平整,墻體表面平整度、斷面尺寸符合設(shè)計(jì)。砂漿必須用機(jī)械拌和并且拌和均勻，座漿、擠漿要飽滿密實(shí)不得有空洞現(xiàn)象，石料砌筑大面向下，平穩(wěn)砌筑，應(yīng)先座漿再砌筑，砌筑時(shí)錯(cuò)縫不應(yīng)小于 8cm，砌縫寬不大于 4cm。開挖路塹至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 30～50cm 時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。碾壓過程中出現(xiàn)的空洞、孔隙部位人工配合機(jī)械補(bǔ)充細(xì)料,再進(jìn)行碾壓,如仍有松動(dòng)的石塊,用合適粒徑的小石塊換填嵌實(shí)并填補(bǔ)至略高于壓平層的表面。將臺背回填施工范圍內(nèi)的雜物及地表有機(jī)土等非適用性材料清理干凈。 (7)回填料找平：回填土料的表面應(yīng)用機(jī)械或人工找平，局部高差不大于 5cm。（4）每層土工格柵的鋪筑坡度（縱橫坡）與路面平行。③施工時(shí)嚴(yán)格控制夯點(diǎn)與結(jié)構(gòu)物的臺背距離，以 50cm為宜。 (4)鋪土工格網(wǎng)：①按設(shè)計(jì)長度截?cái)?，第一層在上路堤頂鋪設(shè)，寬度為 10m，第二層在下路床頂鋪設(shè)，寬度為 10m；土工格網(wǎng)的縱軸向應(yīng)力與主要受力方向(即路堤橫斷面方向)一致。暴露臺階時(shí)間一般不超過 34天完成最后一次填土；臺階內(nèi)側(cè)重型壓路機(jī)碾壓不到接縫部分，須采用小型振動(dòng)夯機(jī)夯壓密實(shí)。當(dāng)工程量小并在工程師許可的情況下，可采用小型夯實(shí)機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)，使這些地方的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定。當(dāng)土的實(shí)際含水量未達(dá)到壓實(shí)試驗(yàn)界限范圍之內(nèi)時(shí)，應(yīng)根據(jù)需要均勻加水并充分拌勻，或?qū)⑼翑偲搅栏?，使達(dá)到上述要求后方可進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。為標(biāo)出邊坡位置，在放完邊坡樁后，進(jìn)行邊坡放樣。(2)項(xiàng)目部黨支部抓好每月一次的廉政教育，著力提高管理人員廉潔自律意識，增強(qiáng)免疫能力，并編制和宣傳貫徹《黨風(fēng)廉政建設(shè)管理制度》來規(guī)范工程管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案7(3)加強(qiáng)物資采購、使用過程中的管理，保質(zhì)保量供應(yīng)以滿足現(xiàn)場之需。安全工作實(shí)行安全分級責(zé)任管理，層層簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書。(1)優(yōu)化施工組織合理安排工期與施工組織，盡量壓縮工程工期，節(jié)約管理成本與設(shè)備租賃成本，控制不必要的臺班與人工浪費(fèi)。(3)針對項(xiàng)目部現(xiàn)有人員，通過綜合考查，合理安排每位人員崗位，盡量做到“人盡其才、才盡其用” 。負(fù)責(zé)組織制定精細(xì)化管理的計(jì)劃、方案、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)制度，做好上傳下達(dá)的工作，負(fù)責(zé)精細(xì)化管理工作的指導(dǎo)、組織實(shí)施、檢查和考核。二、編制目的為進(jìn)一步提高 xx高速土建第一合同段項(xiàng)目管理水平，夯實(shí)管理基礎(chǔ)，著眼長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略措施，不斷提高項(xiàng)目管理水平和核心競爭力，全面實(shí)施規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、程序化和系統(tǒng)化的工程管理，樹立工程建設(shè)的精品意識，響應(yīng) xx定西項(xiàng)目管理辦公室精細(xì)化管理的理念，特制定本精細(xì)化施工管理實(shí)施方案。(2)副組長的主要職責(zé)：貫徹長達(dá)公司和 xx定西項(xiàng)目辦關(guān)于精細(xì)化管理工作的精神，按照相關(guān)指導(dǎo)文件，研究制定切合實(shí)際的、有本標(biāo)段特點(diǎn)的管理方案和實(shí)施綱要，并組織實(shí)施到位。責(zé)任人：xx。(5)堅(jiān)持每月進(jìn)行一次質(zhì)量、安全等綜合大檢查，認(rèn)真召開每月的質(zhì)量工作專題會(huì)，定期總結(jié)和評比。(3)施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行加強(qiáng)計(jì)劃管理，在工序開展之前，合理配置各項(xiàng)資源，設(shè)定計(jì)劃保證措施，并在執(zhí)行過程中進(jìn)行跟蹤檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并找出實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃的差距，分析進(jìn)度滯后原因，采取補(bǔ)救措施，糾偏進(jìn)度計(jì)劃，使進(jìn)度管理從計(jì)劃—控制—分析—調(diào)整四個(gè)方面進(jìn)行循環(huán)管理。同時(shí)，對于項(xiàng)目管理盡量一崗多職，避免人浮于事。(2)“依靠政府、和諧社群、靈活主動(dòng)”項(xiàng)目部要繼續(xù)與當(dāng)?shù)卮迳缂罢毮懿块T建立良好的關(guān)系，對于項(xiàng)目施工區(qū)域所涉及當(dāng)?shù)鼐用?，要繼續(xù)本著“不怕接觸、主動(dòng)接觸”的思維，針對可能存在的一些糾紛隱患，利用閑暇時(shí)間，爭取預(yù)先解決。根據(jù)設(shè)計(jì)圖表定出各路線中樁的路基邊緣、路堤坡腳及路塹坡頂、邊溝等具體位置，以便定出路基輪廊。在路堤填筑之前，對填料進(jìn)行含水量等指標(biāo)的試驗(yàn)。路堤邊緣往往壓實(shí)不到，仍處于松散狀態(tài)，雨后容易滑坍，兩側(cè)采取多填寬度 50cm，并用夯實(shí)機(jī)夯實(shí)。錨固鋼筋長度不小于 20cm。土工格柵法工藝流程如下：(1)平整場地：清除樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于 10cm。橫向填挖交界每填筑 ，對路基進(jìn)行液壓夯處理，本項(xiàng)目選用上海朗信 THC36高速液壓夯機(jī)。本段路基土工格柵鋪設(shè)方向?yàn)檠芈肪€方向橫向鋪設(shè)。 (5)連接、固定格柵：先將鋪設(shè)在挖方段的端部錨牢，然后展開至設(shè)計(jì)的填方段處，將土工格網(wǎng)張拉緊，使之產(chǎn)生 2％～4％的伸長；鋪好的土工格柵每隔 u形錨釘(鋼筋彎成)固定于地面，u 形錨釘固定在挖方區(qū)，以使鋪好的格網(wǎng)平順并與地面密貼。、墻背回填（1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求，放出臺背回填范圍及標(biāo)高范圍。整平過程中露出的超粒徑石塊要及時(shí)挖除，大石塊挖除后留下的坑洞，要填補(bǔ)至略高于整平層的表面。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)位置，應(yīng)沿坡面留 30cm厚。路塹施工中，應(yīng)及時(shí)將地表水排走。 75%時(shí)，方可進(jìn)行回填。為了防止混凝土離析，從集料的堆放、上料、運(yùn)輸、澆筑及振搗每一個(gè)環(huán)節(jié)都要做好。根據(jù)以上情況制定出混凝土澆筑的詳細(xì)的施工工藝方案，并向全體施工人員技術(shù)交底。2）測量準(zhǔn)備依據(jù)已經(jīng)駐地辦批準(zhǔn)并能滿足工程需要的導(dǎo)線控制點(diǎn)，組織測量人員對樁位進(jìn)行精確放樣。從鉆桿工作畫面中可實(shí)時(shí)觀察到鉆桿的 X軸、Y 軸方向的偏移。完畢后，通過操作顯示器上的自動(dòng)回位對正按鈕機(jī)器自高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案31動(dòng)回到鉆孔作業(yè)位置，或通過手動(dòng)操作回轉(zhuǎn)操作手柄使機(jī)器手動(dòng)回到鉆孔作業(yè)位置。檢驗(yàn)沉淀厚度（摩擦樁≤300mm） 、泥漿指標(biāo)（相對密度：～；粘度：17～；含砂率＜2%）達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可提出鉆機(jī)。同時(shí)應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位 ～，并應(yīng)低于護(hù)筒頂面 。F 嚴(yán)禁用加深孔底深度的方法代替清孔。鋼筋在運(yùn)輸、儲存過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。當(dāng)聽到力矩扳手發(fā)出“咔嗒”聲響時(shí)即停止加力（否則會(huì)損壞扳手） 。每一批取 3個(gè)試件做單向拉伸試驗(yàn)。 ①現(xiàn)場起吊現(xiàn)場鋼筋籠的起吊直接利用 25t吊機(jī)進(jìn)行下放，吊點(diǎn)設(shè)置在每節(jié)鋼筋籠最上一層加勁箍處，對稱布置，共計(jì)四個(gè)，吊耳采用圓鋼制作并與相應(yīng)主筋焊接，隨著鋼筋籠的不斷接長，鋼筋籠重量在不斷增加，為避免鋼筋籠發(fā)生吊裝變形，鋼筋籠頂口設(shè)置專用吊架，吊架結(jié)構(gòu)鋼筋籠下放到位時(shí)待上口吊筋對中后，再松鉤將吊筋掛于橫在孔口的扁擔(dān)梁上。2）對每一檢驗(yàn)批的鋼筋連接接頭，于正在施工的工程結(jié)構(gòu)中隨機(jī)抽取 15%，且不少于 75個(gè)接頭，檢查其外觀質(zhì)量及擰緊力矩。 （3）力矩扳手的精度為177。采用鋼筋籠運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，用吊車吊入樁孔進(jìn)行安裝，安裝過程鋼筋籠必須緩慢下放，從而保證孔壁的質(zhì)量。B 沖擊法造孔，采用小沖程開孔，使初成孔堅(jiān)實(shí)、豎直、圓順，能起導(dǎo)向作用，并防止孔口坍塌。鉆孔用泥漿技術(shù)指標(biāo)見下表?？咨罴俺猎穸葯z測：成孔后，根據(jù)旋挖鉆顯示界面的鉆孔深度 L1，利用測繩測量孔深 L2，兩者對比，如果 L2小于 L1，更換清底鉆頭，進(jìn)行清底，并重新測定孔深。范圍時(shí)，只能通過顯示器上的點(diǎn)動(dòng)按鈕或操作箱上的電氣手柄進(jìn)行手動(dòng)調(diào)垂工作。7）鉆機(jī)就位高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案30鉆機(jī)就位時(shí)，要事先檢查鉆機(jī)的性能狀態(tài)是否良好?；炷猎嚰闹迫∫S機(jī)，覆蓋施工全過程，其數(shù)量除滿足標(biāo)養(yǎng)要求外，還要制作足夠的指導(dǎo)施工的同步養(yǎng)生試件，以指導(dǎo)拆模、張拉、出坑的需要。模板支護(hù)必須嚴(yán)密穩(wěn)固，做到混凝土澆筑時(shí)不變形、不漲模、不漏漿?；炷涟韬险静捎米詣?dòng)計(jì)量式，其規(guī)格應(yīng)滿足混凝土生產(chǎn)的要求，并備有保證混凝土連續(xù)生產(chǎn)的備用拌合站和與其匹配的發(fā)電設(shè)備。、松軟土石應(yīng)清除干凈。，宜在路基沉降穩(wěn)定后施工。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡，并應(yīng)隨時(shí)核對其坡度是否合乎設(shè)計(jì)要求，使邊坡在雨水沖刷時(shí)，能保持穩(wěn)定。A、土方路基開挖（1）施工前準(zhǔn)備開工前，采用全站儀對整段線路進(jìn)行精測，做好挖方及填方段線路縱斷面圖，橫斷高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案22面圖視地形情況每 10m做一個(gè)，地形變化點(diǎn)加測斷面，放出邊樁，精確算出土石方量，編制作業(yè)指導(dǎo)書，依據(jù)設(shè)計(jì)制定土石方調(diào)配計(jì)劃。使用油漆在涵洞墻面畫出水平橫線，每 15cm一道，并在橫線上標(biāo)注出填筑層次?？v向填挖交界每填筑 ，對路基進(jìn)行液壓夯處理，本項(xiàng)目選用上海朗信 THC36高速液壓夯機(jī)。土工格柵法工藝流程如下：(1)平整場地：清除樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于 10cm。錨固鋼筋長度不小于 20cm。 (8)回填料碾壓：碾壓順序先由兩端向路堤中心碾壓，嚴(yán)禁出現(xiàn)反向順序，壓路機(jī)應(yīng)順路堤縱向行駛，嚴(yán)禁出現(xiàn)橫向行駛碾壓。鋪設(shè)時(shí)應(yīng)平整，不得有壅包、卷折現(xiàn)象，在距土工合成材料層 8cm內(nèi)的填料最大粒徑不得大于 60mm。填挖交界路基施工最易發(fā)生沉降裂縫，為保證交界地段的施工質(zhì)量，采用挖臺階的方案及鋪設(shè)土工格柵、液壓夯實(shí)以減小不均勻沉降，具體強(qiáng)化措施如下： （1）為增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度，消除路基填挖交界處的差異沉降，對挖方區(qū)自路面底向下開挖結(jié)合槽。壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始宜用慢速，最大速度不超過 4km/h，由兩邊向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。（4）路堤填筑1）填土路堤填土路堤填筑壓實(shí)按照三階段、四區(qū)段、八流程的機(jī)械化流水作業(yè)施工工藝組織施工。：壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案9度、松鋪厚度、填筑材料的最佳含水量、標(biāo)準(zhǔn)干密度等，以及標(biāo)高、橫坡度、邊坡等的控制情況，把試驗(yàn)報(bào)告報(bào)駐地辦批準(zhǔn)后，作為填方路基施工控制的依據(jù)。：將質(zhì)量管理目標(biāo)分解細(xì)化，按項(xiàng)目和工序落實(shí)到人，實(shí)行各級各類人員質(zhì)量獎(jiǎng)罰責(zé)任制，同工資獎(jiǎng)金掛鉤。(4)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和規(guī)章，建立項(xiàng)目重大危險(xiǎn)源清單，做到安全隱患排查經(jīng)?；?、制度化，逐級落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和整改措施、責(zé)任單位、責(zé)任人和整改完成時(shí)間，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制度，建立健全安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度和安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，對隱蔽工程、橋梁施工、易于誘發(fā)崩塌或滑坡等地質(zhì)災(zāi)害地段、高空交叉作業(yè)、安全用電和易燃易爆物品、工序交接等每道工序安全隱患突出點(diǎn)實(shí)行臺帳管理，確保安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)的投入和安全生產(chǎn)各項(xiàng)措施的落實(shí)到位，切實(shí)加強(qiáng)安全隱患排查處理力度，逐步形成一套排查、整改、治理的長效機(jī)制，確保項(xiàng)目安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“雙零”目標(biāo)。采取招投標(biāo)方式，加強(qiáng)環(huán)節(jié)監(jiān)管，最大限度的避免物資供應(yīng)過程中的附加成本。(2)在內(nèi)部實(shí)施管理責(zé)任登記和追究制度。責(zé)任人：楊衛(wèi)祥。蓮峰互通：橋梁 2座（蒲川河大橋、A 匝道跨線橋） ，機(jī)汽車通道2座，橋梁全長 302m、涵洞 27座。2處互通（xx 互通、蓮峰互通） ，xx 互通：橋梁 4座（A 匝道渭河大橋、B 匝道渭河大橋、C 匝道渭河大橋、D 匝道渭河大橋） ，機(jī)耕通道 1座、車行天橋 1座，橋梁全長、涵洞 23座。(3)工程部：制定本標(biāo)段精細(xì)化實(shí)施方案，負(fù)責(zé)精細(xì)化管理的總體協(xié)調(diào)和指導(dǎo)工作，總結(jié)精細(xì)化管理經(jīng)驗(yàn)，組織檢查、評比、考核和表彰；負(fù)責(zé)質(zhì)量精細(xì)化管控工作。(1)針對質(zhì)量、安全、廉政等工作，項(xiàng)目經(jīng)理部與各部室主管分別簽定相關(guān)責(zé)任書。(4)加強(qiáng)物資管控加強(qiáng)物資供應(yīng)商的考查、選