【正文】 之前需要對鉆桿進(jìn)行調(diào)垂。范圍內(nèi)才可通過顯示器上的自動調(diào)垂按鈕進(jìn)行自動調(diào)垂作業(yè)；而鉆桿超出相對零位177。b鉆孔作業(yè)鉆孔時先將鉆斗著地，通過顯示器上的清零按鈕進(jìn)行清零操作，記錄鉆機(jī)鉆頭的原始位置，此時，顯示器顯示鉆孔的當(dāng)前位置的條形柱和數(shù)字，操作人員可通過顯示器監(jiān)測鉆孔的實(shí)際工作位置、每次進(jìn)尺位置及孔深位置，從而操作鉆孔作業(yè)。完畢后，通過操作顯示器上的自動回位對正按鈕機(jī)器自高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案31動回到鉆孔作業(yè)位置，或通過手動操作回轉(zhuǎn)操作手柄使機(jī)器手動回到鉆孔作業(yè)位置。c地質(zhì)情況記錄地質(zhì)情況記錄按相應(yīng)的地質(zhì)的相關(guān)的表記錄；旋挖鉆機(jī)鉆進(jìn)施工時及時填寫《鉆孔樁鉆孔施工原始記錄表》 ，主要填寫內(nèi)容為：交接班時間，鉆進(jìn)深度，地質(zhì)情況、孔徑檢查；《鉆孔樁鉆孔施工原始記錄表》由專人負(fù)責(zé)填寫，交接班時應(yīng)有交接記錄；標(biāo)明各樣品在孔樁所處的位置和取樣時間；鉆孔樁地質(zhì)圖與設(shè)計(jì)不符時及時報請監(jiān)理現(xiàn)場確認(rèn)，由設(shè)計(jì)單位確定是否進(jìn)行變更設(shè)計(jì)；鉆孔時要及時清運(yùn)孔口出渣，避免妨礙鉆孔施工、污染環(huán)境；鉆孔達(dá)到預(yù)定鉆孔深度后，提起鉆桿，測量孔深及沉渣厚度（沉渣厚度等于鉆深與灌注前孔深的差值） 。如滿足設(shè)計(jì)要求，立即對孔深、孔徑、孔型進(jìn)行檢查。11）清孔及檢測 清孔的目的是清除鉆渣和沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉渣而降低樁的承載力。檢驗(yàn)沉淀厚度（摩擦樁≤300mm） 、泥漿指標(biāo)（相對密度：～；粘度：17～；含砂率＜2%）達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可提出鉆機(jī)。（2）護(hù)筒制作及埋設(shè)護(hù)筒采用 8mm厚鋼板制作的整體式鋼護(hù)筒，焊接牢固，不漏（滲）水。（3）泥漿制備泥漿制備選用優(yōu)質(zhì)粘土（必要時采用膨潤土）造漿，設(shè)置泥漿池，泥漿比重控制在～ 范圍，測試泥漿的全部性能指標(biāo)，并在鉆進(jìn)中定期檢驗(yàn)?zāi)酀{比重、粘度、含砂率、膠體率等，填寫泥漿實(shí)驗(yàn)記錄表。鉆機(jī)就位時用方木墊平，保持穩(wěn)定，使其不產(chǎn)生位移和沉陷。同時應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位 ～，并應(yīng)低于護(hù)筒頂面 。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，保證成孔質(zhì)量。并注意地質(zhì)變化情況，指派專人負(fù)責(zé)作好鉆進(jìn)施工記錄及泥漿試驗(yàn)記錄。巖層中應(yīng)采用大沖程，松散地層采用小沖程，在任何情況下，最大沖程不易超過 6m。F 嚴(yán)禁用加深孔底深度的方法代替清孔。達(dá)到規(guī)范要求的清孔標(biāo)準(zhǔn)后（孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 2～3mm 顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，粘度 17～20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于 5cm時即可停止清孔。復(fù)測沉渣厚度符合要求后方能灌注水下混凝土。進(jìn)場后按有關(guān)規(guī)定、批量、規(guī)格進(jìn)行抽樣檢查，并由檢查部門出具試驗(yàn)報告。鋼筋在運(yùn)輸、儲存過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。同一截面接頭百分率不應(yīng)超過 50%。（5）絲頭加工時應(yīng)用水性潤滑液，不得使用油性潤滑液；（6）鋼筋絲頭加工完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)立即帶上絲頭保護(hù)帽或擰上連接套筒，防止裝卸鋼筋時損壞絲頭；C施工要求（1）連接鋼筋時，鋼筋規(guī)格和連接套的規(guī)格應(yīng)一致，并確保鋼筋和連接套的絲扣干凈、完好無損。 （4）連接鋼筋時應(yīng)對正軸線將鋼筋擰入連接套，然后用力矩扳手?jǐn)Q緊。當(dāng)聽到力矩扳手發(fā)出“咔嗒”聲響時即停止加力（否則會損壞扳手） 。2）用力矩扳手檢查接頭擰緊程度。（4）鋼筋接頭的現(xiàn)場檢驗(yàn)1）外觀質(zhì)量自檢合格的鋼筋連接接頭，應(yīng)由現(xiàn)場質(zhì)檢員隨機(jī)抽樣進(jìn)行檢驗(yàn)。當(dāng)抽檢合格率小于 95%時，應(yīng)另抽取同樣數(shù)量的接頭重新檢驗(yàn)。每一批取 3個試件做單向拉伸試驗(yàn)。（6）成品保護(hù)1）成型鋼筋應(yīng)墊方木碼放整齊，防止鋼筋變形、銹蝕，油污。③ 鋼筋籠保護(hù)層鋼筋籠主筋外緣至設(shè)計(jì)樁徑混凝土表面凈保護(hù)層厚度，在鋼筋籠周圍對稱設(shè)置四個鋼筋耳朵，間隔與加強(qiáng)筋相等。②鋼筋籠的下放提起連接好的骨架、抽出扁。 ①現(xiàn)場起吊現(xiàn)場鋼筋籠的起吊直接利用 25t吊機(jī)進(jìn)行下放，吊點(diǎn)設(shè)置在每節(jié)鋼筋籠最上一層加勁箍處，對稱布置，共計(jì)四個，吊耳采用圓鋼制作并與相應(yīng)主筋焊接，隨著鋼筋籠的不斷接長，鋼筋籠重量在不斷增加，為避免鋼筋籠發(fā)生吊裝變形，鋼筋籠頂口設(shè)置專用吊架，吊架結(jié)構(gòu)鋼筋籠下放到位時待上口吊筋對中后，再松鉤將吊筋掛于橫在孔口的扁擔(dān)梁上。為減少主筋接頭工作量，除按有關(guān)規(guī)定（圖紙所示尺寸） 、規(guī)范切斷后錯接，以保證同一截面的鋼筋接頭數(shù)量不大于 50%外，其余應(yīng)盡量采用定尺料；在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭,“同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭；兩連接接頭在鋼筋直徑的 35倍范圍且不小于 500 mm以內(nèi)，均視為“同一截面” 。如有一個試件抗拉強(qiáng)度不符合要求，應(yīng)取六個試件進(jìn)行復(fù)檢。若合格率仍小于 95%時，則應(yīng)對全部接頭進(jìn)行逐個檢驗(yàn)。2）對每一檢驗(yàn)批的鋼筋連接接頭，于正在施工的工程結(jié)構(gòu)中隨機(jī)抽取 15%，且不少于 75個接頭，檢查其外觀質(zhì)量及擰緊力矩。2）自檢合格的絲頭，應(yīng)有現(xiàn)場質(zhì)檢員隨機(jī)抽樣檢驗(yàn)，以一個工作班加工的絲頭為一個檢驗(yàn)批，抽檢 10%，且不少于 10個；現(xiàn)場絲頭的抽檢合格率不應(yīng)小于 95%，當(dāng)抽檢合格率小于 95%時，應(yīng)另抽取同樣數(shù)量的絲頭重新檢驗(yàn)，當(dāng)兩次檢驗(yàn)的總合格率不小于 95%時，該批產(chǎn)品合格。（7）使用扳手對鋼筋接頭擰緊時，只要達(dá)到力矩扳手調(diào)定的力矩值即可，擰緊后按下列力矩值檢查：D質(zhì)量鋼筋直徑/mm 16 120 2225 232擰緊力矩值/（N（5）鋼筋連接前要根據(jù)所連接鋼筋直徑的需要將力矩扳手上的游動標(biāo)尺刻度調(diào)定在相應(yīng)的位置上。 （3）力矩扳手的精度為177。高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案36《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》中受力鋼筋砼保護(hù)層最小厚度的要求，且不得小于 15mm，連接套之間的橫向凈距不宜小于 25mm。②主筋下料及鋼筋籠成型鋼筋下料完成后，鋼筋籠制作之前，進(jìn)行主筋直螺紋加工包括以下幾道工序：A技術(shù)要求（1）鋼筋先調(diào)直再下料，切口端面與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲，不得用氣割下料。確認(rèn)該批材料滿足設(shè)計(jì)、施工要求后，物資設(shè)備部方可將該材料入庫、登記，不合格的材料應(yīng)清出施工現(xiàn)場。采用鋼筋籠運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，用吊車吊入樁孔進(jìn)行安裝，安裝過程鋼筋籠必須緩慢下放，從而保證孔壁的質(zhì)量。若沉渣厚度超過 50mm則進(jìn)行第二次清孔。使孔底沉渣、泥漿比重、含砂量等指標(biāo)符合規(guī)范要求，高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案35為灌注水下混凝土創(chuàng)造良好的條件。D 相鄰兩孔不得同時進(jìn)行，采取隔樁施工，并待上一個灌注混凝土施工完畢，且強(qiáng)度達(dá)到 ，方可進(jìn)行鄰樁施工，以避免影響鄰樁混凝土凝固。B 沖擊法造孔，采用小沖程開孔，使初成孔堅(jiān)實(shí)、豎直、圓順，能起導(dǎo)向作用，并防止孔口坍塌。特殊情況下確需要停鉆的，須及時提起鉆頭，以免塌孔埋鉆頭。根據(jù)地層變化情況，采用相應(yīng)的鉆進(jìn)參數(shù)、泥漿稠度。高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案34（5）鉆孔開鉆時先在孔內(nèi)灌注泥漿，采用小沖程反復(fù)鉆進(jìn)開孔。鉆孔用泥漿技術(shù)指標(biāo)見下表。護(hù)筒埋置深度根據(jù)樁位的水文地質(zhì)情況確定，一般情況埋置深度宜為 2m至 4m，護(hù)筒高度高出地面 30cm或水面 1m～2m，當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時，高于穩(wěn)定后的承壓水位 2m以上。出漿池、沉淀池通過溝槽連通，利用泥漿泵向外排渣，樁孔上層的泥漿經(jīng)事先開挖好的溝槽流入沉淀池。二次清孔在安裝鋼筋籠和下導(dǎo)管之后進(jìn)行，調(diào)整泥漿比重，以小比重泥漿注入孔中，置換孔中的沉碴和大比重泥漿，使泥漿比重和沉碴厚度符合規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師同高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案32意后灌注水下砼?？咨罴俺猎穸葯z測：成孔后，根據(jù)旋挖鉆顯示界面的鉆孔深度 L1，利用測繩測量孔深 L2，兩者對比，如果 L2小于 L1，更換清底鉆頭，進(jìn)行清底，并重新測定孔深。通過鉆渣，與地質(zhì)圖對照，以驗(yàn)證地質(zhì)情況是否滿足設(shè)計(jì)要求。施工過程中通過鉆機(jī)本身的三向垂直控制系統(tǒng)反復(fù)檢查成孔的垂直度，確保成孔質(zhì)量。開孔時，以鉆斗自重并加壓作為鉆進(jìn)動力，一次進(jìn)尺短條形柱顯示當(dāng)前鉆頭的鉆孔深度，長條形柱動態(tài)顯示鉆頭的運(yùn)動位置，孔深的數(shù)字顯示此孔的總深度。范圍時，只能通過顯示器上的點(diǎn)動按鈕或操作箱上的電氣手柄進(jìn)行手動調(diào)垂工作。在鉆桿相對零位177。實(shí)現(xiàn)鉆桿平穩(wěn)同步起立。9）鉆進(jìn)a旋挖鉆機(jī)的設(shè)置及調(diào)整施鉆時，將鑰匙開關(guān)打到電源檔，旋挖鉆機(jī)的顯示器顯示旋挖鉆機(jī)標(biāo)記畫面，按任意鍵進(jìn)入工作畫面。7）鉆機(jī)就位高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案30鉆機(jī)就位時，要事先檢查鉆機(jī)的性能狀態(tài)是否良好。5）測量放樣采用全站儀精確定位樁孔的位置，根據(jù)樁定位點(diǎn)拉十字線釘放四個控制樁,以四個控制護(hù)樁為基準(zhǔn)控制護(hù)筒的埋設(shè)位置和鉆機(jī)的準(zhǔn)確就位。4）施工場地布置由于旋挖鉆機(jī)回轉(zhuǎn)半徑大,鉆桿高,自重大,在鉆機(jī)就位前對場地要平整夯實(shí),保證場地有一定硬度以免鉆機(jī)沉陷或傾斜。確保不影響現(xiàn)場的施鉆及其它工作?；炷猎嚰闹迫∫S機(jī)，覆蓋施工全過程，其數(shù)量除滿足標(biāo)養(yǎng)要求外，還要制作足夠的指導(dǎo)施工的同步養(yǎng)生試件，以指導(dǎo)拆模、張拉、出坑的需要。D、混凝土構(gòu)件的頂面收面工作也必須做為一道重要工序來對待。無論是分層還是其它澆筑方法，澆筑表面必須平整，新老混凝土的間隔時間必須滿足《規(guī)范》要求，不能產(chǎn)生工作縫。查詢溫度、雨水和風(fēng)力等對混凝土施工有影響的氣象資料，不能由于氣象影響混凝土的施工。模板支護(hù)必須嚴(yán)密穩(wěn)固，做到混凝土澆筑時不變形、不漲模、不漏漿。模板的制作必須做到安裝及拆模工藝簡單，其強(qiáng)度和剛度滿足施工要求且表面平整光潔，邊角線條平滑連續(xù)，滿足圖紙要求，拼接縫嚴(yán)密。各類鋼材及彎制的成品，必須堆放在距地面不小于 30厘米且通風(fēng)的平臺上，堆放平臺應(yīng)平整、牢固，周圍不能積水。水泥進(jìn)場必須每批次抽檢，不合格產(chǎn)品絕對不能使用?；炷涟韬险静捎米詣佑?jì)量式，其規(guī)格應(yīng)滿足混凝土生產(chǎn)的要求，并備有保證混凝土連續(xù)生產(chǎn)的備用拌合站和與其匹配的發(fā)電設(shè)備。對于 IIIII級自重濕陷黃土地基，原地表處理厚度為 23m，對于 IV級自重濕陷黃土地基，原地表處理厚度為 45m。1）濕陷性黃土路基應(yīng)采用攔截、排除地表水等措施，并防止地表水下滲。縫中按設(shè)計(jì)要求填充防水材料。、松軟土石應(yīng)清除干凈。，砌體咬口緊密、錯縫，砂漿應(yīng)飽滿，不得有通縫、疊砌，砌體勾縫應(yīng)牢固、美觀。，并保證暢通。 C25。，宜在路基沉降穩(wěn)定后施工。，不得超挖或欠挖，且坡面應(yīng)平整、密實(shí)。，斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋪砌厚度不小于設(shè)計(jì)值，墻面直順度或坡度符合設(shè)計(jì)。施工過程中，應(yīng)經(jīng)常維護(hù)臨時排水設(shè)施，保證水流暢通。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡，并應(yīng)隨時核對其坡度是否合乎設(shè)計(jì)要求，使邊坡在雨水沖刷時，能保持穩(wěn)定。石方開挖方法：石方開挖采用人工配合鑿巖機(jī)具施工。移挖作填的挖方應(yīng)隨挖、隨運(yùn)、隨填。（4）土石方開挖土方開挖方法：路塹宜分層開挖，主要開挖方法有如圖示兩種：橫向臺階全寬開挖和分層通道縱挖法。A、土方路基開挖（1）施工前準(zhǔn)備開工前，采用全站儀對整段線路進(jìn)行精測，做好挖方及填方段線路縱斷面圖，橫斷高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案22面圖視地形情況每 10m做一個，地形變化點(diǎn)加測斷面，放出邊樁，精確算出土石方量，編制作業(yè)指導(dǎo)書，依據(jù)設(shè)計(jì)制定土石方調(diào)配計(jì)劃。（11）使用小型夯機(jī)夯實(shí)時，其壓實(shí)厚度應(yīng)小于 15cm，以確保其壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。盡量采用多遍靜壓至碾壓密實(shí)，特殊情況或者距臺背結(jié)構(gòu)物較遠(yuǎn)的部位可采用微震碾壓，嚴(yán)禁使用強(qiáng)震碾壓。（8）分層攤鋪，分層碾壓。使用油漆在涵洞墻面畫出水平橫線，每 15cm一道，并在橫線上標(biāo)注出填筑層次。檢測合格后對原地面進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度要求為不小于 93%。（2）根據(jù)回填范圍進(jìn)行開挖，開挖使用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行，結(jié)構(gòu)物 50cm范圍內(nèi)使用人工進(jìn)行開挖，避免機(jī)械對結(jié)構(gòu)物造成破壞。④第一遍夯擊完成后，在其每三個夯點(diǎn)形成的三角形中心設(shè)置一處夯擊點(diǎn)，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)夯擊施工?？v向填挖交界每填筑 ，對路基進(jìn)行液壓夯處理，本項(xiàng)目選用上海朗信 THC36高速液壓夯機(jī)。 高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案19(9)將土體回填至格網(wǎng)上部 ，鋪設(shè)第二層土工格柵，鋪設(shè)方法同上。回填土料的粒徑不得大于碾壓層距的一半；②回填時，車輛不得直接在鋪好的格網(wǎng)上行走；③填土順序應(yīng)先填土工格網(wǎng)兩端，并形成縱向站臺或交通道，然后再依次擴(kuò)大。②土工格網(wǎng)沿縱軸向不宜設(shè)接頭縫，如避不開，搭接長度不宜小于 ，并用鉛絲綁扎牢固。土工格柵法工藝流程如下：(1)平整場地：清除樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于 10cm。 （6）鋪好好的土工格柵兩天內(nèi)須覆蓋。 （3）鋪設(shè)土工格柵時不允許有褶皺，要用 U型錨釘錨固與臺階上，并用 U型固定釘固定。 土工材料采用雙向拉伸土工格柵，技術(shù)指標(biāo)為：極限抗拉強(qiáng)度≥50KN/m，雙向 2%伸長率時的抗拉強(qiáng)度≥20KN/m。錨固鋼筋長度不小于 20cm。填挖交界路基施工最易發(fā)生沉降裂縫，為保證交界地段的施工質(zhì)量，采用挖臺階的方案及鋪設(shè)土工格柵、液壓夯實(shí)、填筑碎石土以減小不均勻沉降，具體強(qiáng)化措施如下： （1）為增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度，消除路基填挖交界處的差異沉降，對挖方區(qū)自路面底向下開挖結(jié)合槽。②夯擊施工時，先整平場地，按照夯點(diǎn)布設(shè)要求進(jìn)行放樣，并以最后三擊的累計(jì)夯沉量不大于 15mm為準(zhǔn)，控制每個夯擊點(diǎn)的夯擊次數(shù)。此復(fù)合體能夠隔離應(yīng)力和位移的傳遞，從而能夠柔性過渡并協(xié)調(diào)半填半挖路基頂面的沉降；它對局部荷載具有網(wǎng)兜效應(yīng)，使荷載的分布更為均勻；土工格網(wǎng)的加筋作用減小了土中的豎向應(yīng)力和剪應(yīng)力，增強(qiáng)了路基的穩(wěn)定性。 (8)回填料碾壓：碾壓順序先由兩端向路堤中心碾壓，嚴(yán)禁出現(xiàn)反向順序，壓路機(jī)應(yīng)順路堤縱向行駛，嚴(yán)禁出現(xiàn)橫向行駛碾壓。 (5)連接、固定格柵：先將鋪設(shè)在挖