【正文】 量通病，采取有效措施不斷提高質(zhì)量管理水平。同時(shí)，針對(duì)項(xiàng)目的各項(xiàng)專項(xiàng)活動(dòng)精神，編制相關(guān)專項(xiàng)方案。(3)針對(duì)項(xiàng)目部現(xiàn)有人員，通過(guò)綜合考查，合理安排每位人員崗位，盡量做到“人盡其才、才盡其用” 。(6)物資部：負(fù)責(zé)物資的精細(xì)化管理，重點(diǎn)控制供應(yīng)成本與使用管理。(4)安質(zhì)部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)工作中的精細(xì)化管理，推動(dòng)平安工地創(chuàng)建活動(dòng)。(2)財(cái)務(wù)部：具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目財(cái)務(wù)精細(xì)化管理，項(xiàng)目資金的監(jiān)管與保障工作。負(fù)責(zé)組織制定精細(xì)化管理的計(jì)劃、方案、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)制度，做好上傳下達(dá)的工作，負(fù)責(zé)精細(xì)化管理工作的指導(dǎo)、組織實(shí)施、檢查和考核。(1)組長(zhǎng)的主要職責(zé)：負(fù)責(zé)精細(xì)化管理的整體規(guī)劃、指導(dǎo)和組織實(shí)施工作。1 處停車區(qū)（蓮峰停車區(qū)）涵洞 4座，通道 1座。路基挖方 ，路基填筑 ，其中借土填方 。二、編制目的為進(jìn)一步提高 xx高速土建第一合同段項(xiàng)目管理水平，夯實(shí)管理基礎(chǔ)，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略措施，不斷提高項(xiàng)目管理水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力，全面實(shí)施規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、程序化和系統(tǒng)化的工程管理，樹立工程建設(shè)的精品意識(shí)，響應(yīng) xx定西項(xiàng)目管理辦公室精細(xì)化管理的理念，特制定本精細(xì)化施工管理實(shí)施方案。三、工程概況本標(biāo)段起點(diǎn)位于 xx縣 xx鎮(zhèn)三 xx村（樁號(hào) K155+000）與 xx高速隴西至 xx連接線以樞紐立交相接，跨渭河之后沿蓮峰河布設(shè)，跨蒲川河后在蓮峰鎮(zhèn)北側(cè)設(shè)置蓮峰互通，向南跨蓮峰河后以隧道穿越龍泉山，之后沿科羊河、黃哩溝布線，終點(diǎn)位于隴西縣碧巖鎮(zhèn)油單溝村（樁號(hào) YK172+900/ZK172+900） ，與 WWSY1標(biāo)段起點(diǎn)順接。路線主線（不含互通內(nèi)主線橋）共設(shè)置大橋 7座（蒲川河大橋、蓮峰河大橋、火石溝大橋、龐坪科羊河大橋、陽(yáng)務(wù)川科羊河大橋、黃哩溝 1號(hào)大橋、黃哩溝 2號(hào)大橋） ，橋梁全長(zhǎng)；31 座涵洞。主線分離立交橋梁 1座（蘭成原油管道分離立交）長(zhǎng) 97m，汽車通道 3座；雙向分離隧道 1座（龍泉山隧道，左洞長(zhǎng) 1873m，右洞長(zhǎng) 1843m） 。(2)副組長(zhǎng)的主要職責(zé)：貫徹長(zhǎng)達(dá)公司和 xx定西項(xiàng)目辦關(guān)于精細(xì)化管理工作的精神，按照相關(guān)指導(dǎo)文件，研究制定切合實(shí)際的、有本標(biāo)段特點(diǎn)的管理方案和實(shí)施綱要，并組織實(shí)施到位。針對(duì)活動(dòng)實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及實(shí)際效果，及時(shí)向精細(xì)化管理領(lǐng)導(dǎo)小組提出合理化建議，按規(guī)定職責(zé)，及時(shí)制定具體的處置方案，報(bào)精細(xì)化管理領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)實(shí)施。責(zé)任人：周蔚文。負(fù)責(zé)人：xx。責(zé)任人：xx。同時(shí)，加強(qiáng)培訓(xùn)與引導(dǎo)，通過(guò)“工作中培養(yǎng)人”的模式提高個(gè)人的業(yè)務(wù)水平。(2)同時(shí)，項(xiàng)目部結(jié)合自身實(shí)際制定學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃、績(jī)效考核與獎(jiǎng)罰制度。(1)加強(qiáng)工地試驗(yàn)室的建設(shè)、組織機(jī)構(gòu)、儀器設(shè)備的配備與檢校情況等工作，確保工程施工中試驗(yàn)檢測(cè)工作有效開展。(5)堅(jiān)持每月進(jìn)行一次質(zhì)量、安全等綜合大檢查，認(rèn)真召開每月的質(zhì)量工作專題會(huì)，定期總結(jié)和評(píng)比。(2)加強(qiáng)方案論證與技術(shù)成本優(yōu)化管理針對(duì)技術(shù)要求高，施工組織相對(duì)復(fù)雜的工程，要編制多個(gè)方案，分別從技術(shù)、工期、成本三個(gè)方面反復(fù)論證，選擇最經(jīng)濟(jì)、最安全、最實(shí)用的方案，以控制不必要的無(wú)謂成本投入。在支付物資材料等費(fèi)用時(shí)，采取靈活方式，盡量延緩支付時(shí)間與比例，以增加資金的時(shí)間價(jià)值。(5)控制項(xiàng)目管理費(fèi)用加強(qiáng)程序管理與費(fèi)用控制，通過(guò)每月比重分析法找出需進(jìn)行管理成本重點(diǎn)控制的項(xiàng)，進(jìn)行必要的研究與控制，爭(zhēng)取將整體項(xiàng)目管理成本控制在合理范圍內(nèi)。(3)施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行加強(qiáng)計(jì)劃管理，在工序開展之前，合理配置各項(xiàng)資源，設(shè)定計(jì)劃保證措施，并在執(zhí)行過(guò)程中進(jìn)行跟蹤檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并找出實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃的差距，分析進(jìn)度滯后原因，采取補(bǔ)救措施，糾偏進(jìn)度計(jì)劃，使進(jìn)度管理從計(jì)劃—控制—分析—調(diào)整四個(gè)方面進(jìn)行循環(huán)管理。(2)增強(qiáng)安全意識(shí)，加大宣傳教育力度。三是集中開展危險(xiǎn)性較大、技術(shù)較復(fù)雜的橋隧及高邊坡防護(hù)工程專項(xiàng)安全技術(shù)培訓(xùn)，有效保障施工安全。(2)加強(qiáng)程序管理，明確施工的各項(xiàng)程序控制要求，如“三檢制” 、 “夜間巡查制度”以及報(bào)檢制度。同時(shí)，對(duì)于項(xiàng)目管理盡量一崗多職，避免人浮于事。同時(shí)，合理做好材料采購(gòu)計(jì)劃，盡量做到無(wú)不良積壓與無(wú)謂浪費(fèi)。(2)質(zhì)量管理制度：按照企業(yè)法人工程質(zhì)量責(zé)任終身制的原則，建立項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、施工隊(duì)主管領(lǐng)導(dǎo)、單位工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人員、質(zhì)量管理部門、施工技術(shù)部門、班組作業(yè)層等質(zhì)量責(zé)任制，建立各工程質(zhì)量責(zé)任卡，并建立與各級(jí)責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一的運(yùn)行機(jī)制。熟悉應(yīng)用項(xiàng)目信息管理系統(tǒng)軟件，設(shè)定專題信息人員，加強(qiáng)平臺(tái)的管理工作。(2)“依靠政府、和諧社群、靈活主動(dòng)”項(xiàng)目部要繼續(xù)與當(dāng)?shù)卮迳缂罢毮懿块T建立良好的關(guān)系，對(duì)于項(xiàng)目施工區(qū)域所涉及當(dāng)?shù)鼐用瘢^續(xù)本著“不怕接觸、主動(dòng)接觸”的思維，針對(duì)可能存在的一些糾紛隱患，利用閑暇時(shí)間，爭(zhēng)取預(yù)先解決。為落實(shí)廉政責(zé)任制，項(xiàng)目部與各相關(guān)人員簽訂《工程項(xiàng)目廉政責(zé)任書》 ，明確相關(guān)人員在廉政建設(shè)中的職責(zé)，保證有章可循。橋梁裂縫、混凝土外觀質(zhì)量缺陷、預(yù)應(yīng)力張拉不足、鋼筋保護(hù)層厚度不足、橋頭跳車等。復(fù)測(cè)并固定路線主要控制樁點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)，補(bǔ)設(shè)豎曲線起、中、訖點(diǎn)，恢復(fù)失落的中樁。根據(jù)設(shè)計(jì)圖表定出各路線中樁的路基邊緣、路堤坡腳及路塹坡頂、邊溝等具體位置，以便定出路基輪廊。機(jī)械施工中，設(shè)置牢固而明顯的挖土石方標(biāo)志和車輛行駛方向標(biāo)志。清除淤泥和雜物至原狀土，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的土層，并采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí),壓實(shí)度滿足≥90%，方可進(jìn)行土石的填壓。本路基工程施工，施工一段即成型一段，逐步推進(jìn)延伸施工。在路堤填筑之前，對(duì)填料進(jìn)行含水量等指標(biāo)的試驗(yàn)。路堤分層填筑的最大松鋪厚度經(jīng)試驗(yàn)段確定填料的松鋪系數(shù)。2）分層碾壓①填土分層的壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)與壓路機(jī)、土的種類和壓實(shí)度要求有關(guān)，通過(guò)試驗(yàn)路段來(lái)確定。并應(yīng)達(dá)到無(wú)漏壓無(wú)死角，以保證碾壓均勻。路堤邊緣往往壓實(shí)不到，仍處于松散狀態(tài)，雨后容易滑坍，兩側(cè)采取多填寬度 50cm，并用夯實(shí)機(jī)夯實(shí)。⑥在攤鋪上一層之前，下承層的壓實(shí)度必須經(jīng)自檢合格，監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可填筑上一層。壓實(shí)后再測(cè)，最后進(jìn)行人工修整，以達(dá)到削坡減載，增加坡體的穩(wěn)定性的目的。（2）地面橫坡陡于 1:5的段落，先清除表面浮土后再開挖臺(tái)階，土質(zhì)或軟質(zhì)巖路段臺(tái)階寬不小于 2m，硬質(zhì)巖路段臺(tái)階寬不小于 1m，并設(shè)置不小于 2%的內(nèi)傾坡度。錨固鋼筋長(zhǎng)度不小于 20cm。 土工材料采用雙向拉伸土工格柵，技術(shù)指標(biāo)為：極限抗拉強(qiáng)度≥50KN/m，雙向 2%伸長(zhǎng)率時(shí)的抗拉強(qiáng)度≥20KN/m。 （3）鋪設(shè)土工格柵時(shí)不允許有褶皺，要用 U型錨釘錨固與臺(tái)階上，并用 U型固定釘固定。 （6）鋪好好的土工格柵兩天內(nèi)須覆蓋。土工格柵法工藝流程如下：(1)平整場(chǎng)地：清除樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于 10cm。②土工格網(wǎng)沿縱軸向不宜設(shè)接頭縫，如避不開，搭接長(zhǎng)度不宜小于 ，并用鉛絲綁扎牢固?；靥钔亮系牧讲坏么笥谀雺簩泳嗟囊话?；②回填時(shí)，車輛不得直接在鋪好的格網(wǎng)上行走；③填土順序應(yīng)先填土工格網(wǎng)兩端，并形成縱向站臺(tái)或交通道，然后再依次擴(kuò)大。 (9)將土體回填至格網(wǎng)上部 ，鋪設(shè)第二層土工格柵，鋪設(shè)方法同上。橫向填挖交界每填筑 ，對(duì)路基進(jìn)行液壓夯處理，本項(xiàng)目選用上海朗信 THC36高速液壓夯機(jī)。④第一遍夯擊完成后，在其每三個(gè)夯點(diǎn)形成的三角形中心設(shè)置一處夯擊點(diǎn)，進(jìn)行補(bǔ)高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案16強(qiáng)夯擊施工。（2）地面橫坡陡于 1:5的段落，先清除表面浮土后再開挖臺(tái)階，土質(zhì)或軟質(zhì)巖路段臺(tái)階寬不小于 2m，硬質(zhì)巖路段臺(tái)階寬不小于 1m。臺(tái)階是填挖交界結(jié)合強(qiáng)度的重要保證，臺(tái)階尺按設(shè)計(jì)尺寸開挖，臺(tái)階立面要求機(jī)械開挖時(shí)預(yù)留 10cm，用人工修整，臺(tái)階坡面向內(nèi)傾斜坡比控制在 2%，以利于接縫處壓實(shí)；自下而上隨填土進(jìn)度逐層開挖。本段路基土工格柵鋪設(shè)方向?yàn)檠芈肪€方向橫向鋪設(shè)。鋪設(shè)時(shí)應(yīng)平整，不得有壅包、卷折現(xiàn)象，在距土工合成材料層 8cm內(nèi)的填料最大粒徑不得大于 60mm。當(dāng)已填筑壓實(shí)厚度大于 60cm后，才能用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。 (3)準(zhǔn)備土工格網(wǎng)：將成捆土工格網(wǎng)自挖方段向填方段展開。 (5)連接、固定格柵：先將鋪設(shè)在挖方段的端部錨牢，然后展開至設(shè)計(jì)的填方段處，將土工格網(wǎng)張拉緊，使之產(chǎn)生 2％～4％的伸長(zhǎng)；鋪好的土工格柵每隔 u形錨釘(鋼筋彎成)固定于地面，u 形錨釘固定在挖方區(qū)，以使鋪好的格網(wǎng)平順并與地面密貼。 (8)回填料碾壓：碾壓順序先由兩端向路堤中心碾壓，嚴(yán)禁出現(xiàn)反向順序，壓路機(jī)應(yīng)順路堤縱向行駛，嚴(yán)禁出現(xiàn)橫向行駛碾壓。此復(fù)合體能夠隔離應(yīng)力和位移的傳遞，從而能夠柔性過(guò)渡并協(xié)調(diào)半填半挖路基頂面的沉降；它對(duì)局部荷載具有網(wǎng)兜效應(yīng)，使荷載的分布更為均勻；土工格網(wǎng)的加筋作用減小了土中的豎向應(yīng)力和剪應(yīng)力，增強(qiáng)了路基的穩(wěn)定性。②夯擊施工時(shí)，先整平場(chǎng)地，按照夯點(diǎn)布設(shè)要求進(jìn)行放樣，并以最后三擊的累計(jì)夯沉量不大于 15mm為準(zhǔn)，控制每個(gè)夯擊點(diǎn)的夯擊次數(shù)。、墻背回填（1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求，放出臺(tái)背回填范圍及標(biāo)高范圍。并開挖好臨時(shí)排水溝，將地表水引至施工范圍外。（4）對(duì)于涵臺(tái)基礎(chǔ)施工開挖的基坑，應(yīng)使用臺(tái)背回填材料回填至涵臺(tái)結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)頂高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案21面高程，其壓實(shí)度不得小于 96%，每層壓實(shí)厚度不超過(guò) 15cm。所有材料進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，不合格的填料堅(jiān)決不予使用。整平過(guò)程中露出的超粒徑石塊要及時(shí)挖除，大石塊挖除后留下的坑洞，要填補(bǔ)至略高于整平層的表面。（10）臺(tái)背結(jié)構(gòu)物 1m范圍內(nèi)應(yīng)使用小型夯實(shí)機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)，嚴(yán)禁使用壓路機(jī)壓實(shí)，避免對(duì)結(jié)構(gòu)物造成影響。（12）橋涵臺(tái)背回填的壓實(shí)度要求為從構(gòu)造物基礎(chǔ)頂面至涵洞頂面的壓實(shí)度不小于96%。（2）測(cè)量放線根據(jù)邊樁及用地范圍，測(cè)定開挖邊坡頂線。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)位置，應(yīng)沿坡面留 30cm厚。待雨季過(guò)后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后壓實(shí)。 2臨時(shí)排水溝A分層通道縱挖法掘進(jìn)方向路塹路堤第二層通道AA 剖面A 21A4756893第一層通道 第二層通道 第一層通道高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案23的實(shí)際情況，采取預(yù)裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破方案，采用深孔松動(dòng)爆破，邊坡預(yù)裂爆破，孔外微差起爆。路基排水應(yīng)使全線的溝渠、管道、橋涵組合成完整的排水系統(tǒng)。路塹施工中，應(yīng)及時(shí)將地表水排走。 M10，勾縫時(shí)必須把原砌筑砂漿凸起的部分鑿除后，灑水濕潤(rùn)后再勾縫。砌體外露面的坡項(xiàng)、邊口應(yīng)選用較平整的石塊并加以修整。路塹邊坡防護(hù)，在開挖過(guò)程中必須開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，嚴(yán)禁上邊坡開挖后長(zhǎng)高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案24期裸露。，邊坡上的凹陷部分應(yīng)挖成臺(tái)階，用墻體相同的圬工砌補(bǔ)，不可回填土或干砌片石。，外露面要平整,墻體表面平整度、斷面尺寸符合設(shè)計(jì)。 75%時(shí)，方可進(jìn)行回填。2）屬于干燥類型、中濕類型的黃土地基，當(dāng)填土高度大于 、強(qiáng)夯、沖擊碾碾壓等方法對(duì)原地表進(jìn)行處理，施工工藝應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段確定，再采用 30cm石灰土或防水土工布對(duì)原地表進(jìn)行封層處理。按照項(xiàng)目辦下發(fā)的關(guān)于隱蔽工程攝像的通用函件做好隱蔽工程中間工序驗(yàn)收工作，按規(guī)定的作業(yè)面（點(diǎn)） ，動(dòng)態(tài)化拍取影像資料， 。儲(chǔ)灰罐容積必須滿足施工需要并且要密封以免水泥受潮。為了防止混凝土離析，從集料的堆放、上料、運(yùn)輸、澆筑及振搗每一個(gè)環(huán)節(jié)都要做好。高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案26根據(jù)施工圖紙，計(jì)算每一構(gòu)件每一號(hào)鋼筋的下料長(zhǎng)度，由有經(jīng)驗(yàn)的鋼筋工進(jìn)行配料，做到既經(jīng)濟(jì)、方便施工又有利于受力；彎制成形時(shí)，彎制平臺(tái)上要放出大樣圖，其外形及各部尺寸必須符合圖紙要求。支模前，要對(duì)模板進(jìn)行打磨除銹，使其表面平整光亮，均勻涂抹脫模劑。A、做好開工前的準(zhǔn)備工作：檢修拌合、運(yùn)輸和振搗設(shè)備，包括備用設(shè)備，保證能正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用。根據(jù)以上情況制定出混凝土澆筑的詳細(xì)的施工工藝方案，并向全體施工人員技術(shù)交底。高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案27振搗時(shí)要按順序和振搗器影響范圍的大小逐棒進(jìn)行振搗，在鋼筋較密和邊角部位適當(dāng)加強(qiáng)，絕不能過(guò)振和欠振，特別是過(guò)振對(duì)混凝土質(zhì)量的影響更嚴(yán)重。E、收面工作完成后要適時(shí)覆蓋養(yǎng)生，保證混凝土在養(yǎng)生周期內(nèi)始終處于適宜的潮濕環(huán)境。高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案28 施工工藝流程圖（2）施工準(zhǔn)備不合格平整場(chǎng)地鉆機(jī)就位成孔檢測(cè)鉆進(jìn)成孔清孔檢測(cè)灌注水下砼沉渣厚度測(cè)試安放鋼筋籠下導(dǎo)管沉渣厚度檢測(cè)鋼筋籠制作鉆渣外運(yùn)二次清孔合格交工驗(yàn)收監(jiān)理工程師檢測(cè)監(jiān)理工程師檢測(cè)監(jiān)理工程師檢測(cè)監(jiān)理工程師檢測(cè)監(jiān)理工程師檢測(cè)監(jiān)理工程師旁站監(jiān)理工程師旁站監(jiān)理工程師旁站施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣移機(jī)高速公路路橋土建工程精細(xì)化實(shí)施方案291）技術(shù)準(zhǔn)備⑴開工前應(yīng)具備橋位的地質(zhì)資料和必要的水文地質(zhì)資料，施工圖及圖紙會(huì)審紀(jì)要。2）測(cè)量準(zhǔn)備依據(jù)已經(jīng)駐地辦批準(zhǔn)并能滿足工程需要的導(dǎo)線控制點(diǎn)，組織測(cè)量人員對(duì)樁位進(jìn)行精確放樣。合理布置臨時(shí)用水、用電設(shè)施、排渣等其它設(shè)施，全面滿足施工工作的要求。6）埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒采用直徑大于樁徑 2040cm，長(zhǎng) ，埋設(shè)護(hù)筒時(shí)采用十字定位法埋設(shè)，即在距樁中心 ，呈垂直方向埋設(shè)四個(gè)控制樁，控制樁埋深不少于。通過(guò)測(cè)設(shè)的樁位準(zhǔn)確確定鉆機(jī)的位置，并保證鉆機(jī)穩(wěn)定，通過(guò)手動(dòng)粗略調(diào)平以保證鉆桿基本豎直后, 即可利用自動(dòng)控制系統(tǒng)調(diào)整鉆桿保持豎直狀態(tài)。從鉆桿工作畫面中可實(shí)時(shí)觀察到鉆桿的 X軸、Y 軸方向的偏移。在鉆孔作業(yè)