【正文】 量控制和監(jiān)督，強化工序質量控制預防質量通病，采取有效措施不斷提高質量管理水平。同時，針對項目的各項專項活動開精神，編制相關專項方案。(3) 針對項目現(xiàn)有人員，通過綜合考查，合理安排每位人員崗位，盡量做到“人盡其才、才盡其用”。責任人：夏倫國。負責人：秦軍。責任人：劉社平。針對活動實施過程中出現(xiàn)的問題及實際效果，及時向精細化管理領導小組提出合理化建議，按規(guī)定職責，及時制定具體的處置方案，報精細化管理領導小組批準實施。(2) 副組長的主要職責：貫徹盧陽公司、代表處及公司和本項目關于精細化管理工作的精神，按照相關指導文件，研究制定切合實際的、有本項目特點的管理方案和實施綱要，并組織實施到位。第三步：總結并持續(xù)應用對精細化管理活動的開展情況結合考核結果與具體效果進行總結，以總結的經(jīng)驗作為日常管理工作的基本標準及下階段保持并持續(xù)開展的基本要求。二．目標要求和實施步驟 目標要求通過實施精細化管理，最終建立起一套科學合理的項目管理機制，提升項目整體執(zhí)行力，實現(xiàn)“質量可靠、安全耐久、形象優(yōu)良、費省效宏、環(huán)保節(jié)能”的目標。項目的執(zhí)行力是企業(yè)的生命力，沒有執(zhí)行力的項目就沒有戰(zhàn)斗力，沒有執(zhí)行力，項目就沒有競爭力。準：準是準確的信息與決策，準確的數(shù)據(jù)與計量，準確的時間銜接和正確的工作方法。一．總則 精細化管理的內涵基本內涵：“精確定位、合理分工、細化責任、量化考核”。精確定位就是指對每個部門、每個人崗位的職責都要定位準確，對每個系統(tǒng)的各道工序和各個環(huán)節(jié)都要規(guī)范清晰、有機銜接；合理分工是指細分工作職責和辦事程序，從而建立制衡有序、管理有責、高效運行的內部管理系統(tǒng)；細化責任是指通過對各業(yè)務部門的責任細化，建立完善的內部管理機制；量化考核是指將各部門的管理目標量值化，經(jīng)濟責任具體化，對管理行為與結果進行控制的過程，考核時做到定量準確，考核及時獎懲兌現(xiàn)。細：工作作細化、管理細化特別是執(zhí)行細化。具體表現(xiàn)為檢查與落實，精細化管理就是落實管理責任，將管理責任具體化、明確化，它要求每一個管理者都要到位、盡職。 實施步驟第一步：宣傳貫徹能過宣傳樹立精細化管理意識，營造精細化管理氛圍，結合本項目的實施方案，讓參與人員明確活動的目標、責任與分工，及具體措施、步驟和標準。三．精細化管理的組織機構 組織機構以項目經(jīng)理為首成立“精細化管理領導小組”。定期召開精細化管理工作形勢分析會議，對出現(xiàn)的問題，及時研究對策，并做好活動開展情況的總結上報工作。 各部室職責(1) 辦公室：負責宣傳工作，負責落實項目人員、信息化辦公精細化管理，負責廉政工作，負責黨建工作。(3) 工程部：制定本項目精細化實施方案，負責精細化管理的總體協(xié)調和指導工作，總結精細化管理經(jīng)驗，組織檢查、評比、考核和表彰；負責質量精細化管控工作。(5) 合同部：負責成本與合同以及工程進度的精細管理。四．精細化管理實施方案精細化管理的實施，具體包括“三項建設”、“四項控制”、“八項管理”，具體如下：“三項建設”：組織機構建設、規(guī)章制度建設、責任體系建設；“四項控制”：進度控制、質量控制、安全控制、成本控制；“八項管理”：即現(xiàn)場管理、生產(chǎn)要素管理、質量管理、合同管理、信息管理、協(xié)調管理、廉政建設和竣工驗收。同時，加強培訓與引導，通過“工作中培養(yǎng)人”的模式提高個人的業(yè)務水平。(2)同時，項目部結合自身實際制定學習培訓計劃、績效考核與獎罰制度。 (1) 加強試驗室的建設、組織機構、儀器設備的配備與檢校情況等工作，確保工程施工中試驗檢測工作有效開展。(5) 堅持每月進行一次質量、安全等綜合大檢查，認真召開每月的質量工作專題會，定期總結和評比。(2) 加強方案論證與技術成本優(yōu)化管理針對技術要求高，施工組織相對復雜的工程，要編制多個方案，分別從技術、工期、成本三個方面反復論證，選擇最經(jīng)濟、最安全、最實用的方案，以控制不必要的無謂成本投入。在支付物資材料等費用時，采取靈活方式，盡量延緩支付時間與比例，以增加資金的時間價值。(5) 控制項目管理費用加強程序管理與費用控制，通過每月比重分析法找出需進行管理成本重點控制的項，進行必要的研究與控制，爭取將整體項目管理成本控制在合理范圍內。(3) 施工進度計劃執(zhí)行加強計劃管理，在工序開展之前，合理配置各項資源，設定計劃保證措施，并在執(zhí)行過程中進行跟蹤檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并找出實際進度與計劃的差距，分析進度滯后原因，采取補救措施，糾偏進度計劃，使進度管理從計劃—控制—分析—調整四個方面進行循環(huán)管理。(2) 增強安全意識，加大宣傳教育力度。(4) 嚴格執(zhí)行有關安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和規(guī)章，建立項目重大危險源清單，做到安全隱患排查經(jīng)?；?、制度化，逐級落實安全生產(chǎn)責任制和整改措施、責任單位、責任人和整改完成時間，嚴格執(zhí)行責任追究制度，建立健全安全生產(chǎn)各項制度和安全生產(chǎn)事故應急預案，對隱蔽工程、橋梁施工、易于誘發(fā)崩塌或滑坡等地質災害地段、高空交叉作業(yè)、安全用電和易燃易爆物品、工序交接等每道工序安全隱患突出點實行臺帳管理，確保安全生產(chǎn)經(jīng)費的投入和安全生產(chǎn)各項措施的落實到位，切實加強安全隱患排查處理力度，逐步形成一套排查、整改、治理的長效機制，確保項目安全生產(chǎn)實現(xiàn)“雙零”目標。 生產(chǎn)要素管理精細化 (1) 加強人員的培訓與考核，提高業(yè)務與技術管理水平。(2) 加強設備的組織與管理，做好設備的租賃、使用、保養(yǎng)工作，確保設備進場時間與使用情況能滿足同期施工的正常需要。(5) 創(chuàng)建良好的施工環(huán)境，針對夏季高溫施工、冬季施工、雨季施工、夜間施工等制定專項方案與保證措施。c. 工程質量培訓制：項目部正在編制《工程質量培訓制度》，編排培訓計劃，擬按培訓計劃進行質量培訓。同時，建立內部，加強各部門的業(yè)務溝通以及管理指令的下達，提高工作效率。同時對于某些問題的處理，要站在當?shù)鼐用竦牧錾现鲃訛槠渌?，然后給政府部門或村社支招，合理靈活解決某些問題。 工程交（竣）工驗收精細化管理按照公路工程交（竣）工驗收辦法的規(guī)定，由現(xiàn)場辦組織編寫了《鄭盧高速公路工程驗收資料管理辦法》，各有關單位要嚴格按照此辦法的規(guī)定，編制完善的交（竣）工驗收文件，及時組織交工驗收，按時申請竣工驗收。（一）填方路基A、填方路基試驗段1．在路基填筑之前，應鋪筑長度不小于 20Om（全幅路基）的試驗路段，通過試驗段確定路堤填筑施工工藝。2．填方路基施工要求：“劃格上土，掛線施工，平地機整平”, 在上土前要求先打出方格控制卸土范圍，整平時根據(jù)松鋪厚度縱向邊緣釘樁掛線施工。4．每一層填料均用平地機整平，以確保路基填筑層的寬度、橫坡度、標高及平整度。C、 石方路基填筑1．在施工放樣后，對原地面進行填前處理和壓實，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行石方路基填筑。D、路堤與路塹交界、施工分段接頭路段的填方路基填方施工中應把路堤與路塹交界（縱、橫）、施工分段接頭等非連續(xù)地段作為質量控制的關鍵點，并按以下要點控制施工。如按設計要求（包括變更）進行強夯處理的，應按強夯的技術要求認真進行。濕陷性黃土路段不可以用透水性材料填筑，并在填筑前要對原地表進行封水處理方可填筑。5．在臺背回填壓實過程中，兩側應對稱回填壓實，并保持結構物的完好無損。如不能同步施工，與臺背接合部位路基應每層挖出寬度不小于 2m , 高不大于 1m的臺階。2．施工過程中應按設計要求預留路堤高度和寬度，并進行動態(tài)監(jiān)控。（2） 高填土路堤穩(wěn)定。（3）高填土路堤邊坡變形監(jiān)測A、 施工安全監(jiān)測，測點布置在邊坡體穩(wěn)定性差或工程擾動大的部位，力求形成完整的坡面。C、 高路堤沉降與穩(wěn)定動態(tài)觀測①沉降觀測，根據(jù)路基高度，每50100m 布設一觀測斷面。要求每個月校正一次水準儀。觀測工作在路堤填高超過極限高度后，應每天觀測一次，在路堤填高未到極限高度之前可適當減少。3．雨季施工應注意路基施工過程中臨時排水及永久性排水系統(tǒng)的及時施作。對有防護工程的邊坡，嚴禁超挖回填，控制好挖方邊坡坡面。施工過程中，應經(jīng)常維護臨時排水設施，保證水流暢通。砂漿必須用機械拌和并且拌和均勻，座漿、擠漿要飽滿密實不得有空洞現(xiàn)象，石料砌筑大面向下，平穩(wěn)砌筑，應先座漿再砌筑，砌筑時錯縫不應小于 8 cm，砌縫寬不大于 4cm。砌體外露面的坡項、邊口應選用較平整的石塊并加以修整； 2．護坡及錐坡腳應挖槽，使基礎嵌入槽內，埋置深度按圖紙規(guī)定且基底面應在最大冰凍線以下不小于 。4．沉降縫、伸縮縫、泄水孔的設置應符合設計圖紙要求。（3） 水泥混凝土預制塊護坡1．預制塊混凝土強度等級不宜低于C20。4．鋪設混凝土預制塊前應將邊坡修理平整密實。2．護面墻修筑前先清除邊坡松動巖石，邊坡上的凹陷部分應挖成臺階，用墻體相同的圬工砌補，不可回填土或干砌片石；坡頂墻體與坡面之間應按設計要求做好防滲處理。1．基底表面風化、松軟土石應清除干凈。4．基坑應隨砌體分層回填夯實，并在表面留3%的向外斜坡。不宜用重型振動壓路機碾壓。（2）正式生產(chǎn)時，一定要按組成設計合成比例供料，此時在輸送帶上適時取樣做灰劑量、含水量試驗。（4）運輸車輛數(shù)量，應根據(jù)運距和拌合、攤鋪能力確定并且要留有余地。攤鋪基層的平整度取決于攤鋪機的速度和夯錘的振動頻率，一般狀態(tài)下，—。攤鋪厚度應根據(jù)試驗段壓實系數(shù)確定。同時按規(guī)定頻率對現(xiàn)場混合料進行制件養(yǎng)生，檢測強度的符合性。（6） 瀝青混合料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓 瀝青混合料的組成設計一定要按照目標配合比，生產(chǎn)配合比和生產(chǎn)配合比的驗證三個階段進行。試驗室對瀝青混合料進行抽樣，進行瀝青用量抽提并篩分。對每車瀝青混合料要稱重，同時填寫出場單，將車號、瀝青混合料凈重、皮重逐一填寫清楚，一式三份，確定留底并交車主二份，由車主交路面記錄人員簽字后，車主一份，現(xiàn)場保留一份。瀝青混合料運輸車要在指定的路線上行駛。將燙平板調到與瀝青混合料松鋪厚度相同的高度。在攤鋪過程中，經(jīng)常檢查橫向平整度。雙鋼輪壓實作業(yè)速度56 Km/h，膠輪終壓速度23 Km/h為宜。透層油采用透層較好的普通乳化瀝青。下封層油灑布后及時撒布小碎石，碎石規(guī)格為510mm為宜，灑布量每56 m3/Km2控制為宜。其后噴灑粘層油。路緣石施工必須在上面層鋪完后進行，施工安排要先鋪時，必須經(jīng)管理處批準后，方可施工。路緣石與其他構造物的銜接處，應用人工處理。4防撞護攔預制塊鋼筋，必須按設計圖紙配置。5水泥。脫模后路緣石要覆蓋養(yǎng)生，運輸時要有專人指揮裝車、卸車，運輸路途中要保證不受損傷。防撞墻在基層鋪完后鋪油面前進行安裝，平面位置、標高應嚴格控制，確保安裝直