【正文】 第六章 支架搭設方案一、上跨諸永高速公路門架B匝道1號橋與諸永高速交角為130176。為確保在上部現(xiàn)澆箱梁施工過程中諸永高速公路的正常通行，跨諸永高速公路部分采用門洞式支架，支架采用鋼管柱作為臨時支墩，在諸永高速公路中央分隔帶中及諸永高速公路兩側硬路肩上設置臨時支墩，支墩基礎采用C20鋼筋砼澆筑，支墩位置與諸永高速公路平行布置，即保證諸永高速公路雙向四車道通行，車道布置為：＋2＋=。其中翼板下支撐采用鋼管支架。支墩上布置2I36b、L1285cm工字鋼作橫梁，橫梁上布置支架貝雷縱梁，貝雷縱梁之間用型鋼在端部、1/4跨和跨中位置連接。第二步：支墩基礎澆筑（第一次借道施工）在澆筑諸永高速公路中央分隔帶里臨時支墩基礎時，臨時封閉諸永高速公路左幅（或右幅）超車道，澆筑完成后開通超車道。施工完左幅(或右幅)時封閉左幅（或右幅）車道，施行右幅（或左幅）單幅雙向通行，待施工完畢后，再施工右幅（或左幅）。滿堂式碗扣支架搭設1 、支架施工的基本施工工藝流程：施工準備→地基處理→支架位置放線→支架搭設→支架校驗調→整鋪設縱橫方木→安裝支座→安裝底模板、側模板→底模板調平→支架預壓→支架及底模板調整→現(xiàn)澆箱梁施工⑵、支架基礎處理支架立柱的地基與基礎必須堅實，并防止不均勻的沉降或過大的沉降，必須對承載力不足的地基進行處理，使其具有足夠的承重能力，并做好地面排水設置，防止地表水流入地基范圍，造成地基軟化。鋼管上嚴禁打孔。支架搭設要求“橫平豎直”。搭設支架時要切實保證橫桿的水平（關鍵是對第一層水平桿的控制，必須掛小線安裝）。左右，必須用扣件扣緊，確?？臻g網架的穩(wěn)定性。立桿：在豎立桿時要注意桿件的長短搭配使用，立桿的接頭必須采用對接扣件實行對接。并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座有否松動或空浮情況，并及時旋緊可調座和薄鋼板調整墊實。諸永高速公路在施工區(qū)域附近的兩個中央分隔帶開口：里程樁號為NK87+200和NK91+700,在本工程上跨橋臨時支墩搭設和門洞搭設施工過程中計劃利用這兩個中央分隔帶開口，將車輛進行左右幅改道。在搭設中央分隔帶內支墩時，封閉諸永高速左幅和右幅超車道，預留左幅和右幅行車道和硬路肩通行。在搭設諸永右幅門洞和右幅硬路肩臨時支墩時，封閉諸永高速右幅，右幅車輛（永嘉方向）在諸永高速公路NK87+200中央分隔帶開口處借道左幅超車道通行，諸永高速公路左幅車輛（諸暨方向）在NK91+700處開始施行行車道單個車道通行，即諸永高速在NK87+200∽NK91+700段施行左幅雙向通行。支架拆除分左幅、右幅兩次進行，每次拆除時間計劃1天，在兩天內完成支架、支墩和模板拆除工作，具體封閉借道通行措施同“支墩搭設和門洞搭設（第二次借道）”。其中第三跨上跨諸永高速公路。 B匝道1橋第三跨徑L＝40m橋寬等截面標準現(xiàn)澆箱梁。=。,由26排H型鋼縱梁組成；橫橋向間距：,腹板下方采用2根H700型鋼焊接成整體支撐，每排距除如上圖所示。三、受力分析，如果能達到各設計規(guī)范要求，則其余跨徑小于40m的孔跨采用滿堂支架。為簡化計算，確保安全，計算時假定兩步混凝土同時施工。結構重要性系數(shù)取三級建筑：。強度驗算條件：δ＜[δm]δ=M/W=(ql2/8)/(bh2/6) ＜[δm]組合荷載：q=[(+)+(4+)]=+受力簡圖 （圖五）其中：H—為混凝土厚度，將上式代入強度條件有：l＜[(+)]1/2計算結果如下：當H=+=，l＜當H=，l＜撓度驗算： 條件：fmax＜[f] fmax=5ql4/384EI＜1/400 即：ql4＜384EI/5x400其中：E=1x107KN/m2 I=bh3/12=則：l＜[16/(+)]1/4其中q不計振動荷載當H=+=：l＜當H=：l＜經以上計算分折，方木間距控制45cm為宜，這樣布置可以滿足方木強度及剛度的要求。荷載組合⑴、在AutoCAD中進行計算得出，混凝土自重為：q1= 26 KN/m =底板下共設12根縱梁H700型鋼，則每根縱梁承受混凝土自重為：q1= 如下圖：受力簡圖 ⑵、模板自重m滿足要求。m＜[M]=通過對貝雷支架剪力驗算，鋼管樁上的2I36工字鋼完全也可以滿足結構受力要求。Ф63010mm截面特性表規(guī)格每米重量截面積慣性矩回轉半徑截面矩彈性模量（mm)(kN/m)A(cm2)I(cm4)i(cm)W(cm3)E(MPa)Ф63010 210000長細比λ=uL/r=1400/=＜[λ]=100，剛度滿足規(guī)范要求。其中第八跨上跨諸永高速公路?，F(xiàn)澆箱梁支架基礎平面布置圖和現(xiàn)澆箱梁貝雷支架橫斷面圖如下。㈡、支架縱梁用國產貝雷片支架拼裝成支架縱梁，兩排一組。㈢、模板及支撐現(xiàn)澆箱梁支架擬采用支墩式支架。本跨箱梁為等截面箱梁，跨徑為30m，頂板厚25cm，底板厚25cm，跨中截面腹板厚度50cm，具體情況如下圖所示。箱梁節(jié)點與節(jié)點部分按均布荷載考慮，并取最不利的一片縱梁進行驗算。五、各構件驗算㈠、底模板計算強度驗算條件：δ＜[δm]δ=M/W=(ql2/8)/(bh2/6) ＜[δm]其中：l—底模板下方木間距(m)； b—為模板寬，取b=1m； h—為模板厚，12mm厚膠合板，取h=； [δm]—木材抗彎強度，取[δm]=13Mpa； q—作用在模板上的線荷載；q=[(+)+(4+)]=+受力簡圖 （圖二）其中：H—為混凝土厚度，將上式代入強度條件有：l＜[(+)]1/2計算結果如下：當H=+=，l＜當H=，l＜撓度驗算條件：fmax＜[f] fmax=5ql4/384EI＜1/400 即：ql4＜384EI/5x400其中：E=1x107KN/m2 I=bh3/12=則：l＜[(+)]1/4其中q不計振動荷載當H=+=：l＜當H=：l＜因此在腹板的位置采用方木間距為20cm，空箱位置采用35cm，倒角介于兩者之間間距為30cm。如下圖：受力簡圖 （圖六）㈣、[18槽鋼分配梁驗算取最高梁處腹板進行計算，間距按1m設計。=，（113＋20＋213）＝+＝ KN/m⑶、10x10cm方木自重16=⑷、[18槽鋼自重[，按1m范圍以2根進行計算（10）2=⑸、貝雷縱梁貝雷自重取1KN/m，1＝ KN/m各構件均布荷載為：＋＋＋=則組合荷載為：q1= (+)+(36+)=q2= (+)+(36+)=q3= (+)+(36+)=驗算強度貝雷片力學性能為：I= 250500cm4W= cm3[M]= m滿足要求。=⑶、10x10cm方木自重=⑷、[18槽鋼自重[，按1m范圍以2根進行計算（10）2=⑸、貝雷縱梁縱梁 貝雷自重取1KN/m，1＝ KN/m各構件均布荷載為：＋＋＋++=則組合荷載為：q1= +(+4)=驗算強度貝雷片力學性能為：I= 250500cm4W= cm3[M]= ②、縱梁最大剪力1支墩：Qmax=＜[Q]= 滿足要求。m＜[M]=撓度驗算⑴、2∽3fmax=5q3l4/(384EI)=（()=[f]=L/400=1120/400=fmax＜[f]滿足規(guī)范要求。m單片貝雷片承受彎矩：M=mW=δ=M/W=＜[δm]=145Mpa撓度驗算撓度條件：fmax＜[f] fmax=5ql4/384EI＜[f]=1/400 =其中：E= Mpa I= 即：fmax= 5ql4/384EI= / x 108＝＜㈤、貝雷支架縱梁在均布荷載下的計算本計算按最不利因素考慮，取第八跨進行驗算。如下圖：㈡、10x10cm方木計算取1米板寬計，按最不利荷載進行計算。振搗荷載：，㈢、荷載組合根據(jù)《建筑結構荷載規(guī)范》，均布荷載設計值=結構重要性系數(shù)（恒載分項系數(shù)恒載標準值＋活載分項系數(shù)活載標準值）。施工時按兩步澆筑進行，第一次澆筑底板和腹板混凝土，第二步澆筑頂板及翼板混凝土。其中翼板下支撐采用鋼管支架。，共計4排，左右腹板下方各設2排貝雷縱梁；，共計4排。分別在諸永高速公路中央分隔帶里、諸永高速左右幅硬路肩設三個中支墩，另在7。被上跨處諸永高速公路中心樁號為NK89+。因腹板下方鋼管柱承重最重，只需驗算此鋼管柱的穩(wěn)定性即可，查表穩(wěn)定系數(shù)Φ=σ=N/（ΦA）=103/（106104）=140MPa第九章 現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計算書本計算書以C匝道橋第八跨為例進行編制，其余跨徑小于30m的孔跨類型的支架和模板施工參照該跨徑的方案，其余橋寬可參照該跨進行相應調整。六、立柱鋼管驗算立柱鋼管臨時墩均采用Ф63010mm鋼管，計算厚度取 10mm。②、單片H700型鋼縱梁最大剪力2支墩：Qmax=＜[Q]= [τ]=85Mpa撓度驗算⑴、1∽2支墩12mH700型鋼縱梁最大撓度fmax=5q3l4/(384EI)=（(384x 103)=[f]=L/400=1175/400=fmax＜[f]滿足規(guī)范要求。㈥、腹板H700型鋼支架縱梁在均布荷載下的計算本計算按最不利因素考慮，取第三跨進行驗算荷載組合⑴、在AutoCAD中進行計算得出，混凝土自重為：q1= 26 KN/m =腹板下共設2根縱梁H700型鋼，則每根縱梁承受混凝土自重為：q1= 如下圖：受力簡圖 ⑵、模板自重底板H700型鋼自重185kg/m=，各構件均布荷載為：(＋＋)/12＋=則組合荷載為：q1= （+）+（+4）=驗算強度H700型鋼力學性能為：截面慣性矩Ix＝103m4 ⑴、1支墩到2支墩①、底板下方單根H700型鋼縱梁最大彎距Mmax=q3l2/8=強度驗算組合荷載：q=[(++)+(4+)]= Q=M=ql2/8=按以上計算布置可以滿足模板強度及剛度的要求。四、 施工荷載計算取值㈠、恒載梁體混凝土自重：箱梁混凝土標號為50，%，所以梁體混凝土自重取26KN/m3，； 2； 鋼構自重取78KN/m3 ；4；[18槽鋼自重：；H700型鋼自重185kg/m=； ㈡、活載施工人員、機具、材料及其它臨時荷載， 進行比較，取二者產生的彎矩最大者?，F(xiàn)澆梁標準斷面圖 (圖一)對箱梁截面混凝土的混凝土方量的計算，利用電腦軟