【正文】 下圖所示，滿堂式碗扣支架采用Φ48，每排鋼管支架頂部（即頂托上）橫橋向鋪設(shè)1010cm的方木，箱梁底鋪設(shè)18mm厚竹材膠合板做底模。支架基礎(chǔ)填筑50cm厚度的宕渣，并經(jīng)過碾壓密實(shí)，在壓實(shí)的地基上澆筑C20混凝土15cm，作為碗扣支架的基礎(chǔ)。鋼管表面平直光滑，無裂縫、結(jié)疤、分層、錯(cuò)位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃痕?？奂馁|(zhì)必須符合《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定要求。⑷、支架搭設(shè)要求放好橋面投影線，由中間向兩側(cè)，由柱旁向外側(cè)搭設(shè)。立桿要求每根豎直，采用單根鋼管，立豎桿后及時(shí)加縱、橫向平面鋼管固定，豎桿底部設(shè)置縱橫向掃地桿。立桿接長各層各部接頭必須采用對接扣件連接。為了確保碗扣支架的整體強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，支架橫向剪刀撐每5m設(shè)置一道，沿橋梁全寬設(shè)置；縱向剪刀撐每4m設(shè)置一道。剪刀撐拉桿斜度控制在45176。支架搭設(shè)完畢后，計(jì)算每根鋼管的高度，然后用可調(diào)頂托準(zhǔn)確調(diào)節(jié)支架高度，保證整個(gè)支架的高度滿足設(shè)計(jì)要求。⑸、支架布設(shè)注意事項(xiàng)當(dāng)立桿基底間的高差大于60cm時(shí)，可采用立桿錯(cuò)節(jié)來調(diào)整。相鄰兩立桿的接頭應(yīng)相互錯(cuò)開，不應(yīng)在同一步高內(nèi)，高度差應(yīng)大于1500mm，至頂層再用兩種長度的頂桿找平。腳手架拼裝3層高時(shí)，應(yīng)用全站儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。第七章 交通組織方案B匝道1號(hào)橋、C匝道橋現(xiàn)澆箱梁臨時(shí)支墩吊裝、門洞支架安裝和拆除時(shí)對諸永高速公路通行有較大影響，需對諸永高速公路左右幅分別3次借道通行。施工標(biāo)志的設(shè)置根據(jù)國標(biāo)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57682009）進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置完成后需請交警部門和諸永管理中心等部門驗(yàn)收，合格后方可施工。 施工臨時(shí)支墩基礎(chǔ)（第一次借道施工）在施工B匝道1號(hào)橋、C匝道橋臨時(shí)支墩基礎(chǔ)時(shí)，需對諸永高速公路進(jìn)行交通管制，施行借道通行，即在施工中央分隔帶內(nèi)支墩基礎(chǔ)時(shí)，封閉諸永高速公路左右幅超車道，預(yù)留左右幅行車道和硬路肩通行；隨后施工左右幅硬路肩臨時(shí)支墩基礎(chǔ)，在施工硬路肩上臨時(shí)支墩時(shí)，封閉左右幅行車道，預(yù)留左右幅超車道通行，左右幅澆筑臨時(shí)支墩基礎(chǔ)借道通行時(shí)間計(jì)劃左右幅各一天。第二次借道期間施工的主要是：搭設(shè)支墩、吊裝門洞橫梁和縱梁、鋪設(shè)模板、完善支架安全標(biāo)注標(biāo)牌，并將施工范圍與高速公路隔離，確保車輛通行安全。計(jì)劃施工時(shí)間1天。在搭設(shè)諸永高速公路左幅門洞和左幅硬路肩臨時(shí)支墩時(shí)時(shí)，封閉諸永高速公路左幅，左幅車輛（諸暨方向）在諸永高速公路NK91+700中央分隔帶開口處借道右幅超車道通行，諸永高速公路右幅車輛（永嘉方向）在NK87+200處開始施行行車道單個(gè)車道通行，即諸永高速在NK87+200∽NK91+700段施行右幅雙向通行。在進(jìn)行第二次封道時(shí)，為盡量減少借道時(shí)間，2處上跨諸永高速公路的支架安裝同時(shí)安排2個(gè)施工班組同時(shí)開始實(shí)施，并安排2臺(tái)套機(jī)械設(shè)備，根據(jù)每一個(gè)作業(yè)點(diǎn)工作量安排施工人員與機(jī)械設(shè)備。 支墩和門洞支架拆除（第三次借道）現(xiàn)澆箱梁施工完成后，需要對諸永高速公路進(jìn)行封道拆除支架和臨時(shí)支墩。通過三次封道施工，全部完成上跨諸永高速公路的現(xiàn)澆箱梁的施工任務(wù)。B匝道1橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土等截面箱梁，跨徑組合為30m+30m+40m+30m+30m。箱梁截面尺寸如下圖：B匝道1橋與諸永高速交角為130176。現(xiàn)澆箱梁支架基礎(chǔ)平面布置圖和現(xiàn)澆箱梁工字鋼支架橫斷面圖如下。分別在諸永高速公路中央分隔帶里、諸永高速左右幅硬路肩設(shè)三個(gè)中支墩。cos40176。每個(gè)中支墩：鋼管樁φ63*、10根，鋼管柱布置：在箱梁腹板正下方各布置一根，（如上圖所示）。㈡、支架縱梁用I63b工字鋼拼裝成支架縱梁，支架結(jié)構(gòu)均采用簡支布置。㈢、模板及支撐現(xiàn)澆箱梁支架擬采用梁柱式支架。其中翼板下支撐采用鋼管支架。本跨箱梁為等截面箱梁，跨徑為40m，頂板厚25cm，底板厚25cm，跨中截面腹板厚度50cm，具體情況如下圖所示。施工時(shí)按兩步澆筑進(jìn)行，第一次澆筑底板和腹板混凝土，第二步澆筑頂板及翼板混凝土。箱梁節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)部分按均布荷載考慮，并取最不利的一片縱梁進(jìn)行驗(yàn)算。振搗荷載：，㈢、荷載組合根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》，均布荷載設(shè)計(jì)值=結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)（恒載分項(xiàng)系數(shù)恒載標(biāo)準(zhǔn)值＋活載分項(xiàng)系數(shù)活載標(biāo)準(zhǔn)值）。五、各構(gòu)件驗(yàn)算㈠、底模板計(jì)算強(qiáng)度驗(yàn)算條件：δ＜[δm]δ=M/W=(ql2/8)/(bh2/6) ＜[δm]其中：l—底模板下方木間距(m)； b—為模板寬，取b=1m； h—為模板厚，12mm厚膠合板，取h=； [δm]—木材抗彎強(qiáng)度，取[δm]=13Mpa； q—作用在模板上的線荷載；q=[(+)+(4+)]=+受力簡圖 （圖二）其中：H—為混凝土厚度，將上式代入強(qiáng)度條件有：l＜[(+)]1/2計(jì)算結(jié)果如下：當(dāng)H=+=，l＜當(dāng)H=，l＜撓度驗(yàn)算條件：fmax＜[f] fmax=5ql4/384EI＜1/400 即：ql4＜384EI/5x400其中：E=1x107KN/m2 I=bh3/12=則：l＜[(+)]1/4其中q不計(jì)振動(dòng)荷載當(dāng)H=+=：l＜當(dāng)H=：l＜因此在腹板的位置采用方木間距為18cm，空箱位置采用35cm，倒角介于兩者之間間距為30cm。如下圖：㈡、10x10cm方木計(jì)算取1米板寬計(jì)，按最不利荷載進(jìn)行計(jì)算。如下圖：㈣、[18槽鋼分配梁驗(yàn)算取最高梁處腹板進(jìn)行計(jì)算，間距按1m設(shè)計(jì)。mW=δ=M/W=＜[δm]=145Mpa㈤、底板H700型鋼支架縱梁在均布荷載下的計(jì)算本計(jì)算按最不利因素考慮，取第三跨進(jìn)行驗(yàn)算（腹板下方H700型鋼承受荷載最大，需要對H700型鋼的撓度等指標(biāo)進(jìn)行單獨(dú)驗(yàn)算）。=，（113＋20＋213）＝+＝ KN/m⑶、10x10cm方木自重=⑷、[18槽鋼自重[，按1m范圍以2根進(jìn)行計(jì)算（10）2=⑸、H700型鋼縱梁，先計(jì)算底板下H700型鋼。m＜[M]=②、單片H700型鋼縱梁最大剪力2支墩：Qmax=＜[Q]= [τ]=85Mpa撓度驗(yàn)算⑴、1∽2支墩12mH700型鋼縱梁最大撓度fmax=5q3l4/(384EI)=（(384x 103)=[f]=L/400=1175/400=fmax＜[f]滿足規(guī)范要求。=⑶、10x10cm方木自重=⑷、[18槽鋼自重[，按1m范圍以2根進(jìn)行計(jì)算（10）2=⑸、H700型鋼縱梁 底板H700型鋼自重185kg/m=，各構(gòu)件均布荷載為：(＋＋)/2＋=則組合荷載為：q1= （+）+4=驗(yàn)算強(qiáng)度H700型鋼力學(xué)性能為：截面慣性矩Ix＝103m4 ⑴、1支墩到2支墩①、底板下方單根H700型鋼縱梁最大彎距Mmax=q3l2/8=m滿足要求。㈦、2I36工字鋼計(jì)算當(dāng)貝雷縱梁產(chǎn)生最大剪力時(shí)，對鋼管樁2根I36工字鋼橫梁進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算。工字鋼支在鋼管樁上，跨度很小，產(chǎn)生的彎矩很小，故彎應(yīng)力不進(jìn)行驗(yàn)算。鋼管立柱上下端均與110cm110cm，連接系最大間距L＝4m。 式中：u—桿件長度系數(shù) 取u= L—桿件幾何長度 取L=400cm [λ]—壓桿件允許長細(xì)比。C匝道橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土等截面箱梁，跨徑組合為320m+（+21+）m+（25+35+25）m+220m。箱梁截面尺寸如下圖：C匝道橋與諸永高速交角為90176。一、支架設(shè)計(jì)要點(diǎn)㈠、臨時(shí)支墩臨時(shí)支墩采用貝雷拼裝而成，基礎(chǔ)采用C20混凝土基礎(chǔ)。 C匝道橋第八跨徑L＝30m橋?qū)挼冉孛鏄?biāo)準(zhǔn)現(xiàn)澆箱梁。支墩上布置支架貝雷片縱梁。支架結(jié)構(gòu)均采用簡支布置。如下圖所示。 的竹膠合板；竹膠合板下順橋向放置10cmx10cm方木，間距由計(jì)算推算；10x10cm的方木設(shè)[18槽鋼做分配梁，間距為100cm；[18槽鋼下方安放貝雷片，貝雷片一個(gè)斷面設(shè)計(jì)10片，間距如附圖所示；貝雷片下方設(shè)計(jì)2I36工字鋼和貝雷支墩。三、受力分析，如果能達(dá)到各設(shè)計(jì)規(guī)范要求，則其余跨徑小于35m的孔跨一定能滿足受力要求。現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)斷面圖 (圖一)對箱梁截面混凝土的混凝土方量的計(jì)算，利用電腦軟件精確計(jì)算出每個(gè)計(jì)算節(jié)點(diǎn)斷面面積。為簡化計(jì)算，確保安全，計(jì)算時(shí)假定兩步混凝土同時(shí)施工。四、 施工荷載計(jì)算取值㈠、恒載梁體混凝土自重：箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為50，%，所以梁體混凝土自重取26KN/m3，； 2； 鋼構(gòu)自重取78KN/m3 ；4；[18槽鋼自重：；貝雷自重取1KN/m（包括連接器等附屬物）； ㈡、活載施工人員、機(jī)具、材料及其它臨時(shí)荷載， 進(jìn)行比較，取二者產(chǎn)生的彎矩最大者。結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取三級(jí)建筑：。按以上計(jì)算布置可以滿足模板強(qiáng)度及剛度的要求。強(qiáng)度驗(yàn)算條件：δ＜[δm]δ=M/W=(ql2/8)/(bh2/6) ＜[δm]組合荷載：q=[(+)+(4+)]=+受力簡圖 （圖五）其中：H—為混凝土厚度，將上式代入強(qiáng)度條件有：l＜[(+)]1/2計(jì)算結(jié)果如下：當(dāng)H=+=，l＜當(dāng)H=，l＜撓度驗(yàn)算： 條件：fmax＜[f] fmax=5ql4/384EI＜1/400 即：ql4＜384EI/5x400其中：E=1x107KN/m2 I=bh3/12=則：l＜[16/(+)]1/4其中q不計(jì)振動(dòng)荷載當(dāng)H=+=：l＜當(dāng)H=：l＜經(jīng)以上計(jì)算分折，方木間距控制50cm為宜，這樣布置可以滿足方木強(qiáng)度及剛度的要求。強(qiáng)度驗(yàn)算組合荷載：q=[(++)+(4+)]= Q=受力簡圖 （圖七）M=ql2/8=先計(jì)算底板下方貝雷縱梁：受力簡圖 荷載組合⑴、底板計(jì)算有效寬度按6米計(jì)，在AutoCAD中進(jìn)行計(jì)算得出，混凝土自重為：q1= (1+)/=q2= (+150)/=q3= (+150)/=如下圖：受力簡圖 ⑵、模板自重m[Q]= 受力簡圖 ⑴、2支墩到3支墩①、縱梁最大彎距Mmax=q3l2/8=m＜[M]=②、縱梁最大剪力1支墩：Qmax=+單片貝雷片容許剪力：1支墩：Q=＜[Q]= 滿足要求。㈥、腹板下方貝雷片計(jì)算荷載組合⑴、在AutoCAD中進(jìn)行計(jì)算得出，混凝土自重為：q1= 26 KN/m =腹板下共設(shè)2根縱梁，則每根縱梁承受混凝土自重為：q1= 如下圖：受力簡圖 ⑵、模板自重m[Q]= ⑴、2支墩到3支墩①、縱梁最大彎距Mmax=q3l2/8=m滿足要求。撓度驗(yàn)算⑴、2∽3fmax=5q3l4/(384EI)=()=[f]=L/400=1120/400=fmax＜[f]