【文章內(nèi)容簡介】 （ 3）沿河路段必須查明河流特性及其演變規(guī)律，采取防止沖刷 18 路基的防護措施。凡侵占、改移河道的地段，必須做出專門防護設(shè) 計。 7．半填半挖路段的設(shè)計 在半填半挖路段由于結(jié)合部的土質(zhì)密實度不同，加上水文條件可能還有地下水的影響，如處理不當(dāng)使路基深陷不均，路面變形開裂，甚至還會造成路基失穩(wěn)。 (1)在填方和挖方結(jié)合部的縱向必須設(shè)置過渡段，過渡段設(shè)在挖方段內(nèi)，寬 米，深 米，在結(jié)合部的挖方段挖成過渡段尺寸的路槽，然后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，達到要求的壓實度。 (2)在填方和挖方結(jié)合部的橫向必須加強結(jié)合部之間的整體性，主要措施：在自然坡上挖成臺階，寬 1 米，高 米，以加強挖填面之間連續(xù)；在挖填方高度的交界處要設(shè)置盲溝，在路基設(shè)計標(biāo)高之下要開挖高 米的路槽，該路槽與填方一起分層填筑，分層碾壓，達到要求的壓實度。 8．取土、棄土方案與節(jié)約用地措施 該路線路基填土主要由路基挖方供給符合填筑指標(biāo)的土；廢棄土石方原則上在沿線附近的指定地點 棄方，棄方場在符合環(huán)保要求的情況下盡量靠近路線，減少棄土運距。不能棄方地段，應(yīng)指定棄土堆；路線用地除路線本身占用土地外，對施工場所采用租地的辦法并盡量少占耕地，對不得已而占用的耕地，施工完后應(yīng)整地還耕，棄土場所應(yīng)盡量選擇在荒地或耕作價值不大的坡地和谷地處。 9．全線應(yīng)間隔設(shè)置具有超車視距的路段。 19 （二）路面 1．路面結(jié)構(gòu) 路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸 100KN。 路面結(jié)構(gòu)類型為水泥混凝土路面，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012020）， 設(shè)計行車速度 20 公里 /小時，其 路面寬度一般為 ，路拱采用 0%，但應(yīng)隨路基彎道按要求設(shè)置超高。 路面結(jié)構(gòu)墊層采用 15cm 沙礫墊層； 5%水泥穩(wěn)定層 15cm； 面層采用厚度為 20cm，抗折強度≥ 。 ２ ．路面 施工 筑路采用的 材 料 應(yīng) 滿足以下要求 ：水泥采用道路硅酸鹽水泥以提高耐磨性和抗折強度，水泥標(biāo)號不低于 425號，砼用砂均采用中 (粗 )砂。 水泥穩(wěn)定碎石基層和天然砂礫底基層應(yīng)采用強度剛度大，水穩(wěn)定性好的剛性基層。根據(jù)硬力分布規(guī)律及層間模量比關(guān)系，水泥穩(wěn)定碎石基層的水泥劑量比為 5： 95(重量比 )， 7 天的無側(cè)限抗壓強度不小于 ，集料壓碎值小于 25%。碎石質(zhì)地堅硬、潔凈、符合規(guī)定配級，采用最大粒徑不超過 40毫米的 機制碎石料 。砂礫、碎石分別在施工現(xiàn)場附近取用 。 （三）路基路面排水 1．路基排水 填方路段：根據(jù)現(xiàn)場情況及排、灌要求進行設(shè)計。 挖方路段：在挖方路基兩側(cè)設(shè)梯形邊溝，尺寸為 40cm 40cm 土溝，邊溝一般依靠路線縱坡把水引入較低處，最后排入小溪溝中。 20 以縱向填挖交界處的邊溝與排水溝過度一般采用急流槽，減少水流對邊溝沖刷，當(dāng)路塹挖深較大時地面橫坡較陡，在流入路基一側(cè)坡頂外緣外側(cè)≥ 5 米處設(shè)截水溝，通過急流槽把水匯入排水溝中。 低填或路塹地下水位較高時 ，為了降低地下水位，宜在路基下設(shè)橫向盲溝，邊溝下設(shè)縱向滲溝，使?jié)B溝和盲溝形成排水網(wǎng)絡(luò)，通過滲透溝把水引入排水溝或直接引入河道中。 2．路面排水 全線正常路段均通過設(shè)置在路面上的路線縱坡作用，將路面水排入邊溝或排水溝中。 三、橋涵工程 據(jù)調(diào)查 ,沿線 1 座小橋 (位于 安田 與上里之間 ， 2020 年 6 月中旬洪澇水 毀 小 橋 全 長 34 米 )和 15 座涵洞應(yīng)在下階段的工程設(shè)計中充分評估其能否滿足相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求，能利用的應(yīng)充分利用，所建涵洞采用鋼筋混凝土蓋板涵及圓管涵等形式，涵洞孔均應(yīng)滿足排水和養(yǎng)護清淤的要求。公路沿線在規(guī)劃期內(nèi)不會 遇到特別大、重物件的運輸，橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn)可采用公路 II級標(biāo)準(zhǔn)。 全線需改建 小 橋 1 座，全橋長 34米 。 為永久式結(jié)構(gòu)。橋上部結(jié)構(gòu)采用二跨 12米的鋼筋混凝土現(xiàn)澆矩形板，下部構(gòu)造采用擴大基礎(chǔ)的 U 形橋臺，橋面凈 寬 米， 安全帶 米，橋臺與矩形板間設(shè)置 2CM的脹縫，橋設(shè)置 2%的橫向排水坡，板厚不變。 四、其他工程及沿線設(shè)施 沿線草地清除，埋置百米樁、里程碑和公路界碑，可利用就地石料修鑿或用水泥混凝土預(yù)制。 21 全線在急彎、陡坡路段兩端應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，在路口應(yīng)設(shè)置限制車速和限制載重噸位的指示標(biāo)志。 22 第六章 環(huán)境影響與保 護 一、社會環(huán)境分析 沙洋新橋 鎮(zhèn) 地處山 區(qū)， 等外公路 65公里 ，占 ％， 不能適應(yīng)現(xiàn) 有交通運輸?shù)男枨?，制約了經(jīng)濟發(fā)展。該項目改建后必將對 新橋鎮(zhèn) 農(nóng)副產(chǎn)品、工業(yè)及旅游等開發(fā)提供便捷的通道，同時帶動沿線村莊經(jīng)濟發(fā)展。 沙洋 、 新橋 鎮(zhèn) 政府及當(dāng)?shù)厝嗣袢罕妼υ缛諏嵤┰摳慕üこ痰姆e極性很高，并表示將全力以赴做好前期準(zhǔn)備工作。工程建設(shè)社會環(huán)境良好。 二、工程環(huán)境影響 公路建設(shè)所產(chǎn)生的環(huán)境影響，可分為施工階段的影響和營運通車后的影響，在施工階段，以影響物化環(huán)境和地文環(huán)境居多，營運通車后，則對社會環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境影響較大。 （一 ）對物化環(huán)境的影響 1．水土污染：在施工期，砂石材料開采沖洗、混凝土攪拌等排放的生產(chǎn)廢水和施工隊伍的生活污水，分散排入沿線施工場地周圍，可能對附近灌溉水源造成污染；棄方及垃圾也會造成土地污染。在營運期，汽車中的有害物質(zhì)及修車洗車油污沉降于公路表面，隨雨水被帶入附近農(nóng)田、水渠，可能造成水土污染。 2．噪音：在施工期，施工機械及爆破產(chǎn)生的噪音及在營運期汽車 行駛產(chǎn)生的噪音等，都可能對沿線居民的生活和身體產(chǎn)生不同程度的影 響。 23 3．空 氣污染 ：項目建成通車后，平均晝夜交通量近期 2020 年為 73輛， 2025 年遠景交通量達 到 389輛，汽車排放尾氣 中含有鉛、CO、 NOX等有害物質(zhì)污染空間，對沿線居民和來往人流會產(chǎn)生一定影響。沿線土質(zhì)多為粘土，在施工和營運期間，晴天汽車行駛易產(chǎn)生揚塵污染空氣。 （二）對生態(tài)環(huán)境影響 該項目所在區(qū)域為山嶺重丘區(qū)，路基填挖破壞地形和山體植被，造成邊坡失穩(wěn)，影響水土保持和周圍環(huán)境的整體性。同時，公路的建設(shè)勢必會 影響水土保持和地表水的流向，邊坡開挖也會對地下水的導(dǎo)出和流向產(chǎn)生影響。 （三）對社會經(jīng)濟環(huán)境的影響 項目建成后對沿線的社會經(jīng)濟發(fā)展、居民生活水平的提高以及促進對外開放程度等都將起到積極的推動作用，并有助于提高居民就業(yè)機會，促進物質(zhì)和文化交流。 沿線未經(jīng)過風(fēng)景名勝區(qū)、文物保護區(qū)及水源保護區(qū)，不會對其產(chǎn)生影響。 三、減緩工程環(huán)境影響的對策 （一）優(yōu)化路線方案 在路線走向和方案選擇時，本著充分利用地形、路線便捷、平縱結(jié)合的基本原則，力爭把項目建設(shè)對沿線自然環(huán)境和社會環(huán)境的不利影響降至最低。對沿線房屋、電力電訊和管線設(shè)施、水利設(shè)施等，以少拆遷和少占良田為原則，能不占的盡量不占；對山坡和植被的破壞，以少挖低填為原則 ，盡量避免大填大挖；重視路基路面 24 排水系統(tǒng)的設(shè)計，避免明顯改變地表水和地下水的流向；路基和橋涵的設(shè)置要盡量避免擠壓和改變河道。 （二）水土保持 由于該段路線地處山區(qū)，合理的取土和棄土有助于保持周圍生態(tài)、景觀，避免水土流失。取土?xí)r，應(yīng)盡量移挖作填，就近集中取土，利用荒地取土；取土后要平整場地。棄土?xí)r，應(yīng)遵循堆放原則，不得任意傾倒；要及時采取防、排水措施；沿河棄土應(yīng)盡量不擠壓河道，以免堵塞影響排洪；棄土還應(yīng)向當(dāng)?shù)剞r(nóng)田和自然環(huán)境相結(jié)合，盡量利用棄土造田。對挖、填邊坡應(yīng)及時種草以保持水土。 四、公路綠化 通過植樹、撒 草籽、鋪草皮等綠化措施，既可恢復(fù)路基開挖對環(huán)境 的破壞，又可美化景觀，改善和優(yōu)化生態(tài)環(huán)境，降低噪音，防止水土流失。 五、其他措施 １．加強施工管理，降低因施工引起的噪音、空氣和生態(tài)污染； ２．加強營運期間管理，減少公路營運對周圍的污染； ３．建立環(huán)境保護責(zé)任制度，加大監(jiān)督和管理的力度。 25 第七章 項目實施組織與管理 一、該項目建設(shè)在 “ 新橋 鎮(zhèn) 安田 至 上里 道路改建工程 ” 建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下組織項目實施，由 沙洋新橋 鎮(zhèn) 人民政府具體承擔(dān)。 二、嚴(yán)格資金使用管理?？h發(fā)展計劃局負責(zé)該項目的監(jiān)督，嚴(yán)格要求建設(shè)單位按建設(shè)內(nèi) 容和建設(shè)計劃實施。組織相關(guān)部門對工程項目建設(shè)資金的到位和使用進行監(jiān)督。嚴(yán)格按照財務(wù)制度加強項目財務(wù)管理，設(shè)立專戶， 保證?？顚Ｓ谩０垂こ踢M度撥付補助資金，自覺接受財政和審計部門的監(jiān) 管。 三、項目建設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行項目法人負責(zé)制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制和工程竣工驗收制等。 四、項目建設(shè)各階段，由項目負責(zé)人把建設(shè)任務(wù)、內(nèi)容分解到具體責(zé)任人，制定階段性工作和工程進度的時限要求。 26 第八章 項目實施進度計劃及施工方案 一、實施進度計劃 該縣道改建工程長 ，建設(shè)工期為 18個月，工期安排計劃如下表（表 ）： 新 橋 鎮(zhèn) 安田 至 上里 道路改建工程實施進 度計劃表 表 序號 項 目 名 稱 2 0 10年 2020年 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1 可研報批、施工圖設(shè)計等 2 路基工程 3 路面工程 4 沿線附屬工 程 5 正式通車 注：以上進度計劃可根據(jù)資金到位情況及工程需要等實際情況進行調(diào)整。 二、施工方案 施工總部署 該工程施工前應(yīng)作好充分準(zhǔn)備，為抓緊有利季節(jié)，不誤工時，可研報批、施工圖設(shè)計和征地拆遷等工作可同步錯開進行，即邊做好前期工作，邊開展施工準(zhǔn)備。為保證當(dāng)年鋪設(shè)水泥砼路面，在路基施工過程中必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，保證路 基密實穩(wěn)定、邊坡到位后，才允許進入下一道工序。 2020 年 12月份起可開始鋪設(shè)水泥砼 27 路面。 由于該路段原路況差、等級低、路面狹窄，工程施工時，建議施工和養(yǎng)護期間封閉交通，因此要在施工前安民告示，調(diào)整運 輸線路，施工中盡量讓摩托車和人行便道；若不能進行封閉施工，施工車輛較多，為了保證混凝土的質(zhì)量，需嚴(yán)格控制載重量和運輸時間，應(yīng)做好來往車輛的疏導(dǎo)和做好保暢通工作，在保證施工工期和工程質(zhì)量的同時，也應(yīng)方便沿線村民必要的生活、生產(chǎn)的需要。 施工過程中應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)和現(xiàn)場實際情況，經(jīng)設(shè)計單位同意，逐步優(yōu)化設(shè)計，保證工程 質(zhì)量，節(jié)約工程投資。 路基 ⑴施工準(zhǔn)備 1）、對設(shè)計資料的內(nèi)容進行全面的現(xiàn)場核對和施工調(diào)查。特別是土石方數(shù)量，交通、植被，建筑和設(shè)施拆遷、地質(zhì)測量等同路基施工有關(guān)的資料。 2）、根據(jù)總施工部署編制路基施工方案，施工網(wǎng)絡(luò)計劃等并報批。 3）、開工前認(rèn)真進行施工測量，包括導(dǎo)線點、界樁、水準(zhǔn)點復(fù)測和補點；橫斷面檢查與補測；恢復(fù)中線和固定主要控制樁；逐樁進行路基放樣，訂出界樁、堤腳、暫頂、邊溝、護坡道等位置。并在施工范圍外設(shè)控制樁，邊坡放樣及機械施工控制標(biāo)志。 4）、對路堤填料進行復(fù)查和取樣試驗，測定其最大干密 度，最佳含水量、液限、塑性指數(shù)或顆粒分析、填料強度等，試驗按JTJ05193規(guī)程辦理。 5）、場地清理包括路基用地范圍內(nèi)地上建筑、設(shè)施、文物的清 28 理（保護），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平壓實。 6）、做好施工臨時排水設(shè)施，如路塹開挖前在上方做截水溝，路堤填方前原地面排水，但不得流入農(nóng)田等造成破壞，要結(jié)合永久性排水設(shè)施進行。 ⑵土方路塹開挖 1）、采用分層縱挖法進行施工 2）、具體的施工方法是：采用挖掘機進行開挖，自卸汽車和推土機配合作業(yè)。 3）、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時 ，宜采用挖掘機、推土機、平地機配合作業(yè)，若路床以下位于含水量較多土層時，應(yīng)換填透水性良好的材料，邊坡開挖后，應(yīng)立即刷坡并砌筑相應(yīng)的防護工程以防雨水沖刷。 4）、根據(jù)土壤試驗對開挖出的適用材料，應(yīng)分類堆放，不應(yīng)混雜。先挖出的適用土方，應(yīng)儲存于指定地點，待后填路堤上部。對已先