ouran-發(fā)動機新技術(編輯修改稿)
2024-09-12 02:15 本頁面
【文章內容簡介】 616 頁數(shù) : 21 Touran amp。 渦輪增壓系統(tǒng)－控制系統(tǒng)圖 渦輪增壓器的最高轉速有 100000轉左右，因此渦輪增壓器的轉速上升和下降需要較長時間，和發(fā)動機轉速相比，有非常大的滯后。為了解決這個滯后問題，在發(fā)動機增壓器控制上增加了高工況放氣，低工況旁通的辦法，所以在發(fā)動機控制系統(tǒng)圖上有了放氣閥，內循環(huán)閥和增壓壓力傳感器等控制元件。 渦輪增壓器安裝浮油軸承。因此安裝新渦輪增壓器后，使發(fā)動機怠速運行 1分鐘以上，不要馬上提高轉速，以確保渦輪增壓器的浮油軸承建立其正常潤滑油膜。 售后服務培訓中心 2022616 頁數(shù) : 22 Touran amp。 渦輪增壓系統(tǒng)－放氣閥工作原理 售后服務培訓中心 2022616 頁數(shù) : 23 Touran amp。 渦輪增壓系統(tǒng)－放氣演示 售后服務培訓中心 2022616 頁數(shù) : 24 Touran amp。 渦輪增壓系統(tǒng)－內循環(huán)工作原理 機械式空氣內循環(huán)閥安裝在增壓器前，它是由真空打開，用來卸掉節(jié)氣門前多余的空氣，避免發(fā)動機產生喘震。因此當功率不足或由于負荷變化產生的發(fā)動機抖動時，需要檢查內循環(huán)系統(tǒng)。 發(fā)動機控制單元在超速切斷，怠速和部分負荷時打開。防止進氣管進氣過量。 售后服務培訓中心 2022616 頁數(shù) : 25 Touran amp。 渦輪增壓系統(tǒng)－內循環(huán)閥工作過程 售后服務培訓中心 2022616 頁數(shù) : 26 Touran amp。 渦輪增壓系統(tǒng)－內循環(huán)演示 售后服務培訓中心 2022616 頁數(shù) : 27 Touran amp。 渦輪增壓系統(tǒng)－控制閥電路圖 S234 增壓系統(tǒng)的控制電磁閥由油泵繼電器輸入電源，發(fā)動機控制單元通過接地方式控制其打開和關閉。其中放氣電磁閥 N75和 104針腳相連，內循環(huán)電磁閥和 105針腳相連。 售后服務培訓中心 2022616 頁數(shù) : 28 Touran amp。 渦輪增壓系統(tǒng) 檢測和調整 內循環(huán)組合閥可以用真空發(fā)生器來檢測其功能，是否能正常打開。當閥門無法正常打開，則轉速迅速下降時，會引起發(fā)動機劇烈抖動。 放氣組合閥可以目測其是否可以全開或全關。在 1位置處的拉桿可能回移動，造成放氣組合閥的工作失靈，用觀察記號來檢測。 售后服務培訓中心 2022616 頁數(shù) : 29 Touran amp。 渦輪增壓系統(tǒng) 檢測和調整 放氣電磁閥 N75的電阻： 2535歐姆 用最終控制診斷結合數(shù)據(jù)流 08114檢測。 內循環(huán)電磁閥 N249電阻： 2124歐姆用最終控制診斷 03功能結合數(shù)據(jù)組檢測。 售后服務培訓中心 2022616 頁數(shù) : 30 Touran amp。 渦輪增壓系統(tǒng) 檢測和調整 增壓壓力是增壓發(fā)動機的關鍵參數(shù)，增壓壓力不夠會造成發(fā)動機提速困難。在節(jié)氣門全開， 3000轉（擋位 3），壓力 － . 由于增壓系統(tǒng)的閥門控制都通過空氣壓力進行，因此增壓發(fā)動機的氣管檢測是非常重要和必須的。 售后服務培訓中心 2022616 頁數(shù) : 31 Touran amp。 在歐洲三號排放法規(guī)開始，取消了 40秒暖機，全程記錄排放物質。各汽車廠都采用了二次空氣系統(tǒng)來改善冷啟動的排放。二次空氣系統(tǒng)是使用電動吹氣泵，在發(fā)動機冷啟動后，將新鮮空氣吹入排氣門后側。使新鮮空氣中的氧和廢氣中有害物質（碳氫化合物、一氧化碳）產生氧化反應，同時放出熱量。 幫助三元催化劑迅速達到其工作溫度。 二次空氣泵工作條件： 冷啟動狀態(tài)，發(fā)動機溫度： 5度－ 34度。 工作時間： 100秒。 熱啟動自檢工作條件： 發(fā)動機處于怠速，發(fā)動機溫度 96度。 工作時間： 10秒 注： Touran的二次空氣泵繼電器安裝在 EBOX的下繼電器盒中，需拆卸蓄電池。 二次空氣系統(tǒng)－簡介 （空氣濾清器后側） J220 J299 （缸蓋上） （缸蓋側） 售后服務培訓中心 2022616 頁數(shù) : 32 Touran amp。 二次空氣系統(tǒng)－工作條件和自診斷 二次空氣泵 V101從繼電器 J299處得到電源，同時發(fā)動機控制單元通過電磁閥N112打開真空動力來打開二次空氣組合閥，使新鮮空氣可以進入缸蓋中排氣門的后側，二次空氣系統(tǒng)時間持續(xù)時間非常短。組合閥除了通氣外，也起到防止發(fā)動機排出的廢氣倒灌入新鮮空氣管路中的作用。 二次空氣系統(tǒng)的基本設定： 010477，發(fā)動機怠速狀態(tài) 數(shù)據(jù)組（ 0108077）： 轉速，空氣質量， 45%，
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